集装箱煤炭运价

Mysteel晚报：印尼配额审批不及预期 镍矿外盘价格延续上涨

目前Ni:0.9%高铝矿CIF 33.5美元/湿吨，Ni:1.3%矿CIF 29-31美元/湿吨，Ni:1.8%矿CIF 73美元/湿吨菲律宾方面，红海危机导致集装箱和散货船运费上涨，煤炭运费的拉涨导致市场可拉镍矿的船数量有所减少，船运商顺势涨价周内海运费上涨1美元/湿吨（菲律宾Zambales至连云港海运价格10.5美元/吨;Surigao至连云港海运价格12美元/湿吨）。

Mysteel日报：镍铁市场迎来降温，镍矿外盘价格延续上涨

【镍矿】菲律宾方面，红海危机导致集装箱和散货船运费上涨，煤炭运费的拉涨导致市场可拉镍矿的船数量有所减少，船运商顺势涨价周内海运费上涨1美元/湿吨（菲律宾Zambales至连云港海运价格10.5美元/吨;Surigao至连云港海运价格12美元/湿吨）当前苏里高矿山还未正式开港，即期市场可流通资源仍然有限，综合进口成本高企，叠加国内镍铁厂利润维持亏损，采购镍矿意愿偏淡，以观望为主，短期矿山FOB价格需得让出一定空间。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(2.6 - 2.12)

集装箱方面，内河内贸、外贸、香港集装箱航线运价指数上升，带动本期珠江航运集装箱航线运价指数整体上涨散货方面，煤炭、钢材、矿石、粮食、沙石自卸船航线运价指数下探，使得本期散货航线运价指数总体下探整体来说，综合运价指数上涨 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭发运745.8万吨，环比涨8.4%。

中港协：10月下旬重点监测港口煤炭吞吐量同比大幅下降

其中，青岛港、厦门港集装箱吞吐量增速超过10%宁波舟山港努力克服疫情影响生产有序恢复中国出口集装箱运价综合指数周环比继续下降 重点监测港口煤炭吞吐量同比大幅下降 供给方面，近期煤炭生产及运输都受到疫情影响，到港煤炭量减少，煤炭市场价格坚挺需求方面，南方电煤需求不旺，采购积极性不高10月下旬，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比减少23.9%。

Mysteel周报：一周钢市概览 主要品种本周小幅下跌（10.14-10.21）

上述调整将自2022年10月24日起实施 ◎上海：支持集装箱运价指数期货上市，探索干散货、油轮等运价指数期货期权产品 ◎2022年1-9月，新疆煤炭产量增长31.1%、排全国第2位，原油产量增长8.2%，天然气产量增长5.1%；形成政府可调度煤炭储备271万吨，电煤平均可用天数达43天历史高位；特别是实现“疆煤外运”5833万吨、增长1倍，“疆电外送”925.9亿千瓦时、增长4.3%。

上海航运交易所：沿海煤炭运输价格持续小幅上涨

巴拿马型船市场，印尼煤炭货盘持续释放，但即期运力充裕，租金水平相对平稳超灵便型船市场即期运力偏多，船东报价略降 国际油轮方面，VLCC运输市场观望情绪渐浓，运价微幅波动中东至中国航线主流报价范围集中在WS81-82西非至中国航线主流报价范围集中在WS83-84 此外，上海航运交易所近日公布的数据显示，9月，中国主要港口船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.42天(8月1.46天)、0.89天(8月0.96天)，环比分别减少2.1%和6.7%，优于其他11个国外主要港口集装箱船舶平均在港、在泊时间(2.84天、2.06天)。

Mysteel：全球航运贸易回落，市场需求发生结构性变化

具体来看： 俄-乌冲突叠加全球原油低库存背景下，原油价格快速上涨欧盟对俄罗斯实施经济制裁，在全球寻找新的进口地，导致油轮运距大幅增加，市场运力间接减少，运价快速上涨，达到两年来高点集装箱运输市场方面，中国出口订单减少叠加全球运力周转加快，集装箱舱位供给由紧转松，运价高位回落，但与疫情前相比依然处于绝对高位干散货运输市场表现相对平稳，俄-乌冲突爆发导致欧洲煤炭转向全球采购、夏季高温需求增加等利好干散货运输，但全球铁矿石需求下降释放部分运力，干散货运输市场表现相对平稳。

