航程煤炭

宁波远洋最大集装箱船“宁远宁波”轮顺利首航

11月1日，宁波远洋旗下“宁远宁波”轮装载着2157标准箱煤炭、PVC、大米等货物从天津港太平洋国际集装箱码头驶离，开启其服务宁波远洋内贸主干精品航线——“天津-宁波-虎门”线的首个完整航程 据了解，“宁远宁波”轮于今年10月正式交付运营，是宁波远洋旗下3300标准箱船舶首制船，也是宁波远洋目前最大吨位的集装箱船。

BDI指数连涨三周！散货船市场全面回升

波罗的海交易所则指出，好望角型船市场近期多了澳大利亚至中国的煤炭运输需求，巴西出口至中国的铁矿砂也在回升，对航运公司而言虽然目前好望角型船太平洋、大西洋运价落差不大，但因往巴西航程远较太平洋载运长，在长航程的支持下，对航运公司的运营表现而言也是正向效应

BDI指数止跌回升！散货船市场迎来新利好

德国决定自8月1日起停止口俄罗斯煤碳与原油，势必转向4到9倍航程的南美或澳大利亚采购；而中国传出因疫情影响经济，已经准备以7.2万亿元投入基础建设，借此带动经济复苏；另外因夏季用电需求持续拉高，有消息称中国准备恢复进口澳大利亚煤炭估计主要会采用好望角型船运输 业界人士称，德国因为河港多，进口煤炭估计用中小型散货船比例高，而且德国储煤场地有限，有可能租用好望角型等大型船用作储煤仓库，以应对今年的冬天需求。

散货船市场表现疲软三季度有望重新回升

中小型散货船市场表现也并不乐观中小型散货船主要需求来自亚洲煤矿运输，包括印尼出口至中国、印度等地需求依旧稳定，但因航程距离短，且多数交易在日租金上均有折扣尽管日耗有所回升，但因近期南方降雨较多，水力发电替代作用明显，加上煤炭货盘增量不足以支撑市场，船货双方分歧加大，市场氛围转淡，巴拿马型与超灵便型散货船运价走弱 6月30日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）报收2485点，近一周跌7.8%，创6月以来最低值；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）报收2306点，近一周跌5.8%，创2月16日以来新低。

中小型散货船带动市场回升BDI指数终结13日连跌

不过，一周来又以BPI指数)回升最多，原因在于第二季进入进入南美洲谷物收成旺季，谷物运输需求增长可期 由于煤炭运输需求低迷，加上国家燃油价格震荡影响运价表现，但南美粮食货盘的增多依然带来一定程度支撑，导致巴拿马型与超灵便型船运价呈现不同走向 有船东表示明，受俄乌危机影响，油价飙升、原材料进口国转往他国采购而导致航程增加都可能提升运费，但中国疫情升温也导致市场货量下滑，后续仍有待观察变化。

波交所：上周海岬型船舶市场普遍大幅上涨

短短五天，回程航线C16的租金价格跳涨14,125美元，由425美元/天上涨至14,550美元/天大西洋板块同样受到了提振面对煤炭和铁矿石货运需求，船东提高了租金价格跨大西洋C8航线租金价格相较上上周上涨8,625美元，收报23,050美元跨太平洋往返航线C10收报19,633美元，相较上上周上涨6,625美元燃料价格依然严重影响着航程租金，在运营成本中的占比进一步提高目前市场格局瞬息万变，交易活动仍然非常活跃。

Mysteel：深度解析我国钢材进出口的历史现状和未来

本轮运价大涨也与独联体地区国家地缘冲突有关，独联体国家是谷物和煤炭的主要出口港，对中小型散货船运价影响很大如果冲突升级，中国、中亚、阿拉伯与北非等谷物需要转从南美进口，航程大幅拉长，运价涨幅将会更高 德路里(Drewry)此前也警告称，地缘冲突升级的话，将会导致散装航运费大幅波动Drewry表示，过去几年来，独联体已成为散装原材料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿石及钢铁制品的重要出口国。

俄乌局势紧张，散货船市场迎来大变盘?

