东南煤炭枢纽港

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

大秦线春季检修推迟至7日展开

大秦线以重载运煤单元列车为主，将我国晋北、蒙西、陕北等地优质煤炭源源不断的输往到我国北煤南运主枢纽港—秦皇岛港，或通过大秦线的分支：迁曹线和滦港线运往唐山港口群（国投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期、国投曹妃甸港、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）；秦皇岛等环渤海港口接卸大秦线煤车，堆存在场地；然后，通过码头专用泊位将煤炭运到拉煤船舶上，由航运公司将煤炭源源不断输送到我国东南沿海缺煤省市，以及辽宁、山东等地，还有一小部分通过“海进江”方式输送至我国长江中下游地区，用户为电力、冶金、化工、建材等客户。

秦港煤运重要性依然突出

至此，秦皇岛港已成为世界最大的煤炭输出港，作为“北煤南运”大通道中的主枢纽港，秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，被温家宝同志誉为“国民经济的晴雨表”，也曾被李鹏同志称为国民经济的“一颗重要棋子”，被国内煤炭产运需各方称为“煤炭市场的晴雨表”和“煤炭价格的风向标”。

中国大陆最西南深水海港严防劣质煤炭进口

中国今年实施《商品煤质量管理暂行办法》以来，其大陆海岸线最西南端的深水海港——广西防城港口岸进口煤炭呈下降势头，１-２月口岸检验检疫部门共接受进口煤炭报检３３批、１９４．１２万吨，与去年同期相比减少８７．５％、３０．８％不过，记者从广西出入境检验检疫部门了解到，煤炭进口质量呈稳定状态 广西防城港口岸不仅是中国大陆海岸线最西南端的深水海港，还是中国大西南走向东南亚最便捷的出海通道，拥有泊位２８个，专用集装箱泊位年通过能力为２５万标箱，港口年实际通过能力超过２５００万吨，是中国沿海２０个主枢纽港之一，承担着中国西南、中南地区货物进出的主要转运任务。

中国大陆最西南深水海港严防劣质煤炭进口

中国今年实施《商品煤质量管理暂行办法》以来，其大陆海岸线最西南端的深水海港——广西防城港口岸进口煤炭呈下降势头，１-２月口岸检验检疫部门共接受进口煤炭报检３３批、１９４．１２万吨，与去年同期相比减少８７．５％、３０．８％不过，记者从广西出入境检验检疫部门了解到，煤炭进口质量呈稳定状态 广西防城港口岸不仅是中国大陆海岸线最西南端的深水海港，还是中国大西南走向东南亚最便捷的出海通道，拥有泊位２８个，专用集装箱泊位年通过能力为２５万标箱，港口年实际通过能力超过２５００万吨，是中国沿海２０个主枢纽港之一，承担着中国西南、中南地区货物进出的主要转运任务。

黄骅港煤炭港区煤炭下水总量突破十亿吨

煤炭港区自2001年开航运营以来，随着一期、二期、三期、四期工程相继建成投产，全港实际煤炭年下水能力达到2亿吨其中，三、四期工程均采用了世界首创的大规模筒仓装卸工艺，极大提高了转运效率同时，神华集团每年都大力组织煤炭港区航道疏浚和维护，经过逐年建设，通航水深现达到-15米，并于2012年实现了5万吨级船舶双向通航和10万吨级船舶的满载出港，运营航线覆盖华东、华南、台湾及日本、韩国与东南亚的部分国家和地区，成为全国第二大煤炭转运枢纽港。

百年秦皇岛港西港正式搬迁

作为“北煤南运”大通道中的主枢纽港，秦皇岛港长期以来担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上 如今的秦皇岛港拥有了众多世界级品质：世界最大的煤炭输出港、拥有世界最大的港口煤炭专用堆场、拥有世界最先进的煤炭装卸设备、2004年秦皇岛港被评为世界最大散货港并蝉联至今。

秦皇岛港上市在即 煤炭压港待解

目前正在走程序”该工作人员表示 秦皇岛港是中国煤炭运输的第一大港，是西煤东运、北煤南运的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务该港口年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上

湛江港年吞吐量预计突破8000万吨

同时，该集团还首次成功实现了铁矿石和煤炭的直提转水作业，使装车效率及停时，均达到历史较高水平 湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，素以“天然深水良港”著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。

湛江港年吞吐量预计突破8000万吨

同时，该集团还首次成功实现了铁矿石和煤炭的直提转水作业，使装车效率及停时，均达到历史较高水平 湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，素以“天然深水良港”著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。

2010年： 中国港口争相上市

多家港口的争相上市引发了2010年中国港口的上市潮 借“市”转型 提到秦皇岛港，让人不得不想到中国最大的“煤码头”秦皇岛港是我国“北煤南运”的主枢纽港，下水的煤炭主要运往华东、华南各大电厂，担负着保证东南沿海地区电力用煤的运输重任，运量占我国煤炭海运量五成左右，其煤价被誉为中国经济的“晴雨表”。

神华闽建战略储煤基地

中国神华(1088)日前与福州市签订战略合作框架协议，将出资在福州罗源湾建设若干大型深水泊位、煤炭战略储备基地以及发电项目拟设3,000万吨保存规模 据了解，神华集团今次投资福州，原因为看好罗源湾港口属国家交通运输部批准的东南沿海大型散货枢纽港未来神华有意在战略储备煤基地基础上，配套大型散杂货物中转码头、火力发电厂及大型船队项目。

用数字见证5年来中国港口的崛起

船舶大型化、港口联盟的形成已经促使着全球港口网络呈现出新的变化同时，也改变了目标枢纽港、支线港与喂给港的结构 2007年，中国入世第6个年头，又是一个新的起点2006年8月16日，国务院审议并通过《全国沿海港口布局规划》，标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段该方案将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。

我国将重点加强五大港口群建设

未来5年，我国将重点加强长三角、珠三角、渤海湾、东南沿海、西南沿海5大港口群的建设，进一步提高港口的吞吐能力，预计到2010年，我国港口吞吐量将达75亿吨，其中集装箱吞吐量1．5亿标准箱 交通部部长李盛霖在昨日的“首届中国港口城市市长高峰论坛”上如是表示 李盛霖称，根据国民经济和社会发展的总体要求，到2010年，沿海港口吞吐能力将在现有的基础上增加80%%以上，必需加快沿海和内河水上煤炭运输大通道、30万吨原油和20万吨以上铁矿石进口接卸码头建设，以及加快上海国际航运中心等国际集装箱枢纽港建设；促进港口城市物流中心地位的形成。

我国将重点加强五大港口群建设

未来5年，我国将重点加强长三角、珠三角、渤海湾、东南沿海、西南沿海5大港口群的建设，进一步提高港口的吞吐能力，预计到2010年，我国港口吞吐量将达75亿吨，其中集装箱吞吐量1．5亿标准箱 交通部部长李盛霖在昨日的“首届中国港口城市市长高峰论坛”上如是表示 李盛霖称，根据国民经济和社会发展的总体要求，到2010年，沿海港口吞吐能力将在现有的基础上增加80%%以上，必需加快沿海和内河水上煤炭运输大通道、30万吨原油和20万吨以上铁矿石进口接卸码头建设，以及加快上海国际航运中心等国际集装箱枢纽港建设；促进港口城市物流中心地位的形成。