煤炭运价船舶

[隆众聚焦]：华北180cst惜售推涨，价格刷新年内新高

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2024年3月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

同时清洁能源出力逐渐增加，用煤需求正式步入淡季下游电厂将陆续开始春季检修进程，本周沿海八省日耗下降至184万吨，库存维持在3324万吨左右高位煤炭价格方面，煤炭需求增长乏力，大型煤企外购煤价大幅下调，市场悲观情绪升温，终端采购仅维持常态化长协拉运，环渤海各港合计日均调出下降至103.1万吨，港口库存大幅回升运价走势方面，随着外贸行情走热，转外贸航线的兼营船舶数量增长较快，巴拿马船型运力供给收紧，华南航线运价持续上行。

发货需求大，矿价与运价背离

众所周知，BDI（波罗的海干散货综合运价指数）指数构成中，BCI（波罗的海海岬型船运价指数）指数占比最高，为40%该指数对应的船舶主要是海岬型船，它承载的商品包括铁矿石、煤炭以及少量铝土矿，其中铁矿石发运量最大 全球铁矿石发运国主要有澳大利亚、巴西以及南非，BCI指数细分航线中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航线组合而成的BCI5TC航线最受市场青睐一般情况下，当该条航线运量大时，该船型运价上涨概率大；反之，该条航线运量下降时，该船型运价下跌概率大。

Mysteel周报：船舶原材料价格（2.19-2.23）

运输市场受外贸市场转暖影响，内外贸兼营船有所外流，但气象条件转好，沿海船舶周转率明显提升，船多货少局面持续加剧，船东信心不足，货主压价较低，询盘交投氛围清淡，沿海煤炭运价快速下行 1月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收976.75点，比上月末下跌17.3%，月平均值为1023.55点，环比下跌11.8%1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.1元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为25.6元/吨，环比下跌12.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为24.4元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为29.6元/吨，环比下跌14.8元/吨。

2024年1月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

运输市场受外贸市场转暖影响，内外贸兼营船有所外流，但气象条件转好，沿海船舶周转率明显提升，船多货少局面持续加剧，船东信心不足，货主压价较低，询盘交投氛围清淡，沿海煤炭运价快速下行 1月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收976.75点，比上月末下跌17.3%，月平均值为1023.55点，环比下跌11.8%1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.1元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为25.6元/吨，环比下跌12.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为24.4元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为29.6元/吨，环比下跌14.8元/吨。

[隆众聚焦]：2023年内贸散货航运市场回顾

一方面受经济恢复不及预期影响，内贸煤炭受外煤打压，价格上行有限，同时房地产、建筑等开工不足亦难带动砂石等散货拉运需求，整体大宗商品拉运需求欠佳，船舶运力宽松，整体运价以低位运行为主；另一方面内贸180cst库提批发均价为5153元/吨，从五年价格来看，依旧偏中高位，占据主要成本，船东在低运价高油价的市场情况下，运营压力仍存虽然今年受红海等因素影响，外贸航线特别是欧线短期迅速拉涨，部分内外兼营船外流，但相对而言内贸运输业依旧“供大于求”，运力始终宽松，船东压力难减。

Mysteel周报：船舶原材料价格监测（1.2-1.5）

月末气象条件开始好转，船舶周转率大幅提升，同时气温逐步回暖，下游采购补库节奏放缓，运力供给充足，运价有所回落整体而言，本月沿海煤炭运输市场运价上涨明显 12月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1180.67点，比上月末上涨10.8%，月平均值为1160.22点，环比上涨15.8%12月29日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为33.7元/吨，比上月末上涨2.1元/吨，月平均值为37.9元/吨，环比上涨9.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为38.0元/吨，比上月末下跌1.5元/吨，月平均值为44.4元/吨，环比上涨10.5元/吨。

2023年12月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

随后受寒潮影响，北方港口长时间高频封航，搁置大量有效运力，即期船运力紧张情况加剧，加之在煤炭价格上涨刺激下，船东挺价心态强烈，沿海煤炭运价指数强势上行月末气象条件开始好转，船舶周转率大幅提升，同时气温逐步回暖，下游采购补库节奏放缓，运力供给充足，运价有所回落整体而言，本月沿海煤炭运输市场运价上涨明显 12月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1180.67点，比上月末上涨10.8%，月平均值为1160.22点，环比上涨15.8%。

