南北向专运煤炭线

浩吉铁路开通 中国新增南北煤运大通道

线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上 中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目总工程师李永金在接受中新社记者采访时表示，浩吉铁路填补了中国“北煤南运”煤运专线的空白目前中国的煤运专线主要集中在“西煤东运”，虽然也有其他南北向的铁路，但并不是煤运专线，在煤炭运输方面发挥的作用有限。

浩吉铁路开通在即 中国“北煤南运”迎来新突破

”中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目总工程师李永金在接受记者采访时表示 目前我国的煤运专线主要集中在“西煤东运”，包括大秦线，山西大同至河北秦皇岛；神黄铁路，由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅；侯月线，山西侯马至河南月山，东延至山东日照“其他南北向的铁路，比如京九焦柳线，并不是煤运专线，在煤炭运输方面发挥的作用有限。

曹妃甸港华电煤码头致力打造煤炭大港

由中交一航局第五工程经理部承建的曹妃甸港华电煤码头三期工程，自2019年3月16日实现重载卸车以来，截至目前已累计接卸200多万吨这标志着该码头工程已基本建设完成并正常运营 曹妃甸港华电煤码头三期工程占地1837亩，总建筑面积5.6万平方米，建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭专用泊位，南北向布置8条堆场和9条作业线，推存容量374.5万吨项目投产后，预计年营业收入10亿元，提供劳动岗位约600个。

动力煤反弹空间有限

好在我国煤炭铁路运输通道持续扩能，南北向铁路直达能力实现重大突破，东西向铁路通道能力不断提升，对于增大三西地区煤炭外运能力、降低动力煤综合成本意义非凡今年10月1日，浩吉铁路（曾用名蒙华铁路）将全线建成开通，首年开通增运目标4000万吨，2020年至少达到6000万吨，之后将迅速达到1亿吨以上规模这是我国目前最长运煤专线和“北煤南运”新的战略大通道，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，北起内蒙古浩勒报吉站，经陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，终点到达江西省吉安市。

动力煤反弹空间有限

好在我国煤炭铁路运输通道持续扩能，南北向铁路直达能力实现重大突破，东西向铁路通道能力不断提升，对于增大三西地区煤炭外运能力、降低动力煤综合成本意义非凡今年10月1日，浩吉铁路（曾用名蒙华铁路）将全线建成开通，首年开通增运目标4000万吨，2020年至少达到6000万吨，之后将迅速达到1亿吨以上规模这是我国目前最长运煤专线和“北煤南运”新的战略大通道，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，北起内蒙古浩勒报吉站，经陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，终点到达江西省吉安市。

曹妃甸港华电煤码头边调试边生产 场存接近一百万

因煤炭市场需求下降等原因，曹妃甸港后两个项目（蒙冀和北京铁路局各5000万吨）并未开工建设今年二月份，秦港股份公司拟与同煤集团、曹妃甸港集团签署合作协议，共同出资设立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目，此项目暂时未获得国家批准 曹妃甸港区煤码头三期工程由河北华电曹妃甸储运有限公司投资建设，该项目建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭专用泊位，南北向布置8条堆场和9条作业线，堆场存煤能力374万吨。

环渤海港口煤炭装船能力将达到8.465亿吨

工程于2012年7月份正式开工，原计划2016年底建成投产，后由于煤炭市场需求放缓，工程推迟到2018年年底投产；再后来，推迟至今年三月份重载试车华电曹妃甸港煤码头于2019年3月16日重载卸车，于4月30日重载试装船成功，5月2日，重船顺利离港远航华电曹妃甸港顺利投产，将有效改善我国煤炭运输系统布局、缓解西煤东调和北煤南运紧张压力 曹妃甸港区煤码头三期工程由河北华电曹妃甸储运有限公司投资建设，该项目建设2个10万吨级、2个7万吨级和1个5万吨级煤炭专用泊位，南北向布置8条堆场和9条作业线，堆场存煤能力374万吨。

“十二五”我国煤炭运输市场格局变化情况调查分析

据综合媒体消息，“十二五”期间，煤炭生产重心向西移动和消费重心向内陆转移的变化将对我国煤炭运输总体布局产生重大影响，而铁路煤炭运力布局的变化，也将对水路和公路煤运布局产生深刻的影响 （1）“十二五”铁路煤运布局变化 “十二五”期间，我国铁路运输将从限制型过渡到基本适应型，煤运布局将发生重大变化:一是随着京沪和京广等客运专线建成，南北向货运能力将成倍提高;随着内陆地区煤炭消费需求快速增长，铁路主要煤流将逐步从东西向转为南北向。

陕西煤业物流运输为煤炭增值

国庆前夕，陕西煤业股份公司控股的陕西红柠铁路有限责任公司传来喜讯，从年初货运全线开通到9月底，共完成煤炭装运1001.351万吨，提前100天完成了全年运输生产任务据悉，红柠铁路只是即将登陆A股市场的陕西煤业庞大运输系统中的一部分，它的快速发展和取得的突出业绩，是陕西煤业运输能力的具体体现，也是陕西煤业快速发展的缩影 对于煤炭企业而言，煤炭产品运输问题是制约煤炭产能释放的大问题，也关系煤炭销售价格，据悉，陕西煤业除彬长矿区外各矿区均有自有铁路专线，这些铁路专线犹如一条条溪流，将满载煤炭的火车汇入国铁干线，而陕西省东西向的能源大动脉陇海线、太中银线，南北向的包西复线等铁路干线和支线，进一步将煤炭产品输往各主要煤炭需求省份，尤其是对于华中及西南新兴缺煤地区的煤炭供应具有突出的优势。