煤炭运输需求

煤炭价格涨幅收窄，运输需求向好

新华财经武汉9月17日电（记者 郑璐）据武汉航运交易所消息，随着“确保冬储煤旺季到来前，将煤价控制在相对合理水平”的政策导向，近期煤炭价格涨幅收窄 各企业已陆续拉开储货的序幕，煤炭运输需求向好，本周煤炭运量较上周上涨21.28%上周因天气停航的区域已逐步恢复航行，长江沿线运力恢复至正常水平 本周长江上游煤炭运价下跌明显，跌幅达10元/吨，综合运价指数为496.14点，较上周下跌5.36%。

11日全球煤炭快讯：强劲电力需求推高韩国七月耗煤 加拿大太平洋铁路公司周度煤炭运输同比增长27.66%

根据韩国电力交易所(KPX)提供的数据，韩国上个月的每日峰值电力需求平均为81.2吉瓦，而去年同期为68.9吉瓦，2017-19年7月的平均峰值为76.5GW 尽管海运煤炭价格走强，韩国电力公用事业公司和独立电力生产商GS Global在今年第二季度通过定期和现货招标总共寻求了2,450万吨煤炭，而去年同期为1,860万吨，表明季节性需求在夏季之前恢复 信息来源: MOTIE 加拿大太平洋铁路公司周度煤炭运输同比增长27.66% 根据加拿大天平洋铁路公司（CP Railway）最新公布的统计数据，在8月1日至8月7日（2021年第31周）的一周内，该公司运输煤炭6383车皮，同比增长27.66%。

需求陷泥潭 沿海煤炭运输市场难“破冰”

受经济、工业增长放缓等多方利空因素影响，沿海散货运输需求持续低迷，运价继续下探本期沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于786.29点及775.99点，环比分别下跌0.8%和1.2% 截至本期，沿海煤炭运价已经连跌12期，跌幅达到13.8%，虽然沿海煤炭运输市场的低迷行情维持了近三个月的时间，但多方利空因素仍未现弱化迹象，“冰点”仍在延续。

需求疲软 大秦线7月煤炭运输量降一成

受国内经济增速放缓等因素的影响，国内的煤炭需求持续疲软，以至于铁路煤炭运输量近两年出现了明显的下滑其中，有运煤第一通道之称的大秦线，7月份的煤炭运输量同比下降超一成 近两年，受国家经济结构调整，节能环保力度加大等因素的影响，煤炭需求整体疲软今年以来，煤炭市场也一直延续着去年的弱势。

哈尔滨局强化运输组织满足地方煤炭需求

入冬以来，这个局要求相关单位和部门做好煤炭运输组织工作，加强与煤炭供热企业的联系沟通，密切掌握煤炭生产和供热耗煤的最新动态，按企业需求安排运力，做到有请必装，最大限度地满足供热企业煤炭运输需求 这个局还充分发挥“准时制”运输优势，根据企业装车站、煤种、数量以及电厂日耗量、煤炭配比量、卸车能力，采取定点、定线、定编组、定车次、定时间等方式，提供运输服务，使煤炭卸车与到达列车协调均衡，保证供暖用煤不间断供应。

哈尔滨局强化运输组织满足地方煤炭需求

入冬以来，这个局要求相关单位和部门做好煤炭运输组织工作，加强与煤炭供热企业的联系沟通，密切掌握煤炭生产和供热耗煤的最新动态，按企业需求安排运力，做到有请必装，最大限度地满足供热企业煤炭运输需求 这个局还充分发挥“准时制”运输优势，根据企业装车站、煤种、数量以及电厂日耗量、煤炭配比量、卸车能力，采取定点、定线、定编组、定车次、定时间等方式，提供运输服务，使煤炭卸车与到达列车协调均衡，保证供暖用煤不间断供应。

