重联煤炭

陕西境内首开浩吉铁路万吨煤炭重载列车

浩吉铁路的开通运营，实现了中国煤炭生产增长最快的陕蒙地区和煤炭消费增长最快的华中地区互联互通，是国家“北煤南运”最长的煤运战略大通道 据悉，71451次列车使用双和谐固定重联机车牵引运行，由105辆C80车体组成，列车总长度达到1350米浩吉铁路万吨重载列车开行后，将单趟最高发送量由6000吨提高至12000吨，煤炭运量将实现翻倍，对加速西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

首列智能驾驶重载列车正式开行 装载煤炭超万吨

我国首列智能驾驶重载列车昨天正式在神朔铁路开行，这是中国重载货运铁路技术发展史上的新突破，标志着我国重载铁路发展迈入了新的阶段 首列车7033由108节车厢组成，整车长度1530米，装载煤炭超万吨始发站是陕西神木北站，终到山西朔州的神池南站 这趟列车首创了国内多个重载列车技术第一：首次实现重载万吨列车自动驾驶；首次在重载铁路应用运营商网络；首次实现列车自动车钩联挂、解挂，无线重联编组；首次在重载铁路设置异物入侵检测系统等。

4G铁路通信重载列车全球首发

”神华集团副总经理、国家“十二五”科技支撑计划“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”技术负责人薛继连介绍，此前，朔黄铁路采用基于800MHz＋400kHz无线通信网络形成万吨组合列车的无线重联同步操控系统传输通道，存在网络带宽窄及信号场强覆盖受限问题而LTE-R主系统以更小的传输时延、更大的数据传输速率、成熟的产品和完善的产业链，满足了重载铁路的应用需求。

朔黄铁路首次轴重30t以上重载列车试验圆满成功

先后开展了对重载铁路桥梁和路基检测强化技术、延长钢轨使用寿命技术措施、机车无线重联同步控制系统、80吨自卸式煤炭漏斗车等一系列研究，初步形成了具有自身特色的重载铁路运营管理模式和一批具有自主知识产权的重载铁路核心技术，重载运输取得了显著的社会效益和经济效益 朔黄铁路公司当前承担的“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”项目，主要研究内容是研制轴重30吨以上煤炭运输载重100吨级货车、9600千瓦交流传动电力机车、重载列车状态智能化监测系统、重载铁路新型宽带移动通信系统、重载列车智能化操控系统；研发轴重30吨以上条件下重载运输调度优化系统、线路基础设施强化改造措施；通过系统集成，在既有朔黄重载铁路建成长度不小于50公里示范工程，实现大轴重（载重100吨级）、牵引质量2万吨以上重载试验列车开行。

神朔铁路煤炭年运量实现2亿吨

当时，神朔铁路公司自主研发的重载列车动力分布无线重联控制技术已完全能够满足万吨及以上重载列车的要求，为万吨列开行提供了强大的科技支持，5000吨级列车也逐步由万吨级列车所取代神木北站改结束以后，2010年8月28日至12月28日，神朔铁路燕家塔、贺职、王家寨万吨列车站也分别相继开通仅仅一年的时间，万吨列重车开行达3217列，累计完成运输煤炭2500余万吨截至到2010年12月31日，全年完成运量17718.5万吨，较2009年的16656万吨增长了6.4%。

神华神朔铁路煤炭年运量实现2亿吨

当时，神朔铁路公司自主研发的重载列车动力分布无线重联控制技术已完全能够满足万吨及以上重载列车的要求，为万吨列开行提供了强大的科技支持，5000吨级列车也逐步由万吨级列车所取代神木北站改结束以后，2010年8月28日至12月28日，神朔铁路燕家塔、贺职、王家寨万吨列车站也分别相继开通仅仅一年的时间，万吨列重车开行达3217列，累计完成运输煤炭2500余万吨截至到2010年12月31日，全年完成运量17718.5万吨，较2009年的16656万吨增长了6.4%。

神皖安庆电厂2台百万千瓦火电机组奠基

截至2010年底，自有机车422辆，利用自主研制机车无线重联同步控制系统日均开行万吨列车14对 神华港口主要满足神华自有煤炭的下水需要，主要有煤炭装卸、煤炭存储、煤炭筛分加工、散杂货装卸、矿石装车等，现拥有黄骅港和神华天津煤炭码头两个自有出海口黄骅港有专业化煤炭泊位8个，煤炭年通过能力1亿吨；神华天津煤炭码头现有专业化煤炭泊位3个，煤炭年通过能力4500万吨。