芜湖煤炭港口

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--山西概况

1.铁路运输是山西煤炭外运的主要途径，外运通道分为北、中、南三大通道以及南北向主要集运干线，形成一个“丰”字型铁路煤炭运输网络北通道由大秦铁路、丰沙大铁路、京原铁路、神朔黄铁路组成；中通路由石太铁路和邯长铁路组成；南通路由太焦铁路、侯月铁路、侯西铁路组成； 2.公路运输为铁路外运的重要补充，高速公路基本覆盖了全省的六大煤田和主要产煤地，省内一般干线公路作为高速公路的补充，沟通了各大煤田主要煤产地和铁路集运站之间的联系，运煤车辆可直达北京、天津、河北、内蒙、山东、河南、湖北、陕西、江苏、浙江、安徽等省市，为缓解山西煤炭外运紧张状况发挥了重要作用； 3.水运包括海运、江运和河运，主要港口有秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、芜湖港、武汉港和枝城港、万寨港等。

安徽省人民政府关于印发稳住经济一揽子政策措施实施方案的通知

30.完善交通物流保通保畅政策全面取消来自低风险地区客货车辆的防疫通行限制，不再查验48小时内核酸检测证明着力打通制造业物流瓶颈，加快产成品库存周转进度；不得擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸，严禁硬隔离县乡村公路，不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站、民用运输机场和快递物流园区 31.统筹加大对物流枢纽和物流企业的支持力度支持皖江地区建设煤炭、钢铁、有色、建材等商品采购集散中心，依托芜湖港建设煤炭储备基地。

安徽省港航集团积极助力电煤保供保畅

针对近段时间安徽电煤供应紧缺，安徽省港航集团充分发挥所属港口、码头、船闸的物资集散地和大通道作用，持续用力，积极助力电煤保供保畅 助推煤炭应急储备充分发挥芜湖港裕溪口煤码头国家煤炭应急储备基地功能，主动对接安徽省能源局，积极谋划实施30万吨储备煤项目，更好地发挥港口储煤作用 提升港口作业效率所属港口通过合理组织生产，多管齐下畅通煤炭转运作业链，全面提升港口集疏运效率。

长航上海公司5月份干散货自有船收入首破亿元

本部市场经营部在华南市场原有水泥熟料业务合作基础上，延伸开发了华南线海运煤炭业务，并成功实现年度标段中标；上海分公司成功开发某大型钢厂海进江矿石运输业务，实现5万吨海轮合作首航；芜湖分公司新开辟皖江区域江海直达运输业务，进一步提升了皖江直达市场的占有率；安徽长航物流深耕长九矿山业务，新开池州—宁波地区石料江海直达运输航线成功首航；武汉分公司加大中游区域经营资源投入，不断加强与港口、电厂的信息互动，相继开辟荆州—黄石、岳阳、益阳等铁水联运航线；重庆分公司积极开拓川江市场，中石化系统硫酸胺出川运输实现首航。

紧急通知！长三角41城启动大气污染攻坚行动

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

《长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》印发

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

Mysteel:关于印发《长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知（钢铁部分）

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路 　　加快推进老旧车船淘汰。

生态环境部印发《长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

《长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》印发

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

长三角地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案

浙江省2020年宁波舟山港水水中转达到840万标箱；2020年10月底前沿海主要港口的矿石、焦炭等大宗货物集疏港实现由水路或铁路运输；乐清支线全线开通后，加快乐清湾码头C区建设，实现煤炭等散堆装货物经铁路运输安徽省2019年12月底前争取开工建设合肥市中派港区码头、阜阳港南照综合码头一期等工程；2020年12月底前争取开工芜湖、安庆、铜陵、阜阳等集装箱、件杂货、天然气转运等码头工程2020年，长江干线主要港口全面接入集疏港铁路。

蒙华铁路投产对沿海煤运格局影响不大

尤其蒙华铁路投产初期，运量较小，对沿海煤炭市场几无影响 据统计，去年环渤海港口发运到南方的7.2亿吨煤炭中，大约有80%供应给沿海省市，约20%由长江口进入沿江地区这20%的煤炭，有一半左右供应给长江下游地区，如：江苏的太仓、镇江、南京等地，这部分用户不在蒙华线覆盖范围内，未来仍主要依靠环渤海港口运送煤炭此外，还有一部分资源，流向江苏的江阴、南通等港口，再换乘小船，逆长江而上，转运至沿江中游各港口，再辗转运到华中各大火电厂，包括安徽的马鞍山、安庆、芜湖，江西的九江，湖北的武汉、宜昌、枝城、荆州、汉川，湖南的岳阳，最远到达四川宜宾等地；这部分货源确实依靠“海进江”方式来运输，大概有5000-7000万吨/年。

