港集煤炭

国家能源集团黄骅港务连续单日煤炭下水量超70万吨

3月13日至18日，国家能源集团黄骅港务连续6天单日煤炭下水量超70万吨，较年度日均煤炭下水量提升35.1%，为高质高效完成能源保供任务奠定坚实基础 3月份以来，黄骅港务全面落实集团公司“41663”总体工作方针，全力促进安全管理和生产运营提质增效公司逐级压实能源保供主体责任，紧跟集团一体化出区节奏，最大化提高船货匹配度，加快货物运输和船舶周转，将日煤炭装船量迅速提升至70万吨以上，确保一体化运营坚强有力。

两部门：完善长江集装箱、铁矿石、煤炭等主要客货类港口运输系统

从交通运输部获悉，到2035年，我国将全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化长江干线港口体系，港口岸线资源得到有效保护和集约节约高效利用 交通运输部、国家发展改革委近日印发《长江干线港口布局及港口岸线保护利用规划》规划提出，优化港口布局，形成以枢纽港口为龙头，主要港口为骨干，其他港口共同发展的多层次发展格局；着力构建长三角沿江、长江中游和长江上游三大区域港口群，推进一体化发展；加快提升沿江港口运输系统效能，强化港口枢纽的辐射带动作用，完善长江集装箱、铁矿石、煤炭、商品汽车滚装、旅游客运等主要客货类港口运输系统。

国家能源集团黄骅港务煤炭装船量历史累计超25亿吨

截至10月18日，国家能源集团黄骅港务煤炭装船量历史累计25.02亿吨，能源保供持续稳定发力 近年来，黄骅港务严格落实集团公司发展战略，加大科技创新投入，利用北斗、5G等技术，在行业内率先实现全流程自动化作业，全面提升生产组织效率和作业能力公司紧跟集团一体化出区节奏，密切联系上下游生产单位，与铁路、销售、航运等单位建立协同机制，一体化出区运输占比达到60.3%，成功实现5万吨级重载双向通航，累计组织实施46次176艘次船舶双向通航作业，大大缩短船舶在港停时。

国家能源集团朔黄铁路黄骅港站年累煤炭接卸逾1.5亿吨

截至9月27日，国家能源集团朔黄铁路黄骅港站年累完成煤炭接卸15035.9584万吨，突破1.5亿吨，能源保供强劲有力 黄骅港站充分发挥“一体化”卸车大站区位优势，实现“快接、快卸、快编、快发”，促进高效集疏运稳定发展，打通了煤炭接卸“最后一公里”车站克服汛期不良天气、车流车型不均衡等不利因素，外部做好与销售、港务、装备等单位的沟通配合，实时互通生产信息，紧密卸车流程，强化机列衔接，协同解决车型、煤种、机力等关键因素；内部不断加强精准运输组织，适时调整运输策略，科学合理制定作业计划，强化取重、对位、编组、排空各环节衔接，压缩车辆周转时间。

北部湾港集团首次集采集运7万吨山西煤炭

据北部湾港集团消息，9月12日10时许，运载7万吨山西煤炭的“冠源红星”轮顺利靠泊北部湾港防城港码头21号泊位，这是北部湾港集团首次集采集运晋煤，采用铁海联运、板块联动的业务模式，是落实自治区煤炭保供任务的有力举措，对于保障产业链供应链稳定具有重要意义 据了解，这批煤炭从山西运抵秦皇岛后，通过海运，历经8个日夜抵达防城港码头除部分作为国储煤外，其余根据鱼峰集团生产需求，通过汽运或铁路配送至鱼峰都安、鹿寨、太阳村等基地。

国家能源集团黄骅港务2月煤炭装船超1500万吨保供平稳

2月份，国家能源集团黄骅港务完成煤炭装船1534.5万吨，超月度计划1.5万吨，有力保障能源稳定供应 2月份以来，黄骅港务加强春节期间领导带班值班工作，确保一体化运行畅通，并积极践行“设备生命体征线”理念，综合排定港口生产维修运行计划，抓住资源不足的窗口期，建立“白天检修+晚上作业”模式，提前完成多个设备维修项目，为后续提量增效打下坚实的设备基础。

国家能源集团黄骅港务煤炭吞吐量连续三年稳居全国港口首位

新华财经北京1月7日电（记者沈寅飞）记者从国家能源集团获悉，2021年国家能源集团黄骅港务完成煤炭装船21495万吨，同比增长5.5%，创历史新高，连续3年煤炭吞吐量居全国港口首位其中，12月份，黄骅港务完成煤炭装船2018万吨、卸车2040万吨，月度装船、卸车量首次突破2000万吨大关，双双打破历史纪录 据了解，2021年，国家能源集团黄骅港务精心安排生产、维修以及安全环保等各项工作，编排港口综合运行计划，卸车效率同比提升1.8%，泊位作业效率同比提高5.3%。

国家能源集团黄骅港煤炭运量逾2亿吨

近日，国家能源集团朔黄铁路黄骅港站年累煤炭运量超过2亿吨，较去年提前13天突破2亿吨大关，创历史同期最高纪录，为全力打赢能源保供攻坚战奠定坚定基础 今年以来，朔黄铁路黄骅港站克服恶劣天气、场存高位、设备大中修改造等诸多影响因素，适时调整运输策略，持续优化接、卸、排运输组织，不断释放内在潜能该站提前制定任务目标并分解到班，最大限度地提高整体作业效率，6个月份运量创历史同期最好水平，单日接重、排空、两万吨列车组合及天窗日卸车4项指标均创历史新高。

