日本煤炭船

本田重工交付日本首艘内航煤炭运输船

7月31日，日本本田重工佐伯工场交付了为日本邮船建造的“Ushio”号煤炭运输船 这是日本邮船第一艘服务于日本能源公司JERA的内航煤炭运输船根据JERA与日本邮船的运输合同，该船将由日本邮船的Asia Pacific Marine公司运营，负责从东京湾内的一个中转站向JERA横须贺火力发电厂运送海外进口煤炭。

30日全球煤炭快讯:纽卡斯尔港口排队船只创下2020年新高 10月日本煤炭进口量环比增长3.61%

去年11月，它的运营速度为5700万吨/年，这意味着它有一定的能力来处理装船机中断带来的干扰 信息来源：coalshastra 10月日本煤炭进口量环比增长3.61% 日本财务省（MOF）的数据显示，日本10月份进口了1422万吨煤炭，较去年同期的1560万吨减少了8.82％，但较9月份的1373万吨增加了3.61％。

日本船企将建造全球首批LNG动力大型煤炭运输船

名村造船为商船三井建造的95000吨煤炭运输船 大岛造船为日本邮船建造的95000吨煤炭运输船 12月25日，商船三井、日本邮船宣布将联手九州电力公司，在日本国内船企建造全球首批LNG动力大型煤炭运输船。

日本煤炭需求将推动巴拿马型船市场

贸易风报道，据美国富国银行研究机构预测，日本灾后煤炭发电需求将进一步增长，每月有望额外增加15艘巴拿马船的煤炭运量来满足发电和储备需求这部分煤炭增量需求最初将通过美国的煤炭出口来消化，随后会逐步被南非和印尼的煤炭出口取代此外，由于近期地震影响，日本约有100万桶/日以上的炼油产能被迫临时关闭相当于每月减少13艘VLCC的运输需求

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.02.22）

下半周，货盘逐渐消化，市场趋于稳定，日租金涨幅收窄2月22日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为15081美元，较2月8日上涨30.9%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为8.686美元/吨，较2月8日上涨19.7%粮食市场，本周南美粮食货盘表现一般，但在煤炭市场火热行情带动下，运价小幅上涨2月22日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为43.65美元/吨，较2月8日上涨5.6% 超灵便型船市场 超灵便型船市场与巴拿马型船市场走势相同，日租金大幅上涨，整体水平处于2个月内高位。

4艘中国船厂建造！盘点2023年10艘“全球首艘”船

该船于10月12日在福冈县户�x港的岸上LNG设施通过岸对船（shore-to-ship）形式加注首批LNG燃料，这是日本首次对远洋LNG动力船进行岸对船燃料加注 “松阳”号全长235米，宽38米，载重量约95233吨这是日本邮船于2019年年底在大岛造船订造的首艘LNG动力煤炭运输船“松阳”号将由日本邮船运营，用于为九州电力公司的火力发电所运输海外进口煤炭。

[操盘必读]：2月5日亚洲燃料油市场评述

燃料油价格,亚洲燃料油价差,燃料油网

日本首艘！JMU交付日本邮船LNG双燃料好望角型散货船

1月31日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG OCEAN”号，这是日本国内船厂建造的第一艘LNG双燃料好望角型散货船 “SG OCEAN”号将租赁给日本第二大钢铁集团JFE钢铁，用于为JFE运输澳大利亚进口的铁矿石和煤炭。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.01.25）

巴拿马型船市场 巴拿马型船市场运价企稳向上太平洋市场总体可用运力充裕，不过在印尼、澳洲煤炭货盘持续消耗下，且在南美粮食市场活跃氛围带动下，市场氛围有所好转，运价止跌上行1月25日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11456美元，较上周四上涨13.6%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.036美元/吨，较上周四下跌0.5%。

Mysteel解读：2023年焦炭出口886.5万吨 东南亚同比增长28.3%

其次印度今年需求韧性较强，主要印尼资源替代中国资源，导致中国焦炭出口量有所下滑，出口其余国家量同比均有明显走弱 今年焦炭出口增量主要体现在东南亚和印度等买盘相对积极，印尼对焦粉、焦粒和兰炭需求量较大，全年保持高速增长，同时印度因为煤炭成本较高，中国焦炭仍居较高性价比，全年印尼和中国为主要焦炭进口来源国12月执行前期出口装船订单较多，主要出口方向为日本、印度、巴西和墨西哥。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

太平洋市场，印尼煤炭货盘偏少，船多货少局面延续，市场延续弱势，租家持续压价，日租金低位下探1月18日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10088美元，较上周四下跌9.2%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.068美元/吨，较上周四下跌7.8%粮食航线，南美市场即期粮食货盘稳健，但巴拿马运河压港逐步缓解，远东空放运力持续补充，市场压力加大，运价小幅波动1月18日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.720美元/吨，较上周四下跌0.3%。

