我国消耗煤炭数量

砂石行业聚焦固废综合利用！国家四部门发布2022年版重点领域节能降碳改造升级实施指南

水泥生产过程中需要消耗电、煤炭等能源我国水泥生产企业数量众多，因不同水泥企业发展阶段不一样，生产能耗水平和碳排放水平差异较大，节能降碳改造升级潜力较大 根据《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》，水泥熟料能效标杆水平为100千克标准煤/吨，基准水平117千克标准煤/吨按照电热当量计算法，截至2020年底，水泥行业能效优于标杆水平的产能约占5%，能效低于基准水平的产能约占24%。

四部委联合发文，不达标水泥厂将被淘汰！

水泥生产过程中需要消耗电、煤炭等能源我国水泥生产企业数量众多，因不同水泥企业发展阶段不一样，生产能耗水平和碳排放水平差异较大，节能降碳改造升级潜力较大 根据《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》，水泥熟料能效标杆水平为100千克标准煤/吨，基准水平117千克标准煤/吨。

六月份煤市需要关注啥？

五月份，我国进口煤数量可能会略高于三四月份，国内煤炭供给也有改善；中旬，受政策调控力度加大影响，矿方看涨预期转弱，下游也放缓采购，拉运极性下降，煤价出现一定幅度下跌由于用电需求增加，日耗也一直保持在高位水平，电厂库存加快消耗，后续补库力度加大六月份，煤炭抢运将拉开序幕 尽管国内政策对大宗商品涨价仍然保持高度关注和积极抑制，但上周五美国进一步提出一项6万亿美元的财政政策，让全球大宗商品市场出现不确定性。

港口煤价跌幅有限

5.主产地坑口价较坚挺，产港倒挂，供方挺价意愿较强此外，全国各地煤矿安全检查陆续启动，主产地之一的内蒙地区煤管票再度收紧，产能释放受到一定影响目前，多数矿销售良好，供需形势好于港口，化工厂、水泥厂等采购不少 6.今年1-2月，我国进口煤同比下降39.5%至4112万吨，为近五年同期最低值四月份，将进入印尼斋月，进口煤数量不足，国内煤炭仍为采购重点 后续市场和煤价走势，需要关注电厂日耗和库存消耗情况，以及下游终端补库情况。

电厂日耗加速回升 煤价跌幅有望收窄

为应对节后发电需求可能出现的反弹，春节期间，大部分电厂对北方港口煤炭保持刚性拉运，运输紧张有序2月12、13日，我国北方地区遭遇大风、雨雪恶劣天气，受海事部门封航影响，港口装船减少，库存略有回升截止目前，我国环渤海港口合计存煤2047万吨，较月初增加了383万吨；其中，秦皇岛港存煤536万吨，虽有小幅回升，但并不解渴，仍处于低位水平 节日期间，煤炭调进高于消耗数量，大部分电厂借机累库。

供应难放量，需求稳增长，动力煤价格重心还将上移？

进口通关情况需要注意 海关统计数据显示，2020年，我国累计进口煤炭30399.1万吨，创2014年以来（包括2014年）新高，累计同比增长1.5%整体上，国内进口煤管控呈现前松后紧格局市场讨论了几年的进口量平控终于在2020年彻底实施2020年1—4月煤炭进口量达到顶峰，之后急转直下随着各关口进口配额在二三季度的消耗，进口煤数量开始下降，11月的数据创出近6年来的最低水平。

超级寒潮对动力煤价格有何影响？

但是春节过后淡季需求会否大幅下调，也有诸多不确定因素在上述受访人士看来，一是3月初将召开两会，春节过后产区煤矿能否如期复产复工还需关注；二是澳煤进口限制仍在，去年12月澳洲发往我国的煤炭降为零，2019—2020年上半年，澳煤月度进口量在总进口量中占比25%—30%，这部分高卡煤数量在数百万吨，短期来看，印尼、蒙古以及俄罗斯或难以满足这部分高卡煤缺口，国内煤炭结构性问题还需关注；三是中间环节以及下游电厂库存经过快速消耗后，淡季累库幅度是否会加大供应端压力；四是河北疫情有扩散趋势，上游是否会影响煤炭流通，下游是否会影响工业正常生产等问题。