铁路助煤炭运输为云南百姓用电需求

据该电厂调度主任倪杰介绍，为保证云南老百姓的用电需求，10月份以来，该电厂每天必须保证24小时不间断发电，每天要消耗4500吨煤炭，相当于64个C70型车皮的电煤运量 青龙寺站站长黎云贵告诉记者，10月份以来，该站平均每天有2列电煤到达，最多时有3列到达，电煤的卸车比重已占车站卸车量的80%以上 昆明铁路局加大运力调配力度，每天在宣威站与青龙寺站间图定开行2至3趟电煤专列，优先安排电煤运输，满足电厂10天用煤储量的要求。

煤炭运输需求走低,干散运价下滑

投资建议:本周航运市场表现为煤炭运输需求走低,干散运价下滑,集运需求平稳我们认为航运业近期表现中性推荐运量运价相对稳定的中远航运

中国沿海散货运输市场周评：煤炭运输需求低迷

究其原因还是在于煤炭交易以及需求的整体低迷，下游电厂基本处于休眠状态，部分机组检修，日耗量低位运行，电煤库存高企加之目前进口煤价格连续五周下滑，煤炭采购依然处于疲软期下游用煤企业整体派船拉煤积极性没有得到提振，国内煤炭运输价格上涨乏力本周，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收616元/吨；4月9日，秦皇岛港锚地船舶数量仅为27艘，创下历史最低水平 沿海煤炭运输市场行情呈震荡下行走势，运价延续小幅下滑。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭需求持续低迷

但当前煤炭需求疲软态势持续加重，今年各主要电厂检修开始得较晚，火电机组近期进入检修高峰同时受经济下滑影响，电煤消费萎缩，沿海主要电厂煤炭库存居于高位，电力企业的煤炭采购热情降低煤炭需求的大幅减少，使得本次大秦线检修对煤炭运输市场并未造成很大影响，市场依旧处于供大于求的局面据悉，环渤海四港煤炭场存由检修前的1170.3万吨下降至1067.5万吨，仅下降102万吨，明显低于往年电厂和全社会煤炭库存偏高、电煤需求疲软等因素持续抑制着煤炭运输价格。

受煤炭运输需求不足等影响 黑龙江省8月份铁路运量同比下降

受宏观经济下行、煤炭运输需求不足等因素影响，8月份黑龙江省铁路货物发送量同比下降，共完成运量1326万吨，同比下降7%；日均装车6874车，同比下降8.2%，其中煤炭2300车，下降17.7%；焦炭229车，下降31.6%粮食、钢铁、木材、石油等运量有不同程度增长，其中粮食日均装837车，增长23.8%；钢铁240车，增长30.3%；木材213车，增长5.5%；石油607车，增长2.5%。

山西煤炭焦炭钢铁运输需求不足

7月10日上午，山西经信委会同太原铁路局，在大同市主持召开了7月份铁路运输重点企业座谈会会上通报了6月份全省经济运行和铁路运输情况，山西省煤炭工业厅通报了煤炭生产、销售、库存情况，太原铁路局对当前空车、流向、市场等情况进行了全面分析总体而言，工业经济增长下行压力较大，部分企业经营困难，煤炭、焦炭、钢铁等主要品类运输需求不足，请求车减少为此，太原铁路局在执行铁道部运输局停限装命令基础上，全面放开发运限制，满足企业发运需求。

山西煤炭运输需求不足太原铁路局全面放开发运限制

7月12日，记者从省经信委获悉，省经信委会同太原铁路局在大同市召开了7月份铁路运输重点企业座谈会会上通报了6月份全省经济运行和铁路运输情况总体而言，工业经济增长下行压力较大，部分企业经营困难，煤炭、焦炭、钢铁等主要品类运输需求不足为此，太原铁路局在执行铁道部运输局停限装命令基础上，全面放开发运限制，满足企业发运需求 往年，每到夏季，受用电量激增的带动，煤炭需求会大幅增加。

