煤炭运河运价

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

太平洋市场，印尼煤炭货盘偏少，船多货少局面延续，市场延续弱势，租家持续压价，日租金低位下探1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10088美元，较上周四下跌9.2%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.068美元/吨，较上周四下跌7.8%粮食航线，南美市场即期粮食货盘稳健，但巴拿马运河压港逐步缓解，远东空放运力持续补充，市场压力加大，运价小幅波动1月18日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.720美元/吨，较上周四下跌0.3%。

BDI指数破2100点创五周新高！好望角型船运价大涨

业内人士指出，当前已是美国墨西哥湾粮食旺季，欧洲11月份开始降温，冬季粮食、煤炭需求共振，导致巴拿马型散货船需求特别旺盛，大西洋航线持续争抢巴拿马型散货船，近日传导到了好望角型散货船值得一提的是，巴拿马运河拥堵也会对巴拿马型以下的船型带来一定利好影响 此外，好望角型船的日租金在突破20000美元的情况下，在上周五仍然创下26.35%的涨幅，两日来运价累计涨幅高达40.15%。

BDI创四个月新高！市场需求强劲散货船运价大涨

其中在好望角型船市场，由于太平洋地区主要矿商出货不减，加上巴西远程矿航线需求端表现持续向好，促使多运输铁矿石的好望角型散货船运价坚挺而在中小型船市场，受到南美压港且巴拿马运河拥堵导致运力偏紧，加上煤炭货盘稳步增长，随着又一波运输小高峰来临，先前过剩的粮食运力也有所消化，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价持续向好 近期，BDI指数从9月6日开始一路上涨到9月20日，连续11个交易日上涨，虽然9月21日一度短暂下跌但9月22日又再度回升，更达到了四个多月来新高。

BDI创近四个月新高！散货船市场旺季有望

其中在好望角型船市场，澳洲租家及巴西淡水河谷均有在市场询船，加上巴西远程矿航线货盘不减，运输铁矿石的好望角型船运价增加而在中小型船市场，尽管东南亚煤炭与镍矿货盘少量得到释放，但南非铁矿航运需求较好消耗了部分运力，加上粮食货盘略有增多，以及巴拿马运河再次出现延误，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价坚挺 自8月中旬起，中小型船运价显著回升，其中一个因素是巴拿马运河因干旱造成堵塞，船舶等待和绕道时间延长，进而船舶周转天数。

BDI创12周新高！散货船市场迎来小旺季

其中，在好望角型船市场，因巴西远程矿航线运输需求保持增长，运力供需格局获得改善，促使多运输铁矿石的好望角型船运价上涨而在中小型船市场，由于煤炭货盘逐渐增多，加上南美粮食运输需求上升，需求端表现明显转好，运力供给略显紧张，使得运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价坚挺 值得一提的是，巴拿马型船平均日获利已经连涨18日，累计涨幅超过70%，这反映出巴拿马运河塞船效应。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(7.3 - 7.9)

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收984点，环比上周降4.5个百分点，同比降55.7%中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收880.64点，环比降2.7%，同比降44.8%中国沿海煤炭运价指数本周收515.1，环比降3.3%，同比降42.1%但是巴拿马运河地区因为水位下降，大型船只无法通行，运力紧张，反而部分船型在运费上加价40-50美元/吨不等如果厄尔尼诺带来的恶劣天气继续持续，有望带动全球运费止跌反弹。

百年周报：华东六省一市砂石价格环比上涨0.33%（10.15-10.22）

船运方面：本周江运价格小幅上涨，运河各航线运价受油价上涨影响，小幅上调；海运价格上涨明显，主要是因为受大风强冷空气影响，下游有提前储备煤炭，用船需求略有上升，运力周转变慢，下游多以刚需采购为主，海运费保持上涨姿态据百年建筑网数据监测显示，本周华东地区混凝土出货量周环比下跌0.23%供应端：华东砂石目前受到环保以及限电等因素影响，总体而言砂石价格稳中偏强运行 猜你关注 全国矿渣粉价格详情》全国砂石价格详情》全国混凝土价格详情》全国水泥价格详情》 。

化工品料振荡走高

海外疫情延续，外煤价格再次普涨，国际运价也在上调北港铁路调入量持续低位运行，港口吞吐量走低，内河大运河受封航影响运力下降港口库存偏低，但后期气温持续回落日耗降低，且水电输出增加，预估煤炭紧张格局将有所缓解近期动力煤受政策扰动较大，盘面或高位振荡，建议观望为主 PTA方面，上周作为空头配置品种受资金大幅打压，部分龙头大户思路已经由做空转多，国内装置开工负荷环比上升至81%附近，PX-石脑油加工费下滑至偏低水平，PTA环节则压缩至大幅亏损，后期全产业链利润可压缩空间较小。

26日FFA成交报告

远东干散货运输市场周度报告（2017.12.28)

不过随着海岬型船太平洋市场迅速大幅度下跌，巴拿马型船太平洋市场后期或压力较大大西洋方面，前期随着跨大西洋的煤炭等大量出货的带动，大西洋区域内租金大幅上涨，美湾、南美回远东的粮食租金、运价也随之水涨船高后期随着假期来临，市场表现不活跃，加之可用运力增多，粮食航线租金、运价继续承压下行周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.010美元/吨，较上周四微跌0.9%；美湾密西西比河经巴拿马运河至中国北方港口,货量6.6万吨的粮食运价为42.673美元/吨，较上周四下跌1.6%。