超级寒潮对动力煤价格有何影响？

但是春节过后淡季需求会否大幅下调，也有诸多不确定因素在上述受访人士看来，一是3月初将召开两会，春节过后产区煤矿能否如期复产复工还需关注；二是澳煤进口限制仍在，去年12月澳洲发往我国的煤炭降为零，2019—2020年上半年，澳煤月度进口量在总进口量中占比25%—30%，这部分高卡煤数量在数百万吨，短期来看，印尼、蒙古以及俄罗斯或难以满足这部分高卡煤缺口，国内煤炭结构性问题还需关注；三是中间环节以及下游电厂库存经过快速消耗后，淡季累库幅度是否会加大供应端压力；四是河北疫情有扩散趋势，上游是否会影响煤炭流通，下游是否会影响工业正常生产等问题。

不放开进口的情况下，如何保供稳价？

据了解，有85个地区39个行业将面临（停）限产，在一定程度上减少了煤炭消耗数量 5.我国运煤通道能够满足下游用煤需求 我国煤炭运输通道远未达到满负荷运转根据1-10月份的运输情况预测，今年秦皇岛港约富余2000-3000万吨运输能力，京唐三港和曹妃甸四港合计富余1.2-1.5亿吨运输能力，以上运输通道还有如此多的能力尚未发挥，未来能够满足动力煤和炼焦煤增运的需求。

贸易商再现捂货惜售 本周煤价抵抗式反弹

4.进口煤继续受限今年1-7月份，我国进口煤2亿吨无论按照2.7亿吨还是3亿吨进口量来平控，今年最后四个月，进口量都将大幅回落，国内煤炭市场将再现活跃景象在进口煤配额减少的情况下，电厂将增加国内煤炭采购数量 下周，煤价涨幅不会很大，仍属于抵抗式反弹，真正的上涨应该在九月上中旬 1.下游电厂库存高位 经过了炎热的夏季洗礼，尤其八月份的积极消耗，电厂去库存效果一般。

沿海煤炭运输再现火热景象 黄、秦两港拉煤船大量增加

截止目前，黄骅港下锚船58艘，预报15艘；秦皇岛港下锚船33艘，预报船舶15艘沿海煤炭市场再现船舶集中到港拉运的火热景象，港口运输趋向繁忙主要原因如下： 1.部分电厂的进口煤配额已经在1-4月份消耗殆尽，后续拉运国内煤炭数量将有所增加目前，我国多地海关进口政策收紧，有的电厂推迟进口煤招标计划，部分地区进口煤通关时间延长，后续拉运重点将转至北方港口 2.港口市场煤价格持续下跌了2个多月，累计下跌了107元/吨。

沿海煤市拐点即将到来 价格有望从低谷中反弹

南方地区煤炭需求不旺，而进口煤数量不减；一季度，我国进口煤高达9577万吨，同比增长28.4%，冲击着国内市场进入四月中旬，全国多地气温回暖，部分电厂开始例行检修，沿海六大电厂日耗保持在56.4万吨；由于其库存处于高位，可用天数高达28天，短期内，下游仍以消耗库存为主 产地方面，受港口市场持续下行影响，站台大户外购价格降幅较大，煤矿出货不畅；坑口市场偏弱运行，价格承压下行，终端用户以刚需采购为主。

多港口临近疏港线 煤价下跌压力不减

进口煤管控的不确定性较大，预计短期内，进口量大幅下降的可能性不大今年1-2月份，我国煤炭进口总量达到6808万吨，同比增长33.1%；我国煤炭进口总量同比仍然是保持了较快增长由于年初进口煤数量较多，部分海关全年进口煤额度消耗较快，加之用户的煤炭库存高位，需求低迷，部分地区开始控制进口煤因此，后期进口煤政策的执行存在较大的不确定性；但考虑到进口煤性价比依然较高，预计二季度，进口煤不会出现大幅下降 受疫情防控影响，各行业均处于陆续复工阶段，电力需求逐步回升；三月下旬开始，电厂耗煤数量开始趋稳。

