煤炭运价波动

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运价波动整理

本周，沿海运输市场行情呈现微涨态势9月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1359.54点，较上周上涨0.3%主要货种表现各异，煤炭运价指数波动整理，粮食运价指数上涨，金属矿石运价指数小幅回落 9月份，接连不断的"台风"、大雾、大雨等恶劣天气影响了沿海地区正常的煤炭运输。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运价波动整理

煤炭运价波动整理，粮食运价小幅回落 本周，沿海运输市场行情波动整理，7月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1149.03点，较上周微跌0.8%其中煤炭运价指数报收于1238.53点，较上周下跌0.4%；金属矿石运价指数报收于1070.1点，较上周下跌0.3%；粮食运价指数报收于953.42点，较上周下跌6.0%。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运价波动整理

煤炭运价波动整理 粮食运价小幅下调 本周，沿海运输市场行情总体小幅上扬1月20日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1678.61点，较上周微涨0.36%分货种看，煤炭运价波动整理，粮食运价小幅回落，其余货种运价基本保持稳定 近期，受全国大范围降温、降雪等恶劣天气影响，我国南方多个地区出现电煤告急情况,部分城市已经开始拉闸限电。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运价波动频繁

煤炭运价波动频繁 沿海综指走势不稳 近期沿海运输市场煤炭运价波动较大，继连续两周较大幅度的下跌后，本周出现反弹在煤炭运价指数上扬的带动下，1月13日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1672.60点，较上周上涨2.41％ 由于遭遇寒潮，气候寒冷，社会用电量上升，电厂煤炭库存下降。

煤炭运价波动整理 沿海综指小幅回落

本周，沿海煤炭、粮食运价小幅下落，沿海运输市场行情振荡整理，9月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1179.91点，较上周下跌0.21% 由于山西压缩整合小煤矿，原煤产量受到影响，导致供应不足本周秦皇岛港煤炭库存量急剧下降，出现船舶滞留港口现象据悉，秦皇岛港外等待的运煤船正常情况是每天80到90艘，而现在秦皇岛港锚地每天都停泊着120艘船等待装煤。

2024年2月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

运价走势方面，节前，长协采购已基本可以满足因降温引发的电厂新增需求，运输市场货盘稀少，船多货少矛盾依旧，沿海煤炭运价承压下行各航线运价跌至成本线附近后，下行空间有限，停船现象陆续发生，沿海煤炭运价底部波动节后受寒潮降温持续，煤炭产区外运受阻影响，市场挺价情绪上升，但下游企业尚未全面复工复产，用煤需求增量有限，加之外贸行情走热，进口煤充分补充，电厂库存维持高位，沿海煤炭运价平稳运行 2月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收913.90点，比上月末下跌6.4%，月平均值为924.77点，环比下跌9.7%。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

太平洋市场，印尼煤炭货盘偏少，船多货少局面延续，市场延续弱势，租家持续压价，日租金低位下探1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10088美元，较上周四下跌9.2%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.068美元/吨，较上周四下跌7.8%粮食航线，南美市场即期粮食货盘稳健，但巴拿马运河压港逐步缓解，远东空放运力持续补充，市场压力加大，运价小幅波动1月18日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.720美元/吨，较上周四下跌0.3%。

[船用油]：1月11日全国内贸船供油市场价格汇总

【今日点评】供船市场方面，年前煤炭拉运需求逐渐走弱，沿海散货运价亦有所缩减，船东补油力度走弱，市场成交维持刚需小单，部分轻油价格回落今日主流供船成交价格5160-5350元/吨，国六0#柴油主流供船成交价格7300-7500元/吨 【明日预测】船燃市场氛围观望为主，议价整体波动幅度不大，成交方面维持刚需预计下周主流供船成交价格5160-5350元/吨，国六0#柴油主流供船成交价格7300-7500元/吨。

船用油市场一周前瞻（20240108）

一、关注点 1、原油：中东局势仍有进一步升级可能，市场担忧地缘不稳定性或导致供应风险加剧，国际油价上涨 2、上周期船燃混兑主料低硫沥青料全国出厂加权均价4419元/吨，周度跌55元/吨或-1.23%，页岩油跌147元或-2.90%，水上油跌380元/吨或-7.34%，煤柴持稳。

[库存]:内贸船用重油样本库存量周度数据分析（20231213）

船燃混兑原料价格持稳为主，船燃批发价格预计稳中小幅波动终端航运市场，冬季降温带来港口大风与封航情况不断，煤炭等其他散货的补库需求释放，船舶运力滞缓及煤价需求刺激下，沿海散货运价持续上行预计下周期，随天气继续降温，终端储煤需求继续上行，同时沿海运力受大风及冰冻影响继续缩紧临近新年，船加油需求有所增加，批发商继续交付前期合同，供船商陆续补油，预计内贸船用重油样本库存量继续小幅下行 样本说明：采集国内65家主要船燃混兑商家（船用重质燃料油），覆盖率为80%。