远东干散货运输市场周度报告（2017.12.21)

据悉，从2018年1月1日起，中国将会降低进口美国大豆船货中所允许的杂质含量，此举将影响市场对美国大豆的需求周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.300美元/吨，较上周四下跌1.4%；美湾密西西比河经巴拿马运河至中国北方港口,货量6.6万吨的粮食运价为43.350美元/吨，较上周四下跌2.2%太平洋市场，因亚太地区气温较低，煤炭市场尚可市场上印尼、澳洲煤炭货盘稳定，但因粮食货盘较少，市场即期可用运力仍较多，巴拿马型船太平洋市场租金、运价承压下行。

远东干散货运输市场周度报告（2017.12.7)

上周美湾集中出货，运价拉升本周美湾市场重回之前货盘不多状态，粮食运价总体变化不大周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.375美元/吨，较上周四微涨1.0%；美湾密西西比河经巴拿马运河至中国北方港口,货量为6.6万粮食运价为42.986美元/吨，较上周四微涨0.7%太平洋市场，上半周煤炭货盘较多，市场气氛活跃，中国-日本太平洋往返航线租金延续上期末上涨势头；不过下半周市场观望气氛升温，加上缺乏粮食货盘支撑，市场有下行迹象。

苏伊士运河发生船运事故 BDI连涨七日

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二连续第七个交易日上扬，因苏伊士运河上发生的一起船运事故短暂的造成运输受阻但托运订舱活动放缓,拉低海岬型船舶运价指数波罗的海干散货运价指数升2.49%或30点，至1236该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.4%至1488点。

苏伊士运河发生船运事故 BDI连涨七日

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二连续第七个交易日上扬，因苏伊士运河上发生的一起船运事故短暂的造成运输受阻但托运订舱活动放缓,拉低海岬型船舶运价指数波罗的海干散货运价指数升2.49%或30点，至1236该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.4%至1488点。

苏伊士运河发生船运事故 BDI连涨七日

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二连续第七个交易日上扬，因苏伊士运河上发生的一起船运事故短暂的造成运输受阻但托运订舱活动放缓,拉低海岬型船舶运价指数波罗的海干散货运价指数升2.49%或30点，至1236该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.4%至1488点。

总投资约20个亿 金华历史上最大的航运工程将启动

整个航道建设中，金华境内将以兰溪港为主港，婺州港为辅港的内河港口布局，形成一个完善的水路交通网 经测算，金华到京杭运河的平均运价约为0.16元/吨公里，而目前公路为0.35元/吨公里，铁路为0.25元/吨公里，因此航运开通后，煤炭、成品油、金属矿石、钢材等物资会大量转移到水路上来 目前，工程的规划选址、土地预审、环境影响评介工作已经展开；航道整治涉及的水利、交通、电力、环境保护等各个环节的大量协调工作也正在进行中。

杭甬运河东扩500里 航道年底通航

沈阳飞是其中一家热电厂的物流经理，今年以来，他一有空就会到杭甬运河萧山段的工地上去看看他说，去年铁路运力紧张，大量电煤都走水路，他们企业的煤炭是通过海运到宁波后再汽车驳运过来杭甬运河通航后，海运到宁波的煤炭可以不必驳货，一路直运萧山了，降低成本不说，还减少了装卸环节等麻烦 据了解，杭州航区的货物主要以原材料、能源等为主，如萧山辖区内山西和东北的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，然后再走公路到萧山，综合运价在140至160元/吨左右，煤炭总量占30%左右。

煤炭市场面临运输形势严峻的考验

未来煤炭运输将面临以下几个方面的考验：1、煤炭抢运时期较为宽松的超限超载治理政策已经终结，“治超”政策再度绷紧，对煤炭公路运价和运力的影响将再度显现2、矿石积压，铁路运输难宽松3、气候的变化、“两节”及春运高峰的到来，煤炭、冶金炉料、粮食等都要进行“冬储”，将增加近期铁路运输的压力4、京杭大运河运输危机再现9月1日，京杭大运河又发生塌桥事件，虽然三四天的时间就基本恢复了通航，但还是给全国煤炭供求形势特别困难的华东市场带来不利影响，同时，不堪重负的黄金水道也再次给比较严峻的煤炭运输形势敲响警钟。

2003年煤炭市场分析

2003年下半年煤炭资源紧张是多方面因素积聚的结果，这些因素包括：（1）国民经济增长，特别是冶金等高耗能产业的快速发展对能源需求的增加；（2）电煤价格分歧对电煤供求的制约；（3）包括山西省在内的全国各地大范围停产对煤矿安全生产进行整顿，导致的煤炭产量下降；（4）海上煤炭运力紧张对煤炭流通的制约，海运价格上涨对煤炭价格的冲击；（5）京杭大运河航道阻塞；（6）铁路煤炭运输运力不足；（7）公路运输治理超载超限；（8）煤炭产品品质结构不合理，优质煤炭资源不足；（9）国家主管部门对煤炭生产、运输、使用的调控能力有所削弱；（10）统计数据失真对市场供求关系的误导；（11）煤炭价格逐环节“倒挂”对煤炭经营积极性的打击；（12）电力企业不愿意接受价格不断上涨的市场煤，导致煤炭库存下降，冬季消费和储备需求集中（13）由于“枯”因，水电增长特别缓慢（预计全年增长水平仅在3%左右）；（14）10月份北部部分沿海港口遭受“风暴潮”袭击，使煤炭中转受阻，等等。