回归老本行？海航科技再购6艘干散货船

海航科技有关人士对记者表示，疫情回暖和国家有关“适度超前开展基础设施投资”的积极信号，让市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求产生了正向预期，经济逐步复苏对于船舶运力的供需关系也产生了正外部性影响，经公司研判，铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑 传统航运主业成熟 未来仍有重组预期 值得注意的是，海航科技的前身为天津市海运股份有限公司，自成立之初便立足航运，主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理等。

Mysteel有色早读：LME锌库存大降 锌价领涨有色

上海出口集装箱运价指数（SCFI）也已高位回落，年内已跌超17% 中焦协市场委员会召开6月市场分析会，与会企业一致同意，坚持亏损不生产，没有利润不销售的原则，全面限产，暂停煤炭采购；倾斜发货，将有限资源供给信誉较好的客户委员会呼吁煤炭、钢铁和焦化企业要相互照应，共度当前艰难时期，迎接市场繁荣的到来 欧洲央行管委雷恩表示，9月份加息幅度非常有可能超过0.25个百分点。

交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望

沿海集装箱船舶运力预计总体小幅增长，但受国际市场影响，内贸运力可能继续外移，预计供需关系持续改善 5.内河运输市场保持稳定运行 2022年，长江、珠江等内河水路运输预计保持稳定增长受疫情等不确定因素影响，集装箱运输需求和运价也将随之波动；虽然煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求有望保持一定增长，但由于内河船舶运力总体充足，散货运输价格预计保持稳定水平。

百年建筑：全国港口砂石流向及沿海城市砂石行情分析

据百年建筑网统计，截至春节前1月25日，北方到江浙沪海运价格为26元/吨，到珠三角地区海运价格为32元/吨但是在11-12月份北进江海运费最高达到79元/吨北方南下航线最高达到95元/吨海运费上涨的原因一方面是疫情致港口拥堵，船舶周转效率大幅下降；另一方面是今年二季度起，全球经济复苏节奏加快，大宗商品需求逐渐好转此外，煤炭、原油价格的上涨和集装箱成本的增加也使得沿海运费持续高位随着国家采取限电措施，以及多方位的管控，海运费降至去年同期水平。

冷冬将至，全球能源短缺影响几何？

今年海运价格飙升则进一步催化了这场“危机”受劳动力短缺等多重因素影响，海运货轮无法及时进港卸货，大量货轮和集装箱积压，对于能源依赖进口的国家而言，无疑是雪上加霜 全球煤炭、原油、天然气等商品价格飙升并保持在高位，已导致多国不得不出台违背承诺的措施印度呼吁增加石油产量，英国也在使用更多的燃煤发电，美国总统拜登甚至呼吁欧佩克加快增产速度，让他在说服其他国家做出绿色承诺方面显得底气不足。

天津航运指数首次突破2000点

2021年第41-42周，因国庆假期调休，天津航运指数发布6次，呈现震荡攀升的走势，与9月底相比累计上涨63.78点 其中，受船公司调涨燃油附加费、拥堵费等因素影响，欧洲、地中海、美国、南美、日韩等航线运价普遍大幅上涨，推动TCI累计上涨7.00%；北方国际干散货运价冲高回落，除粮食运价保持上涨外，煤炭、金属矿石运价不同程度下滑，导致TBI累计下跌0.42%；沿海集装箱运价则基本保持稳定，仅泉州/厦门至天津等个别航线受此前福建地区疫情影响，货物运输需求不旺，运价走低，导致TDI累计下跌1.02%。

繁荣还是危机？散货船市场前景未卜

裕民航运认为，高涨的基础建设需求和有限的船队运力将支撑散货船运价裕民航运称，散货船运价续涨的关键，是运力供应不足以应付干散货贸易量稳定增长，这与船队手持订单维持历史低位、预期环保因素将加速淘汰老旧船型等都有关系，目前船厂泊位被集装箱船订单挤满，散货船订单交付安排已经排到2024年 据克拉克森预估，今年全球基建预算有望达到2.76万亿美元，且逐年追加，到2031年将超过3.3万亿美元，相应地铁矿石、水泥、煤炭等大宗原材料贸易量也逐年看增，运力需求将居高不下。

