煤炭库存饱和

Mysteel调研： 控产进行时 贵州钢厂降产再加码

春节过后，贵州区域钢厂库存较2023年同期下降了10%左右，社会库存较去年同期低21.33%，终端需求恢复不及预期，钢材价格出现不升反降的现状，加上贵州区域矿石、煤炭、废钢等原燃料价格跌幅远低于国内主流钢厂水平，致使贵州钢企生产成本偏高并处于全面严重亏损的局面，故而生产均处于不饱和状态，具体情况如下： 对此，首钢水钢主动控产、减产、减亏保生存，电炉企业错峰生产，降低生产经营风险。

Mysteel：蒙东市场动力煤暂稳运行

产地方面，区域内多数煤矿保持正常生产状态，国有大型煤企保供长协仍是主要任务，整体煤炭供应较稳随着冬季的到来，民用煤需求有所释放，地区块煤销售情况向好，但其他煤种当前市场基本饱和，下游拉运节奏偏缓，近期市场煤价无较大波动上下窄幅调整，执行中长期合同价格基本持平下游方面，当前终端电厂日耗浮动较小，整体库存状态较为稳定，叠加长协及进口煤支撑，下游采购主要刚需采购为主，短期大幅采购的动能不足，随着近期地区气温骤降，多地提前启动供暖，部分下游或陆续释放冬储采购需求。

Mysteel：蒙东市场动力煤暂稳运行

产地方面，区域内多数煤矿保持正常产销状态，煤炭供应整体稳定，大型煤企保供长协为主在长协煤和进口煤的有力支撑下，下游库存量基本饱和，导致终端以及贸易商采购节奏偏缓，煤矿市场煤销售情况平平，部分煤矿煤价有窄幅下调但在民用煤需求支撑下，块煤销售情况良好下游方面，当前终端煤耗偏低，大部分电厂库存水平较为可观，补库压力较小，采购节奏暂未出现明显加快，对当下价格接受度不高，以刚需拉运为主，目前冬储释放的需求量有限。

Mysteel月报：10月贵州建筑钢材价格或震荡趋强运行

贵州区域高炉企业收到用电紧张通知，不饱和生产，高炉企业厂内有自发电，日均影响产量0.1万吨；由于峰时电价上浮，谷时电价下浮，电炉企业选择错峰生产，夜间单班生产，每日生产8-9小时，部分电炉企业停产，产量进一步下降，日均影响产量达1.05万吨9月24日贵州煤矿发生重大事故，盘州市区域内煤矿受影响已全部停止作业，具体复产时间暂不确定，贵州区域高炉钢厂收到通知，煤炭价格大幅上涨，生产成本骤增 二、库存继续下降 线盘缺货严重 截至9月28日，贵阳建筑钢材社会库存9.24万吨，较上月末下降3.26万吨，降幅26.08%，同比减少10.41万吨，大幅度低于往年。

Mysteel：蒙东市场动力煤弱稳运行

煤矿A：近期长协兑现还是不太好，电厂库存高需要时间消化，像低卡煤市场基本变动很小 煤矿B：现在能保证这个生产量就可以，周边煤炭企业销售都一般，终端户库存量非常高，已经都饱和了 综上所述，蒙东动力煤市场弱稳运行，后期重点关注终端日耗变化以及需求释放的情况

陕煤运销集团煤炭集装箱运量突破千万吨

分公司及时准确掌握所在矿区煤炭种类、产量、品质等情况，高效对接矿区铁运公司、装车站点缩短装运时间办事处积极对接下游用户，准确了解用户进煤、库存和接卸进度，提高保供精准性轮迪公司动态准确掌握每车每箱运行位置、运行时间、装卸状态等，实施灵活的箱源配置使用策略，优先确保自备敞顶箱饱和使用，积极扩大铁路箱混编数量，并扩充集装箱发运站点，全力保障下游用户资源需求，进一步提高了煤炭集装箱发运量

船用油：淡季终端需求不旺 北方船燃方向难寻

船用180CST价格,船用380CST价格,山东浩宝工贸船用380CST价格

Mysteel日报：黑色系原燃料价格涨跌互现

【进口煤炭】19日海运炼焦煤市场弱势运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报225美金/吨，日环比下跌5美金/吨由于国际钢市下游需求的不景气，使得钢材市场持续低迷，市场悲观情绪继续蔓延再加上欧元的加速贬值，推高了国际钢价的进口成本，接货意愿较低，主要以消化库存为主，加速了钢厂的停产检修，限产增加，生产不饱和状态导致原材料需求持续走弱 港口进口炼焦煤方面，随着焦炭第三轮落地的持续影响，导致焦化厂利润的进一步亏损，限产加剧，对于原材料的采购更加谨慎，仅有少数贸易商有小单成交，整体成交仍显乏力。

