卖煤炭好卖吗

印度硅锰价格再创新高

另外，印度产量在全速增长，生产也未受影响因此，印度市场上有充足的库存，未来几周可能出口需求会变好卖方预计硅锰价格可能进一步上涨 目前焦炭价格高企，煤炭短缺，尽管硅锰价格处于历史新高，但需求良好，预计价格将进一步上涨 来源：SteelMint

鄂尔多斯日增产26万吨重点煤企与电企达成长协共识

按照国家保供煤炭要求，鄂尔多斯市从10月份开始先后四批释放煤炭先进产能，允许所有证照齐全的煤矿按330个工作日组织生产核准在建煤矿条件具备的，可进入联合试运转同时，鄂尔多斯市加快推进在建煤矿、未批先建煤矿产能置换方案制定工作，推动煤矿尽快完善建设手续目前已有2处煤矿取得国家能源局批准的产能置换方案 受近年来煤炭需求下降影响，鄂尔多斯市一些露天矿将原煤筛选加工后，将当时好卖、效益较好的块煤进行销售，剩余末煤压实储存，仅此库存就达1835万吨，连同井工矿库存429万吨，煤矿库存达到2264万吨。

平度煤炭价每吨降100多元 煤炭销售进入“低谷”

“自打煤场建立以来，我就在这卖煤，10多年了，去年煤价降了不少，今年又降低了，去年每吨1650元左右，今年降到了1500元，但是却一点不好卖，可以说卖了这10多年，今年是卖得最不好的一年，等到11、12月份再看看吧，但愿到时生意能好点”宗先生告诉记者 而老高煤场的高老板也表示，今年平度煤炭生意很不好，“往年这个时候都忙得很厉害，你看看现在，整个煤场都没几个生意。

钢煤行业预警 运输格局生变

他的运输车队，已经在10年里由一辆变成了50辆，可以说，是煤炭运输让他发了家然而，“成也煤炭，败也煤炭”，“过去一辆车基本两年就能回本，现在回本时间大大延长跑卡车运输，赚的就是车辆回本后，卖掉二手车的价格现在煤炭运输市场不景气，不但卡车回本的时间大大延长，而且二手车也不好卖”对煤炭运输市场了如指掌的王师傅，对他的运输车队前景表现出了担忧 据了解，现在煤炭运输行业车多货少，面临着严重的运力过剩现象。

公路运煤车市场运力过剩遇“寒冬”

车多货少，运力过剩车不跑，面临大额的资金压力，就会出现市场的无序竞争 “过去一辆车基本两年就能回本，现在回本时间大大延长跑卡车运输，赚的就是车辆回本后，卖掉二手车的价格我买的卡车基本全下来在42万元左右，过去运输市场火热的时候，二手车好卖，价格高些，两年后基本能卖到20多万，这20多万就是我两年赚的钱现在煤炭运输市场不景气，不但卡车回本的时间大大延长，而且二手车也不好卖。

内蒙煤企生存调查：卖矿高潮还远未到来

事实上，准格尔旗目前5000大卡的粉煤都不好卖以前坑口价最高时能卖到360元/吨，现在最低的甚至卖到了每吨220元，但即使这样，购买的人也寥寥无几如果运到外地，就会赔得更多这已经成了当地煤炭企业不得不面对的现状 地方各种收费也给了煤矿企业不小的压力在周波的手机上，记者看到一份当地煤管站对煤矿预征费税执行标准名单显示。

河南煤企应收账款激增

该工作人员还表示，对于应收款，公司已经制订了相应的催收、惩罚措施，公司不担心应收款赖账情况 　　郑州煤电证券部一位工作人员告诉记者，今年上半年煤炭市场疲软，销售难度加大等原因，导致了应收账款增加神火股份认为，应收账款增加是公司主营产品采用赊销模式增加“一方面是下游企业没钱，另一方面是现在煤的确不好卖”一位煤炭上市公司证券部人士如是表示 　　在煤炭营销专家李朝林看来，煤价长时间下跌早已压得煤企难以喘息，甚至亏本生产，结合严峻的节能减排形势和低迷的下游需求，在保证定量的情况下，先货后款甚至直接签订无价合同的促销交易在煤电企业间早已不是新鲜事，随之产生的应收账款激增问题也在预料之中，而且短期内还将持续。

民营老板十年创业总结：毫不励志 绝对厚黑

这个别问我怎么注册，这个都不知道，回头问知道的人租个场地，进一批货，钢材或者铝材–比较好卖的，可以放得久的，期货市场上能见到的，不太容易坏的一般是螺纹钢，或者煤炭 一般很多人都是借一批货进货的钱都没有，互保，或者担保公司，以公司和互相联保为保证，以货品为抵押物，很可能进出库清单都是假的 以流动资金贷款的名义，贷500万，一般经过银行客户经理和担保公司的盘剥，只剩下400万多一点。

