煤炭运输铁路运费

国海良时期货：关税调整，印度崛起，焦煤进口将何去何从

另外，俄罗斯国内也面临出口煤炭危机2024年1月，俄罗斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其国内转运费率持续高昂，加上俄罗斯铁路公司对部分码头实施临时运输禁令，2月部分煤炭企业减少甚至停止向港口发运煤炭，因此整体看来，无论是利润驱动还是俄罗斯自身限制，都压缩我国对俄煤的进口量 相比俄罗斯和蒙古国，关税的出现对澳洲焦煤的影响则要小得多原因一是我国对澳洲仍保持零关税的政策，二是2023年我国对澳洲炼焦煤的进口量仅占我国炼焦煤进口总量的2.7%。

广发期货：“飞奔”的印度煤炭市场

印度政府一直在致力于提高国内煤炭产量，以减少对进口煤炭的依赖在新冠肺炎疫情期间，印度需求转弱，进口煤大幅下滑疫情后，印度需求快速回升，但铁路物流瓶颈和高运费阻碍了煤炭的运输，使得进口量再度走高根据印度商工部的数据，2022年印度煤炭进口量达到2.34亿吨，2023年进口量接近2.4亿吨此外，印度国内煤炭主要以动力煤生产为主，炼焦煤极度匮乏，即使在疫情期间炼焦煤的进口量也保持增长，且由于印度国产炼焦煤灰分较高，不宜直接用于高炉生产，必须先经洗选以降低其灰分含量，因此印度国产的优质炼焦煤通常与进口煤混配使用，进一步夯实焦煤进口的基础。

百年建筑年报：2023年山东砂石市场回顾与2024年市场展望

今年山东港口周边城市新审批的河道开采项目增多，河砂供应情况较去年有所好转四季度受到沿海降雪、海上大风的极端天气影响，山东沿海港口供应发货严重受损下滑，十月底后海运费也受到煤炭供给及价格上涨影响，10-11月份海运费涨幅高达20%全年沿海市场下游需求不佳，港口河砂平仓价呈下行趋势运行 三、山东2023年砂石市场回顾与2024年砂石行业展望 2023年11月5日，山东省人民政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》的通知，公布了七项方案，包括综合综合立体交通骨干网线路方案、高速铁路网路线布局方案、普速铁路网路线布局方案、高速公路网路线布局方案、普通国省道路线布局方案、沿海港口货物运输系统布局方案、内河航道布局方案，并附上八张方案示意图，意在建设“一轴两廊十通道”综合立体交通网主骨架，构建“三网两群一体系”综合立体交通网，加强山东半岛城市群交通网一体化建设，推进综合交通统筹融合发展，推动综合立体交通网高质量发展。

Mysteel：新疆市场动力煤弱稳运行

8月15日，新疆市场动力煤弱稳运行新疆在销煤炭主要以铁路发运发往疆外保供电厂为主，市场煤主要通过汽运短倒至甘肃站台发往西南西北地区大部分煤矿正常生产销售，哈密，伊犁区域销售情况不佳，矿区排队车辆不多，煤矿库存偏高；昌吉区域个别煤矿因销售不畅降价，沫煤降价10元/吨；运输方面，哈密区域运费小幅上调，疆内汽运单价0.22元/吨/公里，疆外汽运单价0.17元/吨/公里 港口方面，14日环渤海港口动力煤，调入122.7万吨，调出124.3万吨，库存2220.3万吨。

Mysteel：长途运力趋紧 北方氧化铝发运能力受限

其中，新疆排在第四位，单月产量超过3000万吨，煤炭外运需求较高，而且距离氧化铝主产地距离远，存在长途运输需求因此，出疆车辆数量显著下降必将影响氧化铝进疆节奏另外，从市场反馈情况来看，近期货运车辆减少已经导致氧化铝运费出现连续上涨，上涨空间已超过50元/吨 Mysteel认为，倘若短期煤炭拉运情况仍无改善的话，北方氧化铝发运能力将持续受限，汽运运费不排除仍有上涨可能，考虑到下游铝厂保供需求，部分企业或考虑改由铁路运输。

浩吉铁路为湖北襄阳高质量发展提供新动力

每年过境襄阳市的煤炭资源巨大，2021年运达煤炭5825万吨，2022年度计划完成8800万吨 以湖北华电襄阳发电有限公司为例，浩吉铁路开通以来，该公司2019年来煤12.9万吨，2020年来煤61.3万吨，2021年来煤107.7万吨，截至2022年11月15日来煤91.9万吨，确保了电煤供应平稳安全 “运费降低、运输时效提升，为襄阳开辟了新的能源输送大通道。