国内动力煤市场一周概览（04.06-04.10）

运输方面，本周受煤价影响，市场均以观望为主，煤炭实际成交清淡，长途运价呈现稳中有跌的态势目前也处于煤炭消费淡季，燃煤电厂以消耗自身库存为主，库存维持在高位水平，采购需求一般 各大站台、物流园区库存有较大回升，暂时没有补库需求，运价整体平稳过渡 进口煤方面，基于国内在终端进口需求不振的情况下，澳洲和印尼发往我国的煤炭船舶数量均有所减少而当前主要依靠电厂招标进入，贸易商参与压力加大。

一周炉料概览（04.06-04.10）

运输方面，本周受煤价影响，市场均以观望为主，煤炭实际成交清淡，长途运价呈现稳中有跌的态势目前也处于煤炭消费淡季，燃煤电厂以消耗自身库存为主，库存维持在高位水平，采购需求一般各大站台、物流园区库存有较大回升，暂时没有补库需求，运价整体平稳过渡进口煤方面，基于国内在终端进口需求不振的情况下，澳洲和印尼发往我国的煤炭船舶数量均有所减少而当前主要依靠电厂招标进入，贸易商参与压力加大在国际上，由于各国受疫情影响，煤炭需求减少明显，主要出口矿报价弱势运行。

今年大秦线将继续冲刺4.5亿吨运输目标

其次，特高压送电增加 水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提高，尤其跨区送电大幅增加，长三角、珠三角等地外来电调入数量明显增加，影响了我国东南沿海地区的火电发力，使动力煤消费受到抑制尽管今年夏季，持续出现半个多月的高温天气，能源消耗数量增加；但受强降雨、水电高发等因素影响，煤炭需求不及预期 再次，进口煤强势登陆沿海市场。

重点电厂存煤快速回落 港口煤炭价格尚能支撑

进口煤方面，受不能异地通关及政策风险加大等因素影响，12月份进口煤数量出现锐减预计12月份，我国进口煤数量有望被“腰斩”，预计进口量在1000-1500万吨之间，对国内煤炭市场起到很大的拉动作用；华东、华南地区耗煤企业除了积极消耗自身库存以外，还相应增加国内煤炭的采购数量 由于环渤海港口煤炭调入低于装船数量，港口库存下降过快，秦港存煤降至506万吨，发煤户手中的可销售货源有限，贸易商继续挺价，部分低硫优质煤种在指数上小幅上浮2-3元/进行报价。

煤价迎来今年最后一次上涨机会

第四，临近年底，为完成全年任务指标，我国华东、华南地区生产经营进入最后冲刺阶段，工业用电负荷提高，煤炭需求增加临近两节，部分存煤少、场地小的电厂增加拉运数量 第五，受雨雪天气影响，光伏、风电出力减少；长江中下游水位持续走低，尤其长江干线已经全面进入枯水期，造成水电枯竭，出力减少枯水期的到来，不但促使华中地区火电担负重任，煤炭消耗增加，“海进江”数量增加；而且受此影响，沿海地区外购电也出现减少，当地火电厂负荷提高，耗煤量增加。

今年环渤海港口煤炭发运负增长已成定局

随着冬储进程加快，煤炭消耗加剧；加之进口煤收紧，后续对国内煤炭的采购数量将有所增加，萧条了将近五个月的沿海煤炭市场逐渐转为活跃 12月份，我国北方港口煤炭发运量有望同比去年同期持平；但由于7-11月份，煤炭发运量亏欠较多，坑挖的太深12月份处于填坑状态；预计今年全年，我国环渤海港口发运煤炭将达到7.16亿吨，将出现1500万吨的负增长 进入下半年，进口煤出现大幅增加；仅三季度，我国进口煤数量高达9611万吨，同比增长1329万吨，强势冲击了国内煤炭市场。

下半月煤价上涨无力 真正市场回暖在下月

尽管雨水减少，水电出力减弱，但南方沿海、沿江电厂煤炭调进量普遍高于消耗数量，造成库存继续保持高位 3.港口库存高位，难以支撑煤价 进入年底，运输任务进入冲刺阶段，大秦线、蒙冀线等主要运煤铁路开足马力，加快发运，增加向环渤海港口的煤炭发运数量；加之大风等恶劣天气带来的几次封航，促使我国环渤海港口库存继续保持高位，运输保持宽松截止目前，环渤海10大运煤港口合计存煤2688万吨，较月初仅减少了50万吨。