煤炭装船过程

天津港务煤炭装卸超额完成4月份计划任务

截至4月30日，国家能源集团天津港务月累计完成煤炭卸车810列、344.2万吨，超计划14.2万吨；装船62艘、342.9万吨，超计划12.9万吨，能源供应持续发力 进入4月份，天津港务积极应对生产与维修时间矛盾、场存不足、疫情防控等情况，严格执行属地防控要求，及时根据保供工作安排调整作业方式，确保卸车装船稳定有序公司依托集团一体化运营优势，依据维修计划与生产计划，与兄弟单位建立调配进车、垛位使用、靠泊船型、船舶吨位等信息的联络机制，最大化满足配煤需求的同时，充分释放堆存能力；进一步优化装船方案，提前互通等货、排水、装货方案、到港车型、船货匹配等环节信息，压缩船舶在港辅助停时，提升船舶周转效率，本月作业过程中未发生等货情况，平均单船等排水229.3分钟，较上月减少7.4%，装船作业效率环比增加5.3%，舱时量环比增加1.6%，船货匹配度有效提高；严格落实各项安全工作，通过安全隐患大排查大整治、“挂图作战”等有力举措，为生产任务的顺利完成夯实安全基础。

Mysteel解读：全球煤炭发运数据(10.25-10.31)

随后工人和传输带管理人员以及三个消防队立刻赶到现场，在一小时内将火势控制住事故发生时，码头没有船只在进行装运活动，而且传送带上也没有煤炭铺陈事故没有对当地环境造成明显影响，也没有人员在其中手上 在修复过程中，火车卸车活动正常进行到10月16日，传送带开始部分恢复运转，以50%的功率开展装船活动到10月22日，传送带开始满负荷运转 - （2）美国周度煤炭产量同比增长15.8% 根据美国能源信息署最新公布的数据，在10月24日至10月30日的一周内，美国煤炭产量预计为1160万短吨，环比增长1.6%，同比增长15.8% 从地区来看，统计期内，密西西比河以东煤炭产量为490万短吨，以西为670万短吨。

国内首个煤炭高效直装工艺在天津港务上线

该公司在“流程智能化”控制技术和原设计工艺的基础上，融合创新，提出了一种国内首创的煤炭高效直装工艺直装工艺即，根据装船客户需求煤种，筛选与之相符装车煤种的列车，提前规划排产，实现自列车卸煤，经皮带机直接输送到达码头，通过装船机实现装船作业该工艺创新融合“多路径在线融合”技术，即“翻车机卸车+取料机配煤”同时作业，实现6000吨/小时的高效直装作业，有效解决了装船期间卸堆部分与取装部分系统出力不匹配的问题；通过“多目标在线智能切换”，即在装船机换仓过程中将煤炭料流智能切换至堆场堆料作业，换仓完成后智能切换至装船作业，最大限度的保证了火车调车时间与船舶移舱时间的匹配度，实现了效率最大化。

动力煤期货去年总交割量创新高达618万吨

”一家煤炭企业期货部负责人告诉记者，他们参与过多次交割，每次对手方不尽相同，对每次交割都很重视，都会与期货公司、交割对手方充分沟通，在配对流程、排船流程、港口装船作业流程以及交割货物品质把控等方面格外用心，保证每次交割的现货交收过程顺畅，赢得了交割对手方的认可和好评 作为动力煤期货及期权的重要参与者，浙江物产环保能源股份有限公司（下称物产环能）利用自身企业信誉高、资金实力强、决策效率高和专业度高等优势，积极引导更多产业客户参与动力煤期货。

高位库存亟待消化 沿海煤市期待转好

产地方面，北方港口价格持续下跌影响逐步向产地传导，坑口煤价继续回落，部分矿方对市场后期仍不乐观，目前以销定产受煤炭市场价格走跌影响，在港口中转下水的发运户装船数量骤减，港口转运的煤炭主要长协煤炭，疏港不畅致使场存极速上升，秦港存煤曾经达到718万吨;经过积极抢运，近日回落至700万吨以下水平 受北方港口、二程港口等各环节库存消耗，以及电厂日耗增长不及预期、进口煤保持一定数量等因素影响，环渤海港口市场煤价呈自由落体下落过程。

江苏张家港一季度检出多批不合格进口煤炭

批次不合格率高达55.6%，与去年同比，批次不合格率大幅上升，远高于去年同期的25%进口煤炭不合格项目涉及煤炭日常检验的多个指标，体现在性能指标的实际检测结果与《合同》约定的要求不符，主要是全水分、内水分、灰分、高位发热量、低位发热量、氟、氯、汞、磷、砷、粒度、哈氏可磨性指数超标进口煤炭不合格项目未涉及《商品煤质量管理暂行办法》中的限量指标和放射性指标 通过分析，产生进口煤炭不合格原因有：一是《合同》所定指标不合理，如全水分本来是一个动态值，受时间、空间影响较大，装运过程中的气候和对煤炭含水率影响较大，《合同》往往把它绝对化，从而产生不合格；二是装货港货物喷水，为降低粉尘污染，煤炭装船时会在表面喷水，喷水量可能没有严格控制，全水分就容易超标；三是装港采样方法不规范，一些国家基础设施落后，港口和交通条件较差，人员能力水平有限，不能完全按照标准要求进行采样，造成偏差；四是贸易结算方式不利于保证进口煤炭品质，国际煤炭贸易普遍存在先付款、后发货的现象，国内买方对进口煤炭质量缺乏制约手段，造成进口煤炭品质偏离合同要求。