[隆众聚焦]：2023年东北内贸船燃市场回顾

9月下旬至12月底，柴油价格趋弱运行，焦化需求持续走弱，低硫沥青加权均价同步下行，批发商为规避风险多保持库存低位，以销定购为主中下游业者亦谨慎观望，刚需采买为主，虽11月份内贸沿海散货运价受兼营船外流及煤炭价格上扬影响下升至年内新高，但冬季降温大风及结冰天气下，船舶停航增多，可用运力减少，船加油需求仍以刚需为主，供船商出货压力难减供需两难下，船燃价格不温不火。

马士基“重返红海”计划生变，舱位紧张集运运价或再上涨

最新的波罗的海干散货运价指数（BDI）报2093点 国航远洋相关负责人告诉财联社记者，公司船舶也有从南美去欧洲，或者欧洲回远东的不定期航线，主要运输粮食、煤炭、矿石等大宗干散货，但目前没有船舶在欧洲和地中海地区，也暂时没有遇到绕行的问题公司会依据地区租金水平的未来变化，调整运力布置

[隆众聚焦]：原料走跌及预期欠佳，华北船燃回调30-50元

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[隆众聚焦]：寒潮天气，船燃市场运行空好交织

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[隆众聚焦]：内贸船燃价格推涨，而供需基本面仍然偏弱

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[库存]:内贸船用重油样本库存量周度数据分析（20231213）

船燃混兑原料价格持稳为主，船燃批发价格预计稳中小幅波动终端航运市场，冬季降温带来港口大风与封航情况不断，煤炭等其他散货的补库需求释放，船舶运力滞缓及煤价需求刺激下，沿海散货运价持续上行预计下周期，随天气继续降温，终端储煤需求继续上行，同时沿海运力受大风及冰冻影响继续缩紧临近新年，船加油需求有所增加，批发商继续交付前期合同，供船商陆续补油，预计内贸船用重油样本库存量继续小幅下行 样本说明：采集国内65家主要船燃混兑商家（船用重质燃料油），覆盖率为80%。

2家船厂14艘散货船！国航远洋更新升级打造绿色船队

波罗的海干散货运价指数2259点也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上涨是因为三种基准船型的运价指数BPI/BSI/BCI均出现了上涨公司巴拿马型和超灵便型船舶的运价持续上行 外贸市场，煤炭受寒潮影响运价有所提升，粮食市场运价较为平稳，铁矿石运价表现坚挺，部分航线运价环比上升15%左右目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。

2023年11月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

运价走势方面，月初整体市场供需格局相对宽松，下游在需求乏力下询货热度一般，运输商谈氛围平淡，长期低运价下部分运力转投外贸市场随寒潮来袭，电厂日耗回升，库存小幅回落，终端补库需求释放，叠加北方港口受气象因素扰动较大，压港较为严重，船舶周转受限下，即期运力紧缺船东积极调配运力确保北煤南运能源供给稳定，华东、华南航线运价先后出现较大幅度上涨 11月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1065.79点，比上月末上涨15.8%，月平均值为1002.26点，环比上涨9.4%。

[隆众聚焦]：船燃跌势主导11月，后市或窄幅波动运行

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船用油早间提示（20231127）

新加坡现货价格,国际市场,中国燃料油市场预测

[隆众聚焦]：运价连涨，船燃连跌，原因几何？

截至11月23日，以北方至广州5.0-6.0W吨船为例，内贸沿海散货运价为39元/吨，环比涨11元/吨或39.29%，同比跌6元/吨或-13.33%11月23日，曹妃甸港锚地预计等待1-2天，天津神华码头到港船舶预计等3-5天曹妃甸港、黄骅港、京唐港仍存大风封航情况 强冷空气影响下，煤炭拉运需求释放，叠加寒潮大风带来的传播运力滞缓，沿海散货运价在短暂平稳后再度上行。

BDI创三周新高！散运市场迎来旺季各船型需求强劲

其中在好望角型船市场，上周初时澳大利亚主要矿商集中询盘，使交易表现活跃，虽然周中时中国钢铁需求略显疲软，但多运输铁矿石的好望角型船运价依然维持高位而在中小型船市场，因恰逢马来西亚与新加坡的排灯节假期，大多船舶的船期已在节前提前安排，使得现货运力供给偏紧，推动多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价一起走高 业内人士指出，自8月下旬以来，BDI指数逐步回稳上升，而四季度进入传统旺季，美洲谷物和冬季煤矿运输需求有撑。