突破2亿吨运量，国家能源集团黄骅港煤炭装船量再创历史同期最高水平

新华财经北京12月14日电（记者沈寅飞）记者从国家能源集团获悉，截至12月8日，随着“华元20”轮满载离港，国家能源集团黄骅港煤炭装船量年累计20001.9万吨，突破2亿吨，再创历史同期最高水平 据悉，2021年黄骅港有6个月装卸量创历史同期最好水平；两度打破保持三年之久的单日装船纪录；较去年提前15天突破2亿吨煤炭下水量 进入今年四季度，国家能源集团黄骅港务全力打赢能源保供攻坚战。

Mysteel：5月1日起连云港煤炭集装箱海运需提供非自燃证明

接连云港海关通知，针对煤炭集装箱海运运输方式自5月1号起需提供煤炭非自燃证明！该要求自5月1号起正式执行！目前国内有三家专业检测机构，分别是： 1.国家安全生产监督管理总局化学品登记中心（青岛市延安三路218号) 2.上海化工研究院检测中心 3.交通部危险货物运输咨询中心（大连危险货物运输研究中心） 据市场消息与mysteel煤焦部调研，该要求主要是为了安全，目前仅有连云港海关有此要求。

年底前河北下水煤炭全部实现铁路集港

近日，河北省交通运输厅印发优化调整运输结构行动方案，加强过境货运车辆路线管控，提升铁路货运能力和比例，推进集装箱海铁联运按照计划，到2020年，河北省将力争完成地方铁路货运量4亿吨，完成多式联运集装箱运量50万标箱 2018年底，下水煤炭全部实现铁路集港2020年采暖季前，唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输

粤东最大煤炭集散基地-惠州荃湾煤炭港进港铁路通车

11月1日，“惠州荃湾煤炭港进港铁路通车仪式”举行，首列运煤专列缓缓开出港区，驶向粤东这意味着由盐田港集团和惠州市政府共同打造的惠州荃湾煤炭港进港铁路正式通车，标志着粤东最大煤炭集散基地由建设期转入运营期

Mysteel: 受环保影响，唐山港煤炭需使用集装箱运输，运费增长近一倍

我的钢铁网港口讯：今日，市场上收到相关消息“唐山港焦企采购原料煤必须使用集装箱，运费增长一倍”，就此情况，港口方面表示，为配合唐山地区环保政策实施，港口焦煤、焦炭、动力煤疏港需使用集装箱运输，在环保要求严格时期，禁止一切汽运疏港（集装箱运输也将禁止） 集装箱运输预估影响焦煤和动力煤疏港路总共约为8-10万吨/天，焦炭方面，由于前期交割库存库存较少，因此影响不大。

交通运输部：2018年底前沿海主要港口等煤炭集港改由铁路或水路运输

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

交通运输部：2018年底前沿海主要港口等煤炭集港改由铁路或水路运输

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

Mysteel快讯：关于停止唐山港煤炭汽运集疏港的相关消息

为了减少重型货车运输污染，改善空气质量，经有关部门研究决定：2017年8月15日起，唐山港（包括京唐港和曹妃甸港区所有码头）全面停止接收煤炭汽车集港运输，2017年9月30日起，唐山港全面停止煤炭汽车疏港运输，一律改为铁路运输

唐山市发文要求停止唐山港煤炭汽运集疏港

天津港4月底前不再接收柴油货车运输的集港煤炭

记者从天津市环保局获悉，为加快调整天津港煤炭转运方式，解决天津港煤炭堆场及运煤汽车尾气排放污染问题，天津市明确要求4月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭 此项部署较国家《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》“7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的要求提前了3个月。

河北港口集团搭建“互联网+”煤炭物流信息平台

河北港口集团沧州渤海港务有限公司“黄骅港块煤超市”近日正式上线 黄骅港块煤超市是利用“互联网+”技术为客户搭建的一个免费煤炭信息发布平台该平台为客户提供标准化、多样化、简洁化的煤炭产品服务，以及最新的行业、港口、物流等信息 网站设置了客户供求信息、物流信息、检验中心信息、港口信息等基本栏目。

首列“萨拉齐—天津港”煤炭集装箱起运

试运行期间，计划每日发运两列，后续每日发运量将增加到3-5列，预计年煤炭集装箱发运量将达到400万吨以上煤炭“一站式”海陆联运营销模式采取将鄂尔多斯等煤炭主产地采购的煤炭加工成块煤，通过封闭集装箱铁运到天津港，后经海运发送到福建、广东等东南沿海主要煤炭消费地，该模式开创了土右旗仓储、洗选、发运一条龙，“煤用陆港”一体化的经营模式，具有投资少、见效快、运输便捷、高效环保和市场延伸广远等优势，对于煤炭企业主动抢占南方煤炭市场，加快我旗传统煤炭物流业提档升级，提升煤炭运输高效化水平，促进本土铁运企业技术改造，增加煤炭外运量，进一步夯实税收具有重要意义。