华泰期货：动力煤周报20160222

政策基本符合“市场倒逼”预期，不过关停规模和时间期限均有所放松，产能关停目标由“3年退出7亿吨”调整为“用3-5年退出5亿吨、减量重组5亿吨”，此外，就人员安置的具体补贴费并未提及，尚待后续政策的细化深化可见，政府也意识到煤炭行业去产能将是一个漫长过程 港口库存有所回升但仍在低位，秦港煤炭运输状况依旧维持春节模式，其中日均装船发运量28.71万吨，日均铁路调进量35.29万吨，港存+22万至364万吨。

高峰论坛：煤炭出口-“想说爱你不容易”

再次，“经过10多年的出口荒废”，原来建立起来的出口煤品质管理制度、品质管理设备设施、品质管理人才等一系列的管理系统已不复存在特别是煤炭粒度的管理、煤中杂物的清除、各种有害元素的掌控、装船条件的制订……都需要一一重建 如果再加上国际煤炭用户对中国煤炭的认识、使用方法的摸索、整体评价……这都需要一个过程，不可能在短期内满足中国煤炭生产企业“急功近利”的心情。

华泰期货：动力煤日报20150617

曹妃甸港煤炭运输形势较好，铁路调进量回升至8万吨，装船发运量则上扬至18万吨，库存进一步刷新年内低点至352万吨京唐港区库存延续上行态势至671万吨，较昨日增加8万吨 煤耗方面，沿海六大电力集团合计煤耗滑至不足56万吨，合计电煤库存则增补至1300万吨，存煤可用天数涨至23天以上气象数据显示，端午节前，江汉、江淮、江南大部、西南地区东部等地将再次出现一次明显降水过程，局部地区甚至有暴雨或大暴雨，持续降雨将继续限制工业及居民用电需求，进而影响沿海电力集团耗煤水平。

2015年首季煤价将保持稳定

国内经济仍将面临较大的下行压力，煤炭需求整体仍然不容乐观今年，沿海煤炭运输市场将面临五大不利因素： 一是国家环保政策更加严格，治理雾霾力度逐渐增大，一些产能过剩、高耗能等行业在转型升级过程中将明显放缓生产，减少用煤需求； 二是我国继续深化能源结构调整，水电、核电等清洁能源对火电的挤压态势进一步加剧，今年，水电、核电总装机容量同比将再增加1000万千瓦和700万千瓦，累计将减少电煤消耗4000万吨左右，煤炭占比将继续下降； 三是受《商品煤质量管理暂行办法》实施影响，山西部分发煤企业发运的煤种销售疲软态势或将延续，其大部分高硫产品市场需求差、周转慢，需要与低硫煤配比后装船，影响沿海港口煤炭发运效率； 四，今年，随着京唐港3600万吨新增煤炭装船能力的投入和神华煤四期5460万吨能力的运营，促使北方港口煤炭运输能力的增量水平将明显超过下游需求的增量，造成煤码头之间同质化竞争更加激烈；各港口完成煤炭运输任务不饱和，库存压力加大； 五，虽然国家采取上调关税和提高质量准入门槛等措施限制进口煤，但我国已经融入开放的国际市场之中，用户已经对进口煤实现常态化采购，内贸煤价格持续回涨，煤炭进口势必出现反弹，继续抢占内贸煤市场。

秦皇岛港开展春季粉尘防控

他们还加强生产运行环节的粉尘控制，优化卸车——堆存、取料——装船各环节作业质量，确保堆料、装船作业时落差小于1米，全过程精细化管理煤炭作业易起尘部位特别是目前正处于翻车机改造期间的煤四期码头，环保设施不但同步改造施工，而且保持了629杆喷枪全部正常使用环保人员在部分自动喷洒设备改造期间，采用手动洒水、监控重点起尘部位等措施，实现了作业不起尘的目标 在毗邻市区的西港区，河北港口集团秦港股份杂货港务分公司在作业中将矿石、焦煤等易起尘货类的作业落差控制在0.9米以内，确保作业现场无一次扬尘。

电厂存煤下降带动煤炭运输趋向好转

据综合媒体报道，华东电网存煤下降，电厂补库存意识的提高，刺激了下游拉运煤炭的欲望目前，北方港口秦皇岛、曹妃甸港到港拉煤船舶呈现增加态势，港口煤炭运输恢复了繁忙景象，各港口正在全力加快煤炭运输，满足下游用户装船需要，沿海煤炭运输趋向好转 7月份以来，我国多地陆续迎来高温天气，沿海主要电厂库存进入稳步释放期，电煤消耗旺盛带来消费环节“去库存”过程略有加速，各大电厂存煤可用天数进一步降低。