山西煤炭焦炭钢铁运输需求不足

据综合媒体消息，7月10日上午，山西经信委会同太原铁路局，在大同市主持召开了7月份铁路运输重点企业座谈会会上通报了6月份全省经济运行和铁路运输情况，山西省煤炭工业厅通报了煤炭生产、销售、库存情况，太原铁路局对当前空车、流向、市场等情况进行了全面分析总体而言，工业经济增长下行压力较大，部分企业经营困难，煤炭、焦炭、钢铁等主要品类运输需求不足，请求车减少。

山西煤炭焦炭钢铁运输需求不足

7月10日上午，山西经信委会同太原铁路局，在大同市主持召开了7月份铁路运输重点企业座谈会会上通报了6月份全省经济运行和铁路运输情况，山西省煤炭工业厅通报了煤炭生产、销售、库存情况，太原铁路局对当前空车、流向、市场等情况进行了全面分析总体而言，工业经济增长下行压力较大，部分企业经营困难，煤炭、焦炭、钢铁等主要品类运输需求不足，请求车减少为此，太原铁路局在执行铁道部运输局停限装命令基础上，全面放开发运限制，满足企业发运需求。

山西省煤炭钢铁运输需求不足 太原铁路局全面放开发运限制

据综合媒体消息，7月12日，记者从省经信委获悉，省经信委会同太原铁路局在大同市召开了7月份铁路运输重点企业座谈会会上通报了6月份全省经济运行和铁路运输情况总体而言，工业经济增长下行压力较大，部分企业经营困难，煤炭、焦炭、钢铁等主要品类运输需求不足为此，太原铁路局在执行铁道部运输局停限装命令基础上，全面放开发运限制，满足企业发运需求 往年，每到夏季，受用电量激增的带动，煤炭需求会大幅增加。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭需求持续走软

加之下游用煤行业产量增速仍维持低位，煤价继续小幅回调也导致市场观望情绪明显，煤炭需求持续走软 煤炭运输市场运价继续下跌4月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1265.45点，较上周下跌1.9%本周运输市场情况与上周基本一致，水运需求疲软，难以支撑行情向好4月27日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为34.8元/吨，较上周五下跌0.9元/吨。

中国沿海散货运输市场周评：煤炭需求提振

本周沿海散货运价指数继续走高3月2日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1158.92点，较上周上涨1.6%受近期煤炭运输市场需求提振影响，煤粮矿货种指数均有回升；原油及成品油运输市场行情依然保持平稳 2月中旬以来，电厂煤耗不断上升，电厂和接卸港口煤炭库存持续下降，煤炭需求持续回暖；据悉，近期山西、内蒙古等煤炭大省纷纷宣布控制煤炭产量，期望通过主动减少供给以稳定煤价；煤炭海运费已经连续三周上涨。

2015年中国煤运总能力均大于煤炭运输需求

中电联分析认为，从总体上看，2015年各煤运通道煤运总能力均大于煤炭运输需求，能力弹性系数大于1.1，基本能够满足需求，但局部地区仍存在煤炭调入或调出紧张的局面“十二五”期间，华东煤运通道仍将是煤炭调入压力最大的通道，预计2015年通道原煤调运量将比2010年增加120%至140%，加上华东煤运通道北强南弱，如果“两淮”地区煤外流量大，华东地区南部将出现煤运紧张的状况。

2015年中国煤运总能力均大于煤炭运输需求

中电联分析认为，从总体上看，2015年各煤运通道煤运总能力均大于煤炭运输需求，能力弹性系数大于1.1，基本能够满足需求，但局部地区仍存在煤炭调入或调出紧张的局面“十二五”期间，华东煤运通道仍将是煤炭调入压力最大的通道，预计2015年通道原煤调运量将比2010年增加120%至140%，加上华东煤运通道北强南弱，如果“两淮”地区煤外流量大，华东地区南部将出现煤运紧张的状况。