Mysteel盘点：港口进口炼焦煤市场交投冷清 成交显乏力

【进口煤炭】19日海运炼焦煤市场弱势运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报225美金/吨，日环比下跌5美金/吨由于国际钢市下游需求的不景气，使得钢材市场持续低迷，市场悲观情绪继续蔓延再加上欧元的加速贬值，推高了国际钢价的进口成本，接货意愿较低，主要以消化库存为主，加速了钢厂的停产检修，限产增加，生产不饱和状态导致原材料需求持续走弱 港口进口炼焦煤方面，随着焦炭第三轮落地的持续影响，导致焦化厂利润的进一步亏损，限产加剧，对于原材料的采购更加谨慎，仅有少数贸易商有小单成交，整体成交仍显乏力。

2022年6月中国沿海（散货）运输市场分析报告

此外，随着疫情好转，市场全面复工，上下游物流节点打通，积压订单集中释放至月末，华南地区降水过程基本结束，高温天气袭来，下游民用电日耗量小幅提升，但受疫情影响，工业用电恢复程度不如预期电厂库存充足存煤可用天数基本保持在20天以上价格方面，随着限价保供政策持续推进，煤矿长协兑现量增加，市场煤资源持续紧缺，同时，受需求预期好转与国际能源供应紧张双重影响，煤炭部分品种小幅抬价月末国内黑色系大宗产品价格集体走弱，且下游库存相对饱和，采购节奏未变，煤价开始逐步松动。

Mysteel快讯：澳洲暴雨影响煤炭运输和出口 欧洲市场寻求印尼煤炭以代替俄罗斯煤炭

但本周的洪水已经填满了坑口，并需要时间来清空港口和铁路基础设施将恢复更快但煤炭库存相当低，因为港口一直在努力减少排队船队 从猎人谷向纽卡斯尔港口运送煤炭的矿山，包括兖矿的2000万吨/年Moolarben矿山、嘉能可的1000万吨/年Ulan矿和怀特黑文在Gunnedah盆地的业务，这些矿山地区的雨水较少，没有谷地中部的矿区那样饱和 猎人谷的矿山还包括必和必拓的2000万吨/年Mount Arthur矿、兖矿和嘉能可的1250万吨/年猎人谷运营合资企业、兖矿1800万吨/年Mount Thorley Warkworth综合体、嘉能可的750万吨/年欧文山以及嘉能可和博地资源的1000万吨/年United Wambo合资企业。

徐州废钢：期现大跌 废钢偏弱运行

徐州讯今日开盘，本地废钢市场稳中偏弱，市场成交一般；现本地主流钢厂不含税采购价最高3500－3670元/吨，现市场不含税：重废3320-3360元/吨，中废2850-2980元/吨，破碎料3150-3350元/吨 具体来看：本周在煤炭价格被压制价格下行情况下，钢材现货价格也受到影响，且期货深跌，市场心态悲观，成交明显下降，废钢方面，本地长流程钢厂受限产影响，部分高炉处于检修状态，短流程钢厂因限电多处于不饱和生产，废钢需求较弱，钢厂到货尚可，库存也一直处于累库状态，综合来看，预计短期废钢价格偏弱运行。

Mysteel：秦皇岛港及唐山港区动力煤港口调研报告

摘要： 1、经过前期相关保供政策落实和持续发酵，大秦线、蒙冀线等各运煤通道运力维持较高水平，北港煤炭调进量高于调出量，使得春节期间至今北港库存持续上涨，较节前上涨800-900万吨，但港口优质低硫煤资源偏紧是容易发生现象 2、当前北方三港库存将近2400万吨，处于较高位水平，其中四大家长协煤库存75%以上，但市场优质资源不多，部分港区接卸能力已达到饱和，而终端用户在淡季采购积极性低下，尤其经过前期套保盘需求释放后，下游高价接货意愿较低，市场各方心态僵持观望，现货成交稀少。

一旦进口煤放开 煤价将出现下跌

铁路调进迟迟没有达到高位，环渤海港口低硫煤货源依然紧缺，卖方捂货挺价心理犹存；而终端市场询货增加，到港拉煤船舶不断累加，形势有利于卖方但是，一旦进口煤打开，部分进口煤船顺利靠泊南方市场，那么，国内煤炭价格优势不再、无险可守；下游电厂本身库存就不低，再增加部分进口煤补充库存，南方电厂和二港库存很快饱和，从而减少北方港口煤炭拉运数量促使港口市场煤无人问津，煤价将出现下跌 3.观望态势浓厚。