日本邮船与中石化签署一艘LNG船长期期租合同

日本邮船将通过稳定的运输与中国石化建立良好的合作关系，为全球能源从煤炭向天然气的过渡做出贡献 去年4月，日本邮船曾参与中国海油中长期FOB资源配套LNG运输项目（二期），与招商轮船、中国海油共同投资建造6艘17.4万方LNG船，并与沪东中华签订了建造合同这6艘LNG船将由中海油气电集团长期租赁，从事LNG货物运输 据了解，中国石化在2011年11月与美国Venture Global LNG共同签署了为期20年、400万吨/年的液化天然气（LNG）长期购销协议，其中每年约280万吨LNG将以FOB（船上交货）的形式交易，由买方负责派船接运货物，估计中国石化需要8至10艘LNG船来运输货物。

名村造船交付商船三井首艘95000吨LNG动力散货船

11月14日，日本名村造船伊万里事业所交付了为商船三井建造的首艘95000载重吨LNG动力大型煤炭运输船“REIMEI（苓明）”号 这是名村造船建造的第一艘LNG双燃料散货船该船以LNG为主要燃料，与传统燃油相比可减少约30%的温室气体排放、约100%的硫氧化物排放和约80%的氮氧化物排放。

[操盘必读]：6月27亚洲燃料油市场评述

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商船三井在大岛造船增订1艘LNG动力94900吨散货船

6月8日，日本商船三井（MOL）宣布在大岛造船增订1艘LNG动力94900载重吨散货船，新船将与关西电力公司签署租船合同 这艘新船全长235米，宽约38米，可以使用船用燃油或LNG作为燃料，计划于2026年7月交付运营，将用于为关西电力公司的舞鹤发电站运输海外进口煤炭 商船三井称，与传统燃料相比，LNG可以减少约25%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物排放，以及约85%的氮氧化物排放。

[操盘必读]：5月31亚洲燃料油市场评述

燃料油价格,亚洲燃料油价差,燃料油网

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤稳中向好运行，港口炼焦煤承压下行

【进口煤炭】12日远期澳洲炼焦煤SRC（萨拉吉）一线焦煤资源成交价格FOB243.5美金/吨，船期6月中旬，成交3万吨，终端为日本钢厂拿货如按此价格测算到中国，与国内同品质煤种对比，远期海运炼焦煤价格倒挂150-160元/吨左右远期海外炼焦煤PLV低挥发CFR报价257.5美金/吨，日环比上涨1.5美金/吨当前印度、日本和东南亚等市场仍有少量需求，多数贸易商预计供应将进一步改善，从而使炼焦煤价格有所稳定，预计短期内远期炼焦煤价格暂稳运行。

川崎汽船将为一艘88000吨煤炭运输船安装“风筝”

3月23日，日本川崎汽船宣布，将在日本电力开发公司（J-POWER）的一艘88000载重吨煤炭运输船“CORONA CITRUS”号上安装“海翼”（Seawing）风筝系统 “CORONA CITRUS”号在2019年9月完工交付，船上配备了压载水处理系统和脱硫装置。

5艘中国船厂造！盘点2022年10艘“全球首艘”船

该船可以容纳220名船员，其设计和设备专门进行了优化以减少燃料消耗及排放，从而最大限度地降低每个海工项目的碳足迹 7、全球首艘搭载硬翼帆的风力助推散货船“松风丸”号 10月，日本大岛造船为商船三井建造的世界首艘搭载硬翼帆式风力推进系统“Wind Challenger”的煤炭运输船“松风丸（SHOFU MARU）”号交付运营。

Mysteel：假设澳煤进口放开对炼焦煤的影响

近几年在全球煤炭贸易格局变化后，澳洲煤炭出口情况也发生了变化 在禁止澳煤进口后，澳大利亚炼焦煤贸易流重塑，原来出口到中国这部分量逐步被日本、印度、东南亚、欧盟等国家或地区承接，因此即使国内放开澳煤进口，在全球高品质焦煤资源稀缺、供应紧张的情况下，由于日本、欧盟等地区的需求依然强劲，贸易流的改变需要一定的时间，短期来看放开后澳煤出口到我国的量比较有限 二是进口利润并不大：影响进口的最主要因素是利润，截至1月4日澳大利亚峰景主焦煤到岸价约2450元/吨，国内山西同品质主焦煤运至港口成本约2700元/吨，进口利润大约250元/吨，但国内对于炼焦煤市场普遍有下跌的担忧，考虑到船期等时间成本，进口利润并不明显。