Mysteel：成本已成氧化铝行业核心竞争力 货物流向多元化是大势所趋

随着氧化铝价格的不断下跌，氧化铝行业已进入了“拼刺刀”阶段，成本优势已成为行业第一竞争力由于近来矿石，烧碱以及煤炭等原料价格居高不下，氧化铝厂将降本增效的目光转移至运输端，货物留向多元化成为大势所趋，货物流向转移也将体现在对价格的影响上例如：目前新疆有运煤出疆需求，汽运从山西发往新疆的运费从400元/吨降至280元/吨；部分电解铝企业有铁路集装箱运输需求，因此在采购计划中会配套一些集装箱发运的供货渠道，综合成本能节省约70元/吨；另一方面，海运也从传统的散货运输及装袋运输演变出海包，江海联运，集装箱运输，大小船，回头船等。

Mysteel：动力煤需求未见明显释放 产地供应有序保障

山西晋北部分地区仍处于静默管控状态，当地煤矿以区域内销售为主，按需生产，产量明显减少，其他无疫情地区管控也较为严格，整体拉运持续受限 港口方面，受产地疫情影响铁路运输不畅，煤炭到港日运量不佳，当前电厂采购仍以长协资源为主，港口场存持续偏低，受市场情绪影响，实际成交情况一般，今日港口价格下调20元/吨 进口方面，印尼煤因市场需求冷清，外矿报价偏弱，印尼Q3800FOB报价94-96美元/吨；随海运船只需求下降，海运费持续下调。

Mysteel：疫情反复环境下各地区铝行业现状

铁路、公路保持正常运行据Mysteel调研，当地企业严格配合管控政策，但生产没有影响，铁路运输基本正常而汽运运输方面，受西南高温缺电影响，新疆煤炭外运力度加大导致汽运运力紧张且运费较高，铝锭汽运运输受到影响新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市电解铝企业共3家，7月底运行产能合计240万吨 河南省：三门峡市及洛阳市实行静态管理。

Mysteel：俄煤受铁路运力不足出口量难以增加

国外方面，煤炭通过铁路运输至港口，再通过海运出口至其他国家，按出口方向可大致分为亚洲及欧洲市场据资料显示，俄煤运往远东方向港口要比运往欧洲方向长1000km，而这部分高昂的运费成本，也大大降低了出口商将煤炭转运至远东地区的意愿 综上，俄煤受铁路运力不足的制约，煤炭向东出口之路仍有荆棘。

Mysteel日评：2日动力煤持稳运行 节前观望情绪较浓

下游方面，随气温逐步升高影响，居民用电量开始增加，电厂日耗开始缓慢上升，但库存处于偏高水平，补库需求并未完全释放，采购节奏未有明显变化，观望情绪浓厚；据Mysteel统计，截止2日全国146家电厂样本区域存煤总计2099.7万吨，日耗97.3万吨，可用天数21.6天 进口方面，市场延续弱势受外矿报价坚挺叠加下游需求疲软影响，市场询货稀少，矿方多以指数报价，进口煤贸易商暂缓采购；俄罗斯方面自6月1日宣布，铁路运费将在现有基础上提高11%，并暂停对出口煤炭的降价运输申请，煤炭一直是俄罗斯铁路运输的第一大宗货物，约占总运量的30%，在取消煤炭运价折扣后或将对煤炭铁路运输有一定影响。

Mysteel周报：国内动力煤市场一周评述（5.30-6.2）

现秦皇岛港Q5500动力煤平仓价900元/吨，Q5000平仓价818元/吨 【进口】：受印度采购情绪降温，印尼煤出现松动，与国内价差缩小，但国内市场询货较少，矿方多以指数报价，进口煤贸易商暂缓采购俄罗斯方面自6月1日宣布，铁路运费将在现有基础上提高11%，并暂停对出口煤炭的降价运输申请，这一举措或将对煤炭铁路运输有一定影响 现印尼Q3800FOB价报90美元/吨。

周评：氧化铝价格微幅上涨 运输受阻有所缓解（4.22-4.28）

成本方面，虽然国内煤炭价格偏弱运行，但是铝土矿及烧碱等原材料价格居高不下，且疫情期间运费明显上涨，氧化铝企业成本压力不减，企业意向报价较为坚挺 总体来看，在各地全力攻坚物流保通保畅之下，晋豫鲁地区铁路及公路运输有所改善，但当前国内疫情防控形势依然严峻，且五一假期后需防范疫情反弹风险，故短期北方跨省公路运输仍受限，现货流通效率难有较大提升而节前节后下游补库需求强烈，同时考虑到优先保障长单执行，短期现货供应有望持续偏紧，买方报价较为坚挺。