一旦爆发战争，相关进口国必须改由南美进口谷物，以中国为例，航程（不包括装卸时间）会从20-25天提高到35天左右，影响很大 与此同时，英国海运咨询机构德路里（Drewry）近日发布报告指出，过去几年来，俄罗斯、乌克兰已成为散装原物料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿砂及钢铁制品的重要出口国。

苏北运河28座大型船闸全力保障电煤运输

为有力保障电煤能源等重点物资运输，苏北航务管理处迅速采取四项措施保障电煤快速通过：一是研发上线苏北运河电煤优先保障系统，方便电企网上申请优先过闸，苏北运河全线实施节假日应急值班制度，全天候办理电煤优先保障手续二是主动联系和对接重点企业，了解库存、生产及煤炭来源情况，适时发布和推送航闸运行信息，帮助规划合理的运输方式三是突出电煤运输船舶的快速过闸，通过信息化技术实现闸船远程沟通，报到、登记、调度等流程进行无缝对接，加快船舶过闸速度，平均单航程缩短水运时间6天以上。

散货船成了“海盗船”？大涨大跌如坐“过山车”

不仅如此，船员入港后还得花一天时间进行病毒检测、航程结束后要隔离，人力、航班愈加紧缩如果有船员不幸确诊，或不得不换掉整批船员 第二个因素在于贸易混乱业内专家推测，目前仅中国进出口就占散货船近50%贸易量，中国政策变化会影响整个散货船市场，也是今年运价大起大落的关键今年上半年中国停止进口澳大利亚煤炭，顿时导致全球航班大乱，许多航线应变不及，运力赶不上变化，进而引发供需失衡最近中国、欧洲、印度又纷纷爆出冬季缺电危机，开始抢购煤炭，更加剧运力紧缩。

波交所：海岬型船舶市场临近周末时上演了戏剧性的逆转

市场周初开盘时不温不火，周中得到了一些坚实的支撑，周末收盘时呈现出了更加坚挺的态势尽管市场缺乏对跨大西洋航线的需求，但大西洋板块北部地区运力吃紧、更快的波罗的海煤炭运输往返航程兴起，很大程度上带动了租金价格上涨周中市面上出现了一些传言，九月底/十月初南美东海岸抵达装港情况为市场提供了一些支撑，推动租金价格上涨亚洲地区周初也出现了类似的情况，离开中国的船只出现拥堵，减轻了货运需求疲弱对市场的影响市场租金价格疲软，上周晚些时候随着需求回暖，租金价格获得了一些支撑。

波交所市场报告：上周是让人备受鼓舞的一周

有消息称，澳大利亚至印度运输煤炭的巴拿马型船舶租金达到了15000美元该航程82,000载重吨巴拿马型船舶租金一般应该为14000美元左右在大西洋板块，从美湾至远东地区的航线租金基本持平欧洲大陆至地中海地区交易活动较多，但是空放船运力抵消了这一积极走势南美东海岸处于交易淡季，交易活动较少，这在预料之中交易活动发生在波罗的海地区，上周成交的租金大数在15000至16000美元区间 超灵便型/极限灵便型船舶 上周是让人备受鼓舞的一周，太平洋板块和大西洋板块均呈现增长势头，船东租金有所提升。

波罗的海交易所一周市场报告：第44周

由于较短的航程需要支付额外费用，较长的跨大西洋和去程航线市场得到了提振美湾装港交易向好，但南美仍缺少大量新货物运输需求总体而言，良好的市场情绪是否能延续到下周还有待观察相反，上周太平洋板块租金价格每天都在下跌有人认为，煤炭货物运输需求匮乏以及ECSA市场行情不佳打压了空放船的行情运力似乎开始出现过剩：目前太平洋板块往返航程小吨位运力的租金价格为9,000美元左右，Kamsarmax型散货船报价更高。

Mysteel：进口焦煤涨后暂稳 市场成交活跃度低

Mysteel煤焦事业部进口讯：目前情况来说，进口焦煤炭市场呈现涨后暂稳的局面价格方面，蒙古煤口岸提货价格保持870元/吨左右水平，精煤提货价目前报1100元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1370-1380元/吨，进口通关方面，目前日通关量在300车左右，288监管区仓库库存140万吨左右，库存持续下降中；加拿大焦煤报价CFR155美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，进口俄罗斯炼焦煤市场弱势运行，K10暂无货源，K4报价127美金左右；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR164美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR160和CFR145美元/吨，近期有成交2月份船期低挥发CFR160美元/吨左右，有部分3月份船期成交。

Mysteel：节中进口焦煤暂稳 市场成交活跃度低

Mysteel煤焦事业部进口讯：目前情况来说，进口焦煤炭市场呈现暂稳的局面价格方面，蒙古煤口岸提货价格保持870元/吨左右水平，精煤提货价目前报1100元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1370-1380元/吨，进口通关方面，目前日通关量在500车左右，288监管区仓库库存超200万吨，库存持续下降中；加拿大焦煤报价CFR140美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，进口俄罗斯炼焦煤市场弱势运行，K10暂无货源，K4报价125美金左右；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR150美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR149和CFR135美元/吨，近期有成交2月份船期低挥发CFR150美元/吨左右，有部分3月份船期成交。