船用油市场一周前瞻（20231127）

一、关注点 1、原油：市场担忧OPEC+无法就进一步深化减产达成一致，观望气氛浓厚，国际油价下跌 2、上周期船燃混兑主料低硫沥青料全国出厂加权均价4411元/吨，周度跌44元/吨或-0.99%，页岩油涨109元/吨或2.49%，水上油涨109元/吨或2.99%，煤柴价格较上周持稳。

2023年9月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

本月上旬沿海多地出现强对流天气，后随冷空气影响范围逐渐南扩，南方区域性气温持续走低，居民用电负荷逐步走弱，加之水电出力增加，使得电煤需求持续下滑同时，随一系列稳经济促消费政策逐步落地，工业用电稳步提升，化工耗煤需求释放，国内煤炭需求总体平稳煤炭价格方面，受煤炭生产安全形势趋紧影响，产地安检力度上升，整体生产节奏放缓，主产地煤价持续偏强运行，发运价格倒挂，港口供给结构性矛盾凸显，港口煤价持续上涨 9月，沿海煤炭市场运价底部小幅波动。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运价低位波动

煤炭运价低位波动 沿海综指停止反弹 煤炭、粮食运价低位波动，沿海运输市场在寒风中迎来新的一年1月7日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1267.79点，较上周微降0.77%12月份出现的一轮反弹行情仅持续三周 港口煤炭库存逐渐下降，截至1月8日，秦皇岛港的煤炭场存为492万吨，比上周下降13%。

船用油早间提示（20230823）

新加坡现货价格,国际市场,中国燃料油市场预测

BDI指数强劲反弹！散货船市场运价全线上扬

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平在743点 分析师指出，近一周干散货海运市场整体呈上涨态势，由于主要矿商均有询盘，且高温刺激了冷却电力的需求，加上业内人士看好大西洋区的谷物前景，BDI指数在上周四（7月13日）涨至1103点，创下近两周来新高虽然上周五BDI指数小幅下跌，但周线维持涨势，是过去三周来首次周线上涨 在好望角型船市场，因太平洋区货盘表现尚可，引发运价小幅波动，促使多运输铁矿石的好望角型船运价上扬，BCI指数在上周四报收1691点，是过去一周多来新高；而在中小型船市场，受益于南美粮食货盘的支撑，加上东南亚市场有部分镍矿货盘涌入，使多运输煤炭及穀物的巴拿马型与超灵便型船运价上涨，其中BPI指数在上周四报收1101点，是过去两周来新高，BSI指数达743点，创7月5日以来新高。

2023年5月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

5月，煤电需求低位运行，港口装船需求不佳，沿海散货综合运价指数呈下行走势5月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收990.51点，环比下跌7.6%，月平均值为1003.14点， 环比下跌8.6% 1、煤炭运输 市场需求方面，全国多地迎来短暂的高温天气，带动民用电需求迅速攀升，电厂日耗小幅波动，沿海八省电厂日耗为182.7万吨（月均）。

[隆众聚焦]：航运沿海散货运价不断下探，迎峰度夏能否带来转机

近期原油波动频繁，市场观望情绪日渐浓厚，受消息面影响，船用油混兑主料价格大幅上升，带动船燃批发商价格推涨，但下游需求冷淡依旧，无力支撑高价位市场，船燃价格仍多以持稳为主沿海散货运价受煤炭价格影响，不断下探，货主寻船较少，船东停航增多，市场表现冷清 从成本面来看，本周期，内贸船用油供船均价为4781元/吨，较上周期4776元/吨涨5元/吨，涨幅0.10%。

2023年3月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

月末，进口煤继续实施零税率消息传出，贸易商开始加快出货，煤价弱势走低运价走势方面，月初煤炭预期供给收紧，市场备库情绪继续发酵，下游采购拉运积极，加之煤炭价格微涨，询盘增多，市场情绪好转，沿海煤炭运价波动上行；随后北方沿海海况不佳，港口封航较多，船舶周转效率降低，叠加大秦线即将开启春季集中检修，市场快船需求增多，市场氛围持续好转，船东挺价心态强烈；月末，装运多为长协，港口空泊现象增多，船多货少局面持续，沿海煤炭运价略有调整。

2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望

预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大 2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳，成品油运输市场需求复苏势头明显 2023年，原油市场外部不确定性继续增强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体保持平衡、运价稳定。