安徽发布推进运输结构调整工作实施方案 推进货运车辆超限超载治理

长三角地区先进生产制造基地运输结构调整创新示范区基本建成 （三）主攻方向根据我省运输需求、运输结构现状及区位优势，深入实施“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略，重点聚焦“2345”主攻方向，“2”即实现2个转移，依托现代化铁路提质加密与货运枢纽改造升级，推动大宗货物运输“公转铁”，依托长江黄金水道、淮河干流整治与港口资源整合，推动大宗货物运输“公转水”；“3”即发展3种联运方式，合肥都市圈、皖北城市群大力发展沿铁路线大宗货物集装箱公铁联运，皖江城市带沿江通道重点推进集装箱铁水联运，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山着力发展海铁联运；“4”即依托4类枢纽，紧盯运量大且货种单一的县（市、区）、沿江主要港口、大宗货物年货运量150万吨以上工矿企业以及重点物流园区；“5”即聚焦5种货类，重点瞄准集装箱、煤炭及副产品、建材、商品车、家用电器，实施运输结构调整优化。

安徽省电力迎峰度夏（冬）管理办法（试行）

第三十五条要利用皖江水运优势，充分发挥沿江港口煤炭中转和“蓄水池”功能，对芜湖港国家储配煤基地，继续执行国储煤有关政策迎峰度夏（冬）期间，对铁路运输紧张区域和时段，由省经济和信息化委会同交通运输、公安部门，开辟公路煤炭运输快速通道，对发电企业运送电煤的车辆，各市、县（市、区）沿线收费站一律开设“快速通道”，优先放行。

特异金属制品用钢市场前景看好

在未来几年将着重建设上海港、宁波—舟山港、苏州港、南京港集装箱码头，宁波—舟山港、连云港进口铁矿石码头，宁波—舟山港、苏州港、镇江港煤炭中转储运基地码头加快无锡港、徐州港、嘉兴内河港、杭州港、湖州港、马鞍山港、芜湖港、安庆港、合肥港、蚌埠港、九江港、南昌港、武汉港、黄石港、荆州港、宜昌港、岳阳港、长沙港、重庆港、泸州港等主要港口集约化港区建设，提高现代化水平。

芜湖港口吞吐量增长强劲 再创单月历史新高

据从安徽省地方海事局获悉，11月份，芜湖港完成货物吞吐量首次突破900万吨，达到901.21万吨，同比增长22.5%，再创单月历史新高 今年以来，芜湖港口吞吐量呈现“两头高中间低”形态进入第四季度后，芜湖港港口吞吐量出现强劲反弹11月份港口主要货种运输增幅逐渐放大，其中煤炭完成134万吨，同比增长13.4%；水泥完成252万吨，同比增长23.1%；集装箱完成23515标箱，同比增长45.8%；外贸量完成16万吨，同比增长44.9%；商品汽车滚装运输完成10563辆，同比增长198%。

中国动力煤的内河运输

据综合媒体报道，我国煤炭的内河运输主要由长江和京杭运河承担煤炭内河运输量虽然比海运量小，但也是煤炭水路运输的重要组成部分内河下水港有长江通道中的四港(南京港、武汉港、芜湖港、枝城港)、京杭运河上的徐州港其中南京港和芜湖港的发运量较大，两港的发运量占内河煤炭发运量的84% 长江干流各港口下水的煤炭主要流向华东和华中地区，京杭运河下水的煤炭主要运往江浙一带。

煤炭储备杯水车薪 对煤市影响有限

2011年，发改委安排神华、中煤、平顶山、淮南等10家煤电力企业，秦皇岛、黄骅、舟山、武汉、芜湖等8个港口，作为第一批国家煤炭应急储备承储企业和储备点此后，国家又陆续批复了第二批国家煤炭应急储备点，其中，开滦曹妃甸动力煤储配公司、国投曹妃甸港口公司、山东日照港集团等公司入选 据悉，我国煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构与经济发达程度，决定了我国“西煤东调、北煤南运”的煤炭流通格局将长期存在。

国家安排今年煤炭应急储备任务

其他港口和电厂，如：日照港、舟山港、广州港、珠海港、武汉港、芜湖港、徐州港、阳逻电厂、湘潭电厂、九江电厂、福建罗源湾、江油储备基地等也有少量储备任务，以上合计为670万吨 我国煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构与经济发达程度决定我国“西煤东调、北煤南运”的煤炭流通格局将长期存在煤炭流通环节是否顺畅对保障煤炭资源稳定供给具有重要影响。

芜湖“外贸中心港”崛起进行时

”芜湖港储运股份有限公司党委副书记黄仁祝在接受采访时，格外强调“现代物流”4个字对芜湖港转型发展的重要性2010年12月，芜湖港与淮南矿业集团实现战略重组，成为一家国有控股上市公司蜕变新生后，除了突飞猛进的业绩报表外，最显著的一大变化是——芜湖港储运股份有限公司，从过去传统的单一装卸中转服务的港口，转变为集煤炭、集装箱、铁路运输、大宗生产资料商贸等为一体的大型综合性现代物流企业。