油散集三大主力船型运费走势

疫情后全球经济复苏带动了基建原材料、煤炭、粮食等散货需求，非基本面的“事件干扰”带来的有利影响（港口拥堵等） 集装箱船市场 V型反弹 创造奇迹 2020：2020年集装箱航线运价强势增长，主干航线、南北航线和区域内贸易航线的集装箱运价指数分别同比上涨57%，32%和29%。

[2021年内贸船燃半年报]：上半年稳步发展 下半年势头依旧

6月18日，上海航运国际信息中心发布的中国出口集装箱综合运价指数为2526.65点，较上期上升3.44% 对比之下，中国沿海散货运价指数在2021年上半年走势相对震荡临近春节及节后半月，下游企业停工放假叠加疫情影响，大宗商品需求减弱，沿海散货运输市场货盘成交冷清，运力供大于求现象较为突出，运输价格大幅下跌，于2021年2月19日跌至上半年最低值978.84点，后逐渐回升并渐稳走势4月末以来，高煤价开始抑制下游用煤企业采购热情，加上煤炭资源紧张，电厂采购多以长协煤为主，市场采购缩减明显。

MRI：1-4月我国新船承接订单量增速有所放缓

欧美等地区疫情缓解，需求的急速反弹导致电商业务量激增，航运业运输压力大，而运力快速提升压力不断增大，以及集装箱坠海事故频发，导致海运费价格不断上涨，甚至突破11年来新高海岬型船舶太平洋市场交整体投氛围尚可，运价延续涨势；巴拿马型船舶即期煤炭货盘增多，加之南美粮食货盘持续释放，运价上涨；超灵便型船舶煤炭货盘和钢材货盘持续释放，运价续涨截止4月30日BDI指数上涨至3053点，较月初上涨47.3%，同比增长3.8倍。

辽宁省钢材市场迎来“开门红”钢材价格持续走高

2020年下半年以来，终端制成品出口的旺盛已经从中国出口集装箱运价指数的大幅上涨中得到充分的体现；国外的商品期货上涨，传导至国内引发商品期货上涨而带动现货价格上涨；随着新冠疫情的缓和，国外制造业逐渐复苏，但很多钢铁厂产能恢复缓慢，导致钢材供不应求，价格出现上涨据资料显示，美国钢材自去年8月份以来，价格大幅飙升160%，国外钢材价格大幅上涨在一定程度上引领国内钢材价格上涨 据业内预计，基于国内多地公布重大项目清单，轨道交通项目频频现身；国家积极推进钢铁、煤炭等行业化解过剩产能等原因，2021年钢材市场将呈现供应相对减少、生产钢材成本增加、需求增加的格局，钢材市场价格将处于高位震荡上行态势。

近两周天津航运指数走高，北方国际干散货运价指数大涨近25%

2021年第8-9周，因春节假期调休安排，天津航运指数发布7次，节后首日跳涨后保持高位震荡走势，单周累计上涨66.85点 其中，因欧美航线运价涨跌不一，北方国际集装箱运价指数高位震荡，环比上涨0.16%；北方国际干散货运价指数因煤炭、粮食及金属矿石市场运价上涨，出现大幅攀升，环比上涨24.98%；沿海集装箱运价指数则保持平稳，环比微跌0.18% 天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖了27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。

《中国铝下游市场一周报告》2021年第2期

3.外贸复苏超预期 运费、船舶租金快速上涨 集装箱一箱难求 数据显示，波罗的海干散货运价指数上周五跳涨158点或11%至1606点，为去年10月14日以来最高，因中国煤炭需求高企提振海岬型船运费，上周累涨约7.6%，为去年10月初以来最大单周涨幅 4.中州铝业第二氧化铝厂2020年拜耳法实产创新高 2020年，中州铝业第二氧化铝厂拜耳法实产同比增长1.8%，创历史新高。