煤炭一车运费

煤炭打上“滴滴”车，晋能控股集团数实融合赋能产业物流

45岁的货车司机曲立敏，从事煤炭运输行业已有15年，是2020年首批注册晋能快成司机App的用户之一在此之前，他只能通过各种关系打听“最近有没有活？给我拉一车” 现在，晋能快成司机App每天会收到由系统推送的货运订单曲立敏可以就近选择订单，卸货交单后，运费也通过App实时到账除此以外，平台还为司机提供加油、加气、保险、维修等一站式服务 “现在煤炭也能打‘滴滴’了。

澳煤受阻，蒙煤是否能挑起进口焦煤的大梁？（中：蒙煤运输篇）

单吨/公里运费可高达10元以上，而国内普通汽运仅约0.3元 b.运管单：国际汽车运输行车许可证，即C证由中蒙两国联合发放，一车一证，每季度末申领，如申领失败，则该车辆闲置3个月，推高沉没成本 疫情严重时期，蒙古国查干哈达堆场库存高企，其原因正是来自于通关/运输的限制去年因疫情影响，查干哈达堆场积压1200万吨煤炭，目前仍有500多万吨的库存待拉运 根据2018年12月公布的数据，蒙古国塔旺陶勒盖煤田出口到甘其毛道口岸的煤炭运输相关费用明细如下： （1）蒙古国嘎顺苏海图海关200余公里，每吨煤炭的运费120元左右，平均每辆大卡装载100吨。

煤炭供应偏紧背后：产能更趋集中，运输格局发生变化

记者日前赴内蒙古调研发现，大卡车排队等候拉煤、动力煤“一车难求”等景象正在上演“最近煤比较紧缺，几十辆、上百辆拉煤车排队装车，要排一天，运费每吨上涨三四十元”内蒙古鄂尔多斯某煤炭运输公司工人说 统计数据显示，2020年前10月鄂尔多斯煤炭就地转化率为21.8%，达11034.8万吨2019年榆林市的煤炭转化率已达23.1%，转化煤炭1.07亿吨。

煤炭供应偏紧背后：产能更趋集中 运输格局发生变化

记者日前赴内蒙古调研发现，大卡车排队等候拉煤、动力煤“一车难求”等景象正在上演“最近煤比较紧缺，几十辆、上百辆拉煤车排队装车，要排一天，运费每吨上涨三四十元”内蒙古鄂尔多斯某煤炭运输公司工人说 统计数据显示，2020年前10月鄂尔多斯煤炭就地转化率为21.8%，达11034.8万吨2019年榆林市的煤炭转化率已达23.1%，转化煤炭1.07亿吨。

超限新政实施 资源格局再造

二、行业影响 众所周知，钢铁产业链条中，煤炭、矿石、钢材等一系列环节都离不开汽运，运输受限后，将直接导致钢铁产业链中的各环节运费将较新政前有明显的提升，甚至会出现一车难求的现象“史上最严治超措施”实施后，上海地区建筑钢材市场将会有何影响，就此笔者简单做了以下几点分析： 1、对钢厂的影响： 上海地区历来凭借着其地域及价格优势成为钢铁贸易的重要集散地，钢厂通过上海的优势可以将自身品牌辐射至较远地区以便占有一席之地。

日照港节日生产捷报频传 日吞吐量超40万吨

春节期间，日照港集团生产捷报频传，效率屡创新高，日均完成货物吞吐量40余万吨，货物综合集疏运量也日均突破40万吨，有力地保障了广阔经济腹地的内外贸易需求 日照港集团今年全年计划完成货物吞吐量1.5亿吨为了确保港口“十大”支柱货种在春节期间照常“走得出、进得来”，全集团各主力生产单位纷纷本着车船装卸优质高效、货物集疏运顺畅及时的原则，对外周密协调，对内通力协作，积极联合“一关三检”共同开辟直达鲁南、华北、中原、西部地区以及沿海沿江等港口的货运中转“绿色通道”，重点突出做好铁矿石、煤炭、水泥、油品、集装箱等进出口货物的空间位移工作，决不让一车一船因过节而延误港停时，给船东、货主造成额外多支付车船运费的经济损失。

山西焦炭:价格连"涨" 利却不"高"

长期从事煤炭运销的王经理介绍说，现在的焦煤一天一个价，最近2个月就涨了100元/吨以上，平均坑口价格超过了500元/吨，主焦煤价格则达到650至750元/吨，车板价更是达到了900元/吨；运到省外钢厂的炼焦煤突破了1000元/吨 吕梁市一家焦化企业负责人说，今年主焦煤的价格涨了得有200至300元/吨，他们企业虽然建在煤堆上，但也感觉到了焦煤供应的紧张：一是煤矿的产量一定，需求却很大；另外公路治理超限，车现在不敢拉满，只能拉半车，却要拉一车的运费；加上最近油价上涨运费又增加。