中铝黄力：蒙古煤物流成本高出澳洲煤4倍

中铝国际贸易公司煤炭业务部副总经理黄力 “蒙古煤中国境内物流成本特别高，简单算一下从蒙古的堆场到国内堆场，然后国内堆场到洗煤厂，从洗煤厂到内蒙古地区的发运站，从发运站运到东南沿海港口秦皇岛或者曹妃甸，从曹妃甸装船到各个钢厂，整个过程要经历五个环节，五次倒运，我们测算一下总的来看蒙古煤物流成本一吨在615左右。

今年预计进口煤炭增加一亿吨

据介绍，在煤炭进口贸易中，通常按卸货港的发电厂锅炉设计参数来选定发运煤炭的硫份、发热量、挥发份、灰分和灰熔点等指标在印尼，由于受到港口的基础设施限制，通常印尼煤炭借助装船掺配、卸船掺配两个过程，混配出符合贸易指标的煤炭然而，上述混配过程为当地不法分子留下可乘之机，虽然初始驳船和末尾驳船为正常货物，中间驳船夹杂高硫或低卡的劣质煤炭以次充好。

中交：黄骅港煤炭港区三期工程正式运营

其码头在黄骅港建设史上首次采用具备两侧靠船功能的布置形式，水工结构为10万吨级，共包含4个高桩梁板式专业装船泊位；翻车机房内径96米，设置“2线4翻”（即两条传送线，一次可同时翻卸4列火车）作业系统，能够翻卸神华集团全部列车车型另外，煤三期还在世界上首次采用了筒仓储煤工艺，筒仓群由24个筒仓组成，每个筒仓直径40米、高43米、容量3万吨，能够防雨雪、防流失、防自燃，可有效保证煤炭成分和湿度稳定，避免作业过程产生扬尘污染。

济宁新增一千吨级港口 今年6月正式通航

据介绍，即将通航的森达美太平港能有效避免这些问题“堆场堆存的煤炭，通过卸车坑到达给煤机，由皮带机传输至装船机最后装船，整个过程基本上都是全封闭的”森达美太平港工程项目负责人李国梁告诉记者，港口设置了配套的堆场用于堆存煤炭，堆场里面有特殊的喷淋装置，可防止煤炭灰尘污染堆场内雨污水、煤水汇集到生产污水处理站，经过沉淀、处理净化，可再循环利用。

黄骅港煤炭港区三期工程重载试车

其中，翻车机房内径96米，设置“2线4翻”（即2条传送线，一次可同时翻卸4列火车车厢)作业系统，能够翻卸神华集团全部列车车型；筒仓群共由24个筒仓组成，每个筒仓直径40米、高43米、容量3万吨，能够防雨雪、防流失、防自燃，可有效保证煤炭成分和湿度稳定，避免作业过程产生扬尘污染；煤炭港区三期码头在黄骅港建设史上首次采用具备两侧靠船功能的布置形式，水工结构为10万吨级，共包含4个高桩梁板式专业装船泊位。

徐州港

港口一次性堆存能力达到60万吨，年吞吐能力达650万吨邳州港经过40年的建设和改造，特别是经过自1984年以来连续5次改、扩建，港口形成了以卸车机、皮带机斗轮堆取料机、装船机相配套的生产体系为使用户满意，港口购置了电子皮带秤、动态电脑轨道衡系统，用于进出港煤炭的计量管理，并投资100多万元购置了煤炭检验设备和计算机设备，用于港口生产管理计算机技术已广泛应用于港口生产管理的各个环节，实现了船舶从报港、配载、结算、装卸到出港的全过程计算机管理计算机技术的使用大大方便了用户来港办理业务的手续，提高了工作效率和现代化管理手段。

秦皇岛港煤炭全程享“淋浴”

在秦煤一、二、三、四、五期的煤炭堆场，2000多支水枪定时定量将中水喷洒在一座座煤堆上，让煤炭从接卸、堆存到装船的全过程享受着“淋浴”在港区绿化方面，港口建成了高中低三层30多万平方米的防尘林带，购置大量乔木、灌木以及月季、樱花等，按规定区域进行功能化绿化，每天有30辆大型洒水车定时浇灌草坪花木和防尘林带 为防止海域污染，港口用长2860米的围油栏进行围油，并安排两艘船每天对港池漂浮物进行清理，使港口海域综合水质保持清洁状态，符合国家二类海水水质及港口海域水质标准。

调入量减少 秦皇岛港煤炭库存继续下降

秦皇岛港煤炭调入量继续减少，港口煤炭装船量较之前有所增加，秦皇岛港煤炭库存继续下降 上周，秦皇岛港煤炭铁路调入量共计401.8万吨，较前一周的调入量（415.8万吨）继续小幅减少14万吨，日均调入煤炭为57.4万吨，大秦线检修过程中，秦皇岛港煤炭流向较前一周日均减少2万吨 煤炭调入量大幅减少的情况下，秦皇岛港煤炭调出量则出现大幅增加，上周继续受恶劣天气影响，秦皇岛港封航时间较之前有所减少。