煤炭业十年财富暴利神话终结:煤老板频停产关矿

当时国家工业发展迅速，对煤炭的需求量很大鲍荣亭记得很清楚那个时候煤炭好卖，人好招，运煤车队为了拉到一车煤，排队需要一天时间“那时，煤老板很好干，工人经过简单的培训后，就开始下井挖煤”而且，当时开煤矿成本也很低，工人没有宿舍住，就在山下挖个洞安家，俗称“地窝子”；煤矿的办公室也就是几间土坯房子。

冀煤入鲁实现双赢 两地存煤混合销售

大众日报消息，河北的新区煤炭不好卖,山东老区的煤炭也不好卖,然而经过合理掺配后,两地滞销煤混出的配煤却变成了抢手货清库存、增受益,日前,山东能源肥矿集团曹庄煤矿从河北安泰公司源丰煤矿引入煤炭进行混配后,产品全部销售一空,通过冀煤入鲁实现了两个煤矿的双赢 5月初,曹庄煤矿陆续迎来了河北源丰煤矿的257辆运煤大卡车,一万余吨煤炭将储煤场的煤山越堆越高。

重庆煤炭市场遇“冷” 企业员工齐心过“冬”

上半年以来，该公司合理调配材料使用，减少资金投入下属采煤二队仅原材料费用就比去年同期下降25万元该队队长说：“煤炭不好卖，要保住收入就得靠大家过紧日子，一颗螺帽、一寸铁丝、一块木板精打细算” 重庆能源集团中梁山煤电气公司财务总监王洪明表示，上半年，该公司原煤制造成本同比下降10.59元/吨、电力消耗同比下降0.71元/吨、管理费用同比下降579万元，节支降耗取得初步效果。

重庆煤炭市场遇“冷” 企业员工齐心过“冬”

上半年以来，该公司合理调配材料使用，减少资金投入下属采煤二队仅原材料费用就比去年同期下降25万元该队队长说：“煤炭不好卖，要保住收入就得靠大家过紧日子，一颗螺帽、一寸铁丝、一块木板精打细算” 重庆能源集团中梁山煤电气公司财务总监王洪明表示，上半年，该公司原煤制造成本同比下降10.59元/吨、电力消耗同比下降0.71元/吨、管理费用同比下降579万元，节支降耗取得初步效果。

贸易商：煤炭价格跳水需求减少 为周转资金赔本卖

（占用了你多少资金？）我压了两千多万 温州经销商陈先生是刘老板的客户，他从刘老板手中买进煤炭，再运回温州卖给老家的客户今天他是到码头来接货的 煤炭经销商：我拉回去都是卖给一些本地的那些蜂窝煤厂、还有一些隔壁邻居的那个砖窑厂，（他们现在需求量怎么样？）需求量降得很低很多啊，以前的话，卖一千多吨一条船很好卖的，5千吨左右一个月，现在最多能卖到2千吨不到。

跑一趟利润仅3000元 乱收费重伤个体煤炭运输商

一车50吨的煤 利润仅有3000元 都说煤炭资源稀缺，对于产煤大省来说，个体煤炭运输商格外多，拉煤这么多年了，他们感受到的却是煤不好卖，找到买家很困难“拉煤车太多，经常是你拉着一车煤出来了，后面跟了好几辆，要跟着你看你卖到哪里。

跑一趟利润仅3000元 到处收费让个体煤炭运输商伤不起

一车50吨的煤利润仅有3000元 都说煤炭资源稀缺，对于产煤大省来说，个体煤炭运输商格外多，拉煤这么多年了，他们感受到的却是煤不好卖，找到买家很困难“拉煤车太多，经常是你拉着一车煤出来了，后面跟了好几辆，要跟着你看你卖到哪里。

业界共识：建立中远期交易市场时机来临

但现在经济增长放缓，煤炭不好卖了，这个时候来推交易中心，可能大家更能够接受” 华电国际相关人士表示，目前公司还在与一些煤矿协商合同煤价格，与衔接会之前没什么不同，衔接会也没起到应有的作用 业内人士表示，煤炭产运需衔接会事实上已经没有存在的意义，不仅煤炭供需双方无法达成统一的价格，铁路更是在中间“一手托两家”，造成供需双方的阻隔。

煤企：电厂“资金链”不能总用别人的钱

一位从业近30年的煤矿经营者说，在2004年以前，煤炭一直是买方市场，地方的小矿多，市场需求少，煤不好卖想给电厂卖煤，就要不断地求人，从总公司的燃料部到下边的电厂，一层一层地找关系、送人情兑现合同时，先要找到电厂的计划调度部，安排下拉煤的车，再找车队看有没有人给拉，拉来了煤，再找煤场的化验员，找到关系好说，打点不到，就在发热量上扣，送煤时说好的价不管用，到下个月煤烧完了，扣杂、扣热量、扣损耗，价格就比原先低了一大块…… 这位经营者说，现在煤炭紧张了，国家也要求煤炭企业讲大局，给电厂多供煤，这也是应该的，但是电厂还是按原来“电老虎”的规矩办，造成多数煤矿不愿给电厂销售。