Mysteel周报：动力煤市场一周概览（2.28-3.4）

产地方面，本周主产区煤矿基本恢复正常生产，煤炭产量已回升至高位，供需水平均有明显提升，多以保障电煤供应和长协用户为主，外销量较少，市场煤资源偏紧；陕西区域：本周由于下游用煤企业大面积复工，下游需求旺盛，市场延续活跃状态，客户拉运积极，煤矿零库存，长途运输受汽运成本制约，部分路线出现运费上涨情况；内蒙区域：煤炭产量稳步回升，个别煤矿本月开始倒工作面，销售维持良好，多数煤矿因电厂长协保供和铁路发运需要，暂停粉煤对外销售。

Mysteel周报：黑色系原燃料价格涨跌互现

但考虑到目前整体库存水平依旧偏低，加之短期能源危机难以改善，黑色系大宗商品市场仍存涨势，同时进入3月份后，传统消费旺季逐步来临，终端需求或将有所改善，一定程度上支撑了目前厂商后市向好预期另外当前原料品种高走，导致钢企成本上移，也在底部给予市场一定支撑故综合来看，预计近期钢坯市场或继续维持震荡偏强走势 【动力煤】产地方面，本周主产区煤矿基本恢复正常生产，煤炭产量已回升至高位，供需水平均有明显提升，多以保障电煤供应和长协用户为主，外销量较少，市场煤资源偏紧；陕西区域：本周由于下游用煤企业大面积复工，下游需求旺盛，市场延续活跃状态，客户拉运积极，煤矿零库存，长途运输受汽运成本制约，部分路线出现运费上涨情况；内蒙区域：煤炭产量稳步回升，个别煤矿本月开始倒工作面，销售维持良好，多数煤矿因电厂长协保供和铁路发运需要，暂停粉煤对外销售。

2日全球煤炭快讯：俄罗斯SUEK公司2020煤炭产量同比下降5% 印度煤炭公司一月煤炭产量同比下降4.1%

信息来源：ET Energy World 运费降低利好俄罗斯煤炭出口 由于铁路车辆租赁费降低和卢布贬值，俄罗斯的铁路运输出口成本有所下降再加上亚洲和欧洲的坚挺需求推高海运煤炭价格，俄罗斯煤炭出口商们的利润攀升 1月份，从库兹巴斯到西北港口乌斯特-卢加的动力煤铁路运输成本为23.15美元/吨，同比下降了约24%。

陕蒙两地煤炭生产情况差异明显

对此，站台负责人表示，这其中既有浩吉铁路沿线大量集运、疏运和仓储等配套设施处于在建的因素，也有今年铁路一些下水煤线路和公路长途运费折扣加免缴等冲击的因素 但调研团成员普遍表示，浩吉铁路纵深华中的运输快捷性、运煤专线直来直去易于调度、电气化程度高、车皮新等优势还是十分明显的，目前，上游企业对浩吉铁路的重视程度较高，下游对浩吉资源的认可度也在逐步提高，未来对陕蒙煤炭外调的贡献会不断得到巩固。

一周炉料概览（06.29-07.03）

运输方面，基于动力煤市场继续向好运行，下游采购仍显积极，整体汽运费价格稳中有涨长途各线路需求不同，运价走势分化，促使长途运价持稳运行中途及短途电厂采购量、价均有所提升，用煤需求增加，个别线路运价有所回升，加之坑口方面供应紧张，加之大型煤炭企业采购价格上涨，到站货运量增多，部分贸易商为增加拉运量而提涨运费，运费小幅上涨铁路发运维持良好态势，大秦铁路运输一直处于130万吨左右运量入港进口煤方面，目前进口煤市场保持较为冷清态势，询价寥寥无几以及国际煤炭市场保持安静，变动不大，价格保持弱势稳定。

国内动力煤市场一周概览（06.28-07.03）

陕西地区6100大卡煤种报380-390元/吨左右 运输方面，基于动力煤市场继续向好运行，下游采购仍显积极，整体汽运费价格稳中有涨长途各线路需求不同，运价走势分化，促使长途运价持稳运行中途及短途电厂采购量、价均有所提升，用煤需求增加，个别线路运价有所回升，加之坑口方面供应紧张，加之大型煤炭企业采购价格上涨，到站货运量增多，部分贸易商为增加拉运量而提涨运费，运费小幅上涨铁路发运维持良好态势，大秦铁路运输一直处于130万吨左右运量入港。

国内动力煤市场一周概览（06.22-06.28）

陕西地区6100大卡煤种报380-390元/吨左右 运输方面，主产地煤价仍在小幅上涨，但港口出货变慢，目前汽运费价格呈现涨跌互现局面，而坑口大型煤炭企业采购价格上涨，到站货运量增多，部分贸易商为增加拉运量而提涨运费，使得短途运费小幅上涨长途运量基于块煤销量有所偏差相对稳定，个别冷门路线运费有降，前往港口方向小幅波动铁路发运维持良好态势，大秦铁路运输一直处于130万吨左右运量入港。