上下游加快复苏 煤炭现货价易涨难跌

但由于国外疫情发展还存在较大的不确定性，影响产业链、供应链，可能出现部分行业复工不复产、任务不饱和现象；因此，电力消费仍面临较大的压力叠加雨季来临，水电增长，火电压力减轻 利好因素依然存在，一、随着疫情稳定，复工复产推进工业用电继续增加二、六月下旬，高温天气将出现，民用电量不断增加三、中澳关系紧张，进口澳洲煤数量下滑，印尼进口报关困难，国内煤炭拉运增加四、大秦线检修结束，港口调入数量增加，但调出数量也不低，秦港库存上涨缓慢。

港口煤价暂时企稳 坑口限产才是上策

本轮港口煤价暴跌的主要原因，是疫情期间，煤矿复工复产速度明显快于下游，供给弹性大于需求，电厂和港口库存很快饱和，形成了阶段性供应过剩的局面从二月下旬至今，我国动力煤、炼焦煤、无烟煤的价格全部出现深度下调；两个月的时间里，环渤海港口的现货动力煤价格已经从绿色区域的上线跌至下线，然后跌入黄色区域，本周甚至接近红色区域，5500大卡煤炭下跌106元/吨高达18%的跌幅，使我国煤炭行业供给侧结构性改革的成果正在迅速被蚕食，煤企从盈利到亏损。

煤价已逼近红色区域 本周末有望止跌企稳

由于煤炭供给恢复快于需求，在供大于求的背景下，电厂库存很快达到饱和，拉运补库积极性大幅下降；环渤海各大运煤港口下锚船降至个位数，甚至零，港口存煤快速增加而受下游电厂消耗少、调进多等因素影响，电厂存煤可用天数大都保持在28天左右的高位二月中旬开始，港口煤炭价格出现持续大幅下跌，目前跌至470元/吨的低位，让原以为今年煤价能保持在500-600元/吨运行的业内人士大跌眼镜 按照中国煤炭运销协会数字，今年前2个月煤炭行业亏损面达到42.3%，而当前煤价自2月下旬以来大幅狂跌，那么，按照480元/吨的价格计算，行业亏损面更高，估计应该达到50-60%。

港口铁路运输低迷 严控外煤缓解压力

四月份，因电厂库存饱和，拉运积极性下降，到港拉煤船急剧减少，预计四港调出将减量2000万吨左右，降幅38%铁路方面，一季度，大秦线完成货物运输量8733万吨，同比减少20.40%进入四月份，受下游需求低迷，港口库存不断攀高影响，大秦线日均发运量保持在95万吨左右的低位水平 澳大利亚、南非等主要煤炭出口国封国、封港，加之为保障国内煤炭行业平稳运行，国家加强进口煤管控，部分地区禁止异地报关，给煤炭市场带来利好；沿海地区用户将减少进口煤，将采购重点转向国内市场，尤其将增加北方港口煤炭拉运量。

港口煤价还要跌多少？

而与之对应的是下游需求的低迷，电厂库存的高位；受库存饱和影响，用户大规模采购有心无力，派船数量大幅减少近半个月来，北方各主力运煤港口半数以上泊位处于空泊状态，而调进量不减，促使港口库存不断向上累积在秦皇岛港和曹妃甸港，无论是长协煤，还是市场煤均出现下水困难等问题；天气转暖，水电运行将恢复，贸易商纷纷采取措施，降价销售，促使煤炭价格下跌压力继续向下寻底 目前，港口煤炭实际交易价格在515元/吨左右；持续下跌的煤价早已跌破贸易企业的运营成本，并低于贸易企业盈亏平衡点以下水平。

一周炉料概览（03.23-03.27）

矿方表示市场暂无利好支撑，煤价仍以下行为主，预计跌幅将收窄运输方面，目前各省疫情趋于稳定状态，运输市场逐步回归正常水平，恰好油价下跌幅度较大，运输成本降低，而下游开工企业逐步增多，汽运价格优势显现，运输量相应增多，但电厂采购需求不旺，煤炭市场持续走低，物流园区库存饱和，贸易商发运积极性较低，货运量稳定，个别路线运价持稳运行进口煤方面，由于异地报关的限制，目前进口煤主要靠中标完成采购，地销商受打击明显，个别出现未能履约与外矿长协订单的现象。