Mysteel：进口焦煤稳中有跌

目前情况来说，进口焦煤炭市场呈现稳中小跌的局面价格方面，蒙古煤口岸提货价格保持870元/吨左右水平，精煤提货价目前报1100元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1370-1380元/吨，进口通关方面，目前日通关量在300车左右，288监管区仓库库存超200万吨，库存持续下降中；加拿大焦煤报价CFR140美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，进口俄罗斯炼焦煤市场弱势运行，K10暂无货源，K4报价125美金左右；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR150美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR149和CFR135美元/吨，近期有成交2月份船期低挥发FOB129.5美元/吨，有部分3月份船期成交。

Mysteel：进口焦煤回调 市场采购热度增加

Mysteel煤焦事业部进口讯：进口焦煤炭市场呈现涨后暂稳局面价格方面，蒙古煤口岸提货价格保持870-880元/吨左右水平，精煤提货价目前报1100元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1370-1380元/吨，进口通关方面，目前日通关量在300车左右，近期通关车数波动较大；加拿大焦煤报价CFR140美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，国内主要是几大钢厂的长协煤船成交，K4市场煤报价在CFR130-135美元/吨，成交较少；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR151.5美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR150和CFR135美元/吨，截止目前不完全统计市场成交1月份船期达200万吨左右。

Mysteel：进口焦煤暂稳 观望情绪依旧浓厚

此外，2019年10月份出口炼焦煤10万吨，同比增长42%；1-10月累计出口炼焦煤121万吨，同比增长36.4% 进口焦煤炭市场呈现稳中小涨局面价格方面，蒙古煤口岸提货价格保持870-880元/吨左右水平，精煤提货价目前报1100元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1370-1380元/吨，进口通关方面，目前日通关量在500车左右，口岸控制进口车辆，本周26-27日暂停通关，28日恢复通关通关车辆500车左右；加拿大焦煤报价CFR140美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，国内主要是几大钢厂的长协煤船成交，市场煤报价在CFR135美元/吨，成交较少；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR149美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR145和CFR132美元/吨，近期有成交1月份船期低挥发129FOB美元/吨。

Mysteel：进口焦煤额度偏紧，价格弱稳

Mysteel煤焦事业部进口讯：9月份全国进口炼焦煤797万吨，同比增长20.8%，环比下降12.1%；1-9月累计进口炼焦煤6095万吨，同比增长19.9%据Mysteel煤焦事业部调研，北方港口地区目前进口通关时间为50-60天以上，华东和南方港口目前通关时间少则40天，多则60天以上，并且按照不超过去年额度，10-12月四个月整体不超过3000万的限额，进口煤炭市场呈现弱势价格方面，蒙古煤口岸提货价格980元/吨跌至920-960元/吨，精煤提货价目前报1020-1040元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1400-1420元/吨，进口通关方面，目前日通关量在六七百车左右，口岸控制进口车辆；加拿大焦煤报价CFR153美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，国内主要是几大钢厂的长协煤船成交，市场煤成交价格在CFR150美元/吨，成交较少；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR167美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR163和CFR139美元/吨，近期有成交低挥发163CFR美元/吨。

Mysteel：节前进口焦煤市场或暂稳

Mysteel煤焦事业部进口讯：据Mysteel煤焦事业部调研，北方港口地区目前进口通关时间延长至50-60天以上，华东和南方港口目前通关时间少则40天，多则90天以上，并且伴随9-12月四个月整体额度不足6000万的限额，进口煤炭市场呈现弱势价格方面，蒙古煤口岸提货价格目前的980元/吨，精煤提货价目前报1120元/吨左右，蒙煤迁安沙河驿报价1400-1420元/吨，国庆期间1-3日闭关，周日正常闭关其余时间正常通关；加拿大焦煤报价CFR153美元/吨，由于航程时间久和部分微量元素超标，近期货少；俄罗斯煤方面，国内主要是几大钢厂的长协煤船成交，市场煤成交价格在CFR150美元/吨，成交较少；澳洲煤方面，目前峰景煤报价CFR153.5美元/吨，低挥发和中挥发焦煤在CFR152.5和CFR135美元/吨，近期价格下跌较猛。