煤炭货船运价

BDI指数大涨！欧洲抢运煤炭推升散货船运价

欧洲各国抢运冬季储煤推升散货船运价，波罗的海干散货运价指数（BDI）9月20日大涨11.33%至一个半月来高位 9月20日，BDI指数攀升176点至1729点，日涨幅11.3%，创下8月3日以来最高水平，与8月31日的965点相较累积涨幅达79.17%其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）大幅上涨475点至七周高位1994点，日涨幅31.3%，好望角型船日均获利上涨3941美元至16540，回到成本价的15000美元之上。

亚洲煤炭需求推动巴拿马型散货船运价上涨

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5% 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。

亚洲煤炭需求推动巴拿马型散货船运价上涨

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5% 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。

亚洲煤炭需求推动巴拿马型散货船运价上涨

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5% 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。

亚洲煤炭需求推动巴拿马型散货船运价上涨

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5% 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。

Mysteel晚报：印尼配额审批不及预期 镍矿外盘价格延续上涨

目前Ni:0.9%高铝矿CIF 33.5美元/湿吨，Ni:1.3%矿CIF 29-31美元/湿吨，Ni:1.8%矿CIF 73美元/湿吨菲律宾方面，红海危机导致集装箱和散货船运费上涨，煤炭运费的拉涨导致市场可拉镍矿的船数量有所减少，船运商顺势涨价周内海运费上涨1美元/湿吨（菲律宾Zambales至连云港海运价格10.5美元/吨;Surigao至连云港海运价格12美元/湿吨）。

Mysteel日报：镍铁市场迎来降温，镍矿外盘价格延续上涨

【镍矿】菲律宾方面，红海危机导致集装箱和散货船运费上涨，煤炭运费的拉涨导致市场可拉镍矿的船数量有所减少，船运商顺势涨价周内海运费上涨1美元/湿吨（菲律宾Zambales至连云港海运价格10.5美元/吨;Surigao至连云港海运价格12美元/湿吨）当前苏里高矿山还未正式开港，即期市场可流通资源仍然有限，综合进口成本高企，叠加国内镍铁厂利润维持亏损，采购镍矿意愿偏淡，以观望为主，短期矿山FOB价格需得让出一定空间。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

[隆众聚焦]：供应占据主导因素 船燃价格坚挺

2024开年内贸沿海散货运价持续走跌，船燃终端需求欠佳，但内贸船燃价格表现坚挺，主要受混兑原料价格僵持及供应紧张影响具体表现让我们来看以下分析： 1月份天气回暖，全国各地气温较往年同期偏高，煤炭拉运需求转弱，市场观望情绪浓厚，终端以消耗库存为主，采购放缓，运输市场散货船船多货少格局呈现，内贸沿海散货运价持续下行。

BDI指数破2100点创五周新高！好望角型船运价大涨

业内人士指出，当前已是美国墨西哥湾粮食旺季，欧洲11月份开始降温，冬季粮食、煤炭需求共振，导致巴拿马型散货船需求特别旺盛，大西洋航线持续争抢巴拿马型散货船，近日传导到了好望角型散货船值得一提的是，巴拿马运河拥堵也会对巴拿马型以下的船型带来一定利好影响 此外，好望角型船的日租金在突破20000美元的情况下，在上周五仍然创下26.35%的涨幅，两日来运价累计涨幅高达40.15%。

BDI创三周新高！散运市场迎来旺季各船型需求强劲

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨74点至1874，创近一年来新高，日涨幅4.1%，周涨幅22.5%，在所有指数中涨幅最高，巴拿马型船平均日获利上涨672美元至16868美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨27点至1205点，日涨幅约2.3%，周涨幅约7.1% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到煤炭冬储需求与周初时矿商均有在市场上询盘的影响，各航线运价出现不同程度上涨，使BDI指数在上周五上涨至近三周以来新高。

