煤炭的陆运运价

百年建筑周报：陆运高位，辽宁砂石行情弱稳运行（7.8-7.15）

砂石总出货量于上周基本持平，目前主要受运输成本影响，出货量较少辽宁多地发生暴雨台风，下游跌价也对外来砂石市场产生较大影响 葫芦岛某砂石企业反馈：7月14日，目前一条产线开启，上周砂石总出货量10000吨，其中碎石出货量在6000吨左右，机制砂出货量4000吨左右目前下游汛期来临，需求放缓，叠加陆运费增势不减，产销情况或将有所下滑 三、市场动态 辽宁省多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低。

百年建筑周报：持续高温，辽宁砂石行情弱稳运行（7.1-7.8）

目前下游汛期来临，需求放缓，叠加陆运费增势不减，产销情况或将有所下滑 三、市场动态 辽宁省多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低加之疫情影响下工业恢复速度缓慢，市场贸易商一致持观望态度砂石方面等非煤炭货种少量发运，支持部分市场运力，船多货少格局难以改观。

百年建筑周报：陆运高位，辽宁砂石行情弱稳运行（6.24-7.1）

目前下游汛期来临，需求放缓，叠加陆运费增势不减，产销情况或将有所下滑 三、市场动态 辽宁省多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低加之疫情影响下工业恢复速度缓慢，市场贸易商一致持观望态度砂石方面等非煤炭货种少量发运，支持部分市场运力，船多货少格局难以改观。

百年建筑周报：下游跌价，辽宁砂石行情偏弱运行（6.17-6.24）

目前下游汛期来临，需求放缓，叠加陆运费增势不减，产销情况或将有所下滑 三、市场动态 辽宁省多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低加之疫情影响下工业恢复速度缓慢，市场贸易商一致持观望态度砂石方面等非煤炭货种少量发运，支持部分市场运力，船多货少格局难以改观。

百年建筑周报：下游汛期将至，辽宁砂石出货量弱稳运行（6.10-6.17）

出货量周环比下跌75%，目前疫情管控方面影响已经较小，陆运成本压力过大的情况下，辽阳地区距离港口较远，出货量跌幅较大 葫芦岛某砂石企业反馈：6月16日，目前一条产线开机，砂石总出货量20000吨，均为机制砂周环比与上周持平，目前辽宁地区疫情管控方面已经恢复，但据市场反馈，陆运成本实在太高，距离港口远的几乎都暂停发货 三、市场动态 辽宁节后多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低。

百年建筑周报：陆运高位，辽宁砂石行情弱稳运行（6.3-6.10）

出货量周环比下跌75%，目前疫情管控方面影响已经较小，陆运成本压力过大的情况下，辽阳地区距离港口较远，出货量跌幅较大 葫芦岛某砂石企业反馈：6月9日，目前一条产线开机，砂石总出货量20000吨，均为机制砂周环比与上周持平，目前辽宁地区疫情管控方面已经恢复，但据市场反馈，陆运成本实在太高，距离港口远的几乎都暂停发货 三、市场动态 辽宁节后多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低。

百年建筑周报：需求再起，辽宁砂石行情或将迎来拐点（5.27-6.2）

周环比小幅下跌，辽阳本地目前正常，厂家产销也较为稳定，目前运输管控问题得到基本解决，不过陆运运价依旧较高大部分砂石料用于本企业自用 葫芦岛某砂石企业反馈：6月2日，目前一条产线开机，砂石总出货量20000吨，均为机制砂周环比与上周持平，辽宁目前已恢复正常，生产较为稳定，目前运输端的管控已经调松，但是运价维持高位，贸易商已经保持观望，产销暂稳 三、市场动态 辽宁节后多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低。

百年建筑周报：管控解除又遇高位运价，辽宁砂石价格承压下跌（5.20-5.27）

周环比小幅下跌，辽阳本地目前正常，厂家产销也较为稳定，目前运输管控问题得到基本解决，不过陆运运价依旧较高大部分砂石料用于本企业自用 葫芦岛某砂石企业反馈：5月26日，目前一条产线开机，砂石总出货量20000吨，均为机制砂周环比与上周持平，辽宁目前已恢复正常，生产较为稳定，目前运输端的管控已经调松，但是运价维持高位，贸易商已经保持观望，产销暂稳 三、市场动态 辽宁节后多数地区疫情已经完全恢复，近期由于政策干预，煤炭市场面临下行压力，近期市场商谈氛围较为清淡，货盘较少，运价持续走低。

MRI：我国煤炭运输格局之二：水路和公路运输

一、煤炭的水路运输 水路运输为煤炭外运的第二大运输通道，具有运价低、运力大、可直达用煤企业专用码头等优势，主要包括海路运输和内河运输两种方式 1.1 我国海陆运输的煤炭港口情况 全国海陆运输的沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。

网来了 煤该怎么买？

供需双方距离遥远，长三角、珠三角地区经济发达，煤炭消耗量大，但产煤区却普遍在北方，需要北煤南运——煤从煤矿出发，一般通过铁路运到秦皇岛、曹妃甸、天津等环渤海的下水港，海运到南方港口，再转为陆运或水运，辗转送到用煤者手中因此，流通环节扮演了重要角色，全国铁路货物运输总量中，运煤就用去超过一半，从环渤海的海运价格变化就能看出中国整体经济发展态势 这样一来，煤炭价格之中有一半以上是物流成本，而这给煤炭供应链管理带来了巨大空间。

借道煤都 浙江求解电荒困局

有调查指出，从煤炭产地运至浙江，中间物流环节的运输费用能占到煤价的28%左右煤价形成上涨趋势，水运、陆运价格也是“三五天就一个价”，尤其是公路运输，运费增长最终直接带动煤价上涨 从区外电力输入来讲，浙江也在望“电”兴叹，已经规划的项目存在规划制定与审批跟不上市场变化的形势据悉，浙江省在2010年上半年向国家有关部门上报了皖电东送交流工程的核准申请，目前电力部门的线路工程项目部标准化建设已全部完成，但是核准批复仍迟迟没有下来。

镇海煤炭集散地煤炭价格大幅飙升

而这一期间，水陆运输紧张，运价成倍提高是造成煤炭价格上扬的主要原因