货船载煤炭

货船载900吨煤炭险在淮河沉没 多部门紧急施救

14日上午，在淮河蚌埠段淮河铁路双桥水域发生一幕险情，一艘舷号为“鲁济宁69013”的山东籍煤炭运输船，为了躲避暗流偏离主航道后底部触礁撞出个大洞，淮河水呼呼灌入所幸在当地有关部门紧急施救下，没有造成人员伤亡，货船被送至船厂维修 货船险些沉没 14日中午时分，遇险货船的船主、33岁的山东省济宁市微山县男子张景强告诉记者，这条船运载900吨煤炭，本月13日从淮南凤台出发，沿淮河水系航道由西向东航行，准备前往洪泽湖。

【上海证券报】BDI创7个月以来新低，航运超级周期要结束了吗？

其中一个指数出现较大变动，就将对BDI指数造成直接的影响从几个分类指数来看，近期呈现普遍下跌的状态其中，船型最大的海岬型船运价指数（BCI）跌幅最大上周五，BCI运费指数收于2081点，创三周来的低点，较前一周下跌615点 海岬型船载重吨在15万吨及以上，运输物品以铁矿石和煤炭为主，铁矿石约占到海岬型船30%-40%货量由于中国对海外铁矿石需求较大，多年来海岬型船的运价与中国铁矿石需求密切相关。

周一波罗的海航运指数因各船舶需求走强连续第12个交易日上涨

巴拿马型船的日均收益上涨了294美元，至7959美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数涨15点，涨幅2.5%，至612点

周三波罗的海航运指数因海岬型船需求增加而上涨

海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船（Panamax）运价指数下跌44点，跌幅4.7%，至886点，创下2月3日以来的最大跌幅 巴拿马型船的日均收益下降了392美元，至7975美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数微涨1点，至755点 。

周一海岬型船、巴拿马型船需求疲软，波罗的海航运指数终结20日连涨

海岬型船的日均收益下降了157美元，至2385美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型指数下跌1点，或0.1%，至1067点，这是该指数23个交易日来首次下跌 巴拿马型船的日均收益下降了3美元，至9607美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数上涨16点，至704点。

周二波罗的海航运指数因海岬型、灵便型船需求增加而上涨

巴拿马型船（Panamax）运价指数下跌3点至1064点，跌幅0.3% 巴拿马型船的日均收益下降34美元至9573美元，巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数上升18点至722点

周四波罗的海航运指数触及一月内新高

虽然如此，海岬型船的日均收益仍增长了9美元，至2367美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船（Panamax）运价指数攀升27点，或3.1%，至886点，连续第16日上涨 巴拿马型船的日均收益增长239美元，至7972美元 巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨。

波罗的海航运指数因各船型运费上涨而走强

巴拿马型船的日均收益增长289美元，至6496美元 巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数增长8点，至489点

波罗的海航运指数因巴拿马型船需求增加而上涨

海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 近期中国港口铁矿石库存不断减少，令投资者对供应前景保持谨慎，而成交量清淡则表明需求减弱 巴拿马型船（Panamax）运价指数攀升58点，或7.6%，至825点 巴拿马型船的日均收益增长523美元，至7422美元 巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨。

周四波罗的海航运指数创近六年单日最大跌幅

海岬型船（Capesize）运价指数大跌304点至1646点，为2019年5月31日以来的最低水平 海岬型船的日均收益骤跌2361美元，至11976美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船（Panamax）运价指数下跌33点，至685点巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数截止发稿时并未报出。

因船舶需求减弱,周一波罗的海航运指数跌至8个月内新低

巴拿马型船的日均收益下降524美元，至8013美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数下跌20点，至642点

波罗的海航运指数跌至6个月新低，连续第二年同比下跌

巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数下跌10点，至718点，今年累计跌幅超过26%

因海岬型船运价降低，周一波罗的海航运指数总体下行

海岬型船的日均收益减少了259美元，至23445美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船（Panamax）运价指数上涨12点，涨幅0.9%，至1359点 巴拿马型船的日均收益增加100美元，至10894美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数微涨2点，至837点，连续第14天上涨。

因海岬型船运价降低，波罗的海航运指数连续第六个交易日下降

巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量在6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数上涨了13点，收于731点

因海岬型船和巴拿马型船运价降低，波罗的海航运指数连续第七个交易日下降

海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船运价指数下跌21点，至1819点，跌幅1.1%，为10月8日以来的最低点 巴拿马型船的日均收益下降了165美元，至14586美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船（Supramax）运价指数小幅下跌1点，收于1221点 。

因船舶需求下降，波罗的海航运指数连续第三个交易日下跌

海岬型船的日均收益下降了401美元，至25664美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船运价指数下跌10点，或0.5%，收于1918点，结束了连续七个交易日的上涨 巴拿马型船的日均收益下降了79美元，至15376美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船运价指数微涨4点，至1227点。

因船舶需求下降，波罗的海航运指数连续第三个交易日下跌，

海岬型船的日均收益下降了401美元，至25664美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 巴拿马型船运价指数下跌10点，或0.5%，收于1918点，结束了连续七个交易日的上涨 巴拿马型船的日均收益下降了79美元，至15376美元巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 灵便型船运价指数微涨4点，至1227点。

周四波罗的海航运指数触及两周内新高

巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 周四灵便型船的运价指数上涨7点，至1211点

因巴拿马型船运费上涨，周一波罗的海航运指数小幅上涨

巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 海岬型船运价指数下跌18点至3003点，跌幅0.6%，为七月初以来的最低水平 海岬型船的日平均收益增加了14美元，达到23689美元海岬型船通常用于运输铁矿石和煤炭等货物，单船载货量约17至18万吨 Jefferies在一份研报中指出：“鉴于巴西出口市场反弹和非常低的船队增长量，我们认为干散货航运市场在2019年第四季度将稳重走强。

周四波罗的海航运指数触及两周内新高

巴拿马型船通常用于运输煤炭或谷物，单船载货量约6至7万吨 周四灵便型船的运价指数上涨7点，至1211点