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

前三季度净利润腰斩！裕民航运四季度预期仍保持乐观

今年第三季度，散货船市场表现不及二季度和去年同期，预期相关铁矿石需求将递延至第四季，加上中国大陆在冬季来临之前将储备煤炭库存，裕民航运对第四季度市场表现保持乐观 裕民航运表示，中国房地产市场危机及基础建设复苏不如预期，使船舶运力供过于求，好望角型船市场旺季不旺，中国为了提振经济宣布一系列支持措施，加上港口铁矿砂库存降至七年新低，也激励10月好望角型运价上扬 中国也是全球最大煤炭消费国，炎热高温和降雨偏少使得中国高度依赖煤炭火力发电和煤炭进口，国内煤炭产量近期逐渐下降，导致中国前九个月煤炭进口量较去年同期大增67%。

BDI连跌7日！干散货航运市场动荡不安

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌23点至1605点，日跌幅1.4%，周跌幅2%，巴拿马型船平均日获利下跌204美元至14448美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌43点至1184点，日跌幅约3.5%，周跌幅约8% 好望角型船市场因临近周末运输需求而持续疲软，促使多运输铁矿石的好望角型船运价回落巴拿马型与超灵便型船市场，随着美西和南美区的货盘有限，加上俄乌冲突导致乌克兰已暂停使用其新的黑海谷物出口走廊，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价转跌。

BDI指数创年内新高！业内称铁矿石行情开启，船东有望获得较好回报

截至10月17日，波罗的海干散货航运指数（BDI）达2058点，较前一日上涨4.36%，创下年内新高，扭转了今年上半年的疲软态势 有业内人士告诉财联社记者，近期受澳洲、巴西矿山发货增加，叠加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散货船市场需求旺盛，带动该船型运价持续上升，一个月翻倍并且已经突破3万美元/天，创出一年多新高另一业内人士表示，正是BCI带动了此轮BDI指数的上涨 西南证券交运行业研究员也表示，铁矿石行情开启，今年四季度在太平洋板块活跃成交的带动下，铁矿石运费整体显著上涨。

BDI创四个月新高！市场需求强劲散货船运价大涨

其中在好望角型船市场，由于太平洋地区主要矿商出货不减，加上巴西远程矿航线需求端表现持续向好，促使多运输铁矿石的好望角型散货船运价坚挺而在中小型船市场，受到南美压港且巴拿马运河拥堵导致运力偏紧，加上煤炭货盘稳步增长，随着又一波运输小高峰来临，先前过剩的粮食运力也有所消化，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价持续向好 近期，BDI指数从9月6日开始一路上涨到9月20日，连续11个交易日上涨，虽然9月21日一度短暂下跌但9月22日又再度回升，更达到了四个多月来新高。

BDI创近四个月新高！散货船市场旺季有望

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨14点至1656点，周涨幅11.2%，巴拿马型船平均日获利上涨125美元至14906美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升25点至1221点，波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升5点至572点 业内人士分析指出，近一周干散货海运市场呈劲扬态势；随着太平洋地区西澳铁矿石货盘与东澳煤炭增多，加上乌克兰已开始在黑海港口被封锁的情况下拓宽其出口路线，通过克罗地亚出口谷物，使得BDI指数涨至16周新高。

BDI连跌两周！好望角型船运价大跌市场悲观情绪蔓延

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌25点至1478点，周线跌幅2%；巴拿马型船平均日获利下跌226美元至13300美元；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升18点至980点；波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升7点至541点 业内人士分析指出，近一周干散货海运市场呈震荡下跌态势，由于太平洋地区、远程航线运输需求集体走弱，加上煤炭货盘缩减，令整体市场热度未能延续，周中因主要矿商均纷纷询盘，加上台风导致部分船舶延期的缘故有所回升，但临近周末，太平洋区可用运力出现过剩，船东信心不足，导致BDI指数一路下跌。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(8.21 - 8.27)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1449点，环比上周降6个百分点，同比增5.6%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收888.28点，环比降1.8%，同比降32.6%中国沿海煤炭运价指数本周收504.18，环比增4%，同比降34.1% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为696.8万吨，环比降13.8个百分点。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据（8.7-8.13）

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1337点，环比上周增18个百分点，同比降29.9%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收876.55点，环比增2.6%，同比降33.3%中国沿海煤炭运价指数本周收477.89，环比增0.8%，同比降50.5% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为692.9万吨，环比降13.4个百分点。