煤炭运输费率

Mysteel：从矿山竞拍模式看蒙古国炼焦煤未来进口变化

进口模式的改变也对境外运输物流、仓储等环节造成冲击，甘其毛都口岸外运输车队供过于求，司机采用排队轮流运输，每月收入一降再降，多次向蒙古国交通运输部、ETT及其他煤炭销售公司提出根据运输费率和司机实际支出按比例设定工资的建议 查干哈达堆煤场更是库存大幅下降，多数煤场处于长期闲置状态，据Mysteel统计数据显示，截至2024年4月中旬蒙古国查干哈达蒙煤总堆存353万吨，其中炼焦煤约290万吨，占比82.15%。

国海良时期货：关税调整，印度崛起，焦煤进口将何去何从

另外，俄罗斯国内也面临出口煤炭危机2024年1月，俄罗斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其国内转运费率持续高昂，加上俄罗斯铁路公司对部分码头实施临时运输禁令，2月部分煤炭企业减少甚至停止向港口发运煤炭，因此整体看来，无论是利润驱动还是俄罗斯自身限制，都压缩我国对俄煤的进口量 相比俄罗斯和蒙古国，关税的出现对澳洲焦煤的影响则要小得多原因一是我国对澳洲仍保持零关税的政策，二是2023年我国对澳洲炼焦煤的进口量仅占我国炼焦煤进口总量的2.7%。

沈阳局集团公司对接市场需求助力企业复产复工

针对管内油品运输资源较为丰富的特点，他们指定专人每天与各家油品运输企业核对产量、库存和自备车情况，千方百计满足企业的运输需求同时，与中石油东北公司调运处保持密切联系，积极争取远程高费率油品运输，力求以有限的运输资源创造最大的运输收益今年以来，该货运中心已累计发运油品329万吨 近日，一列编组112辆、载重7355吨的煤炭列车缓缓驶出通辽货运中心贺斯格乌拉营业室煤炭装车线，数小时后抵达白市站，满足吉林国能双辽发电有限公司火力发电的需求。

波交所：新年首周 波罗的海海岬型船舶运价指数回升

虽然印度尼西亚发布了煤炭出口禁令，但亚洲市场依然情况稳定一艘32,000载重吨的船舶从沙玛拉祖经澳大利亚开往中国华南地区，计划运输盐，以23,000美元的租金价格成交一艘34,000载重吨的船舶从新加坡经关丹开往广州，计划运输钢材，以略高于20,000美元的租金价格成交 VLCC油轮 新年伊始，我们发现市场还在缓慢接受上涨后的全新统一费率。

Mysteel：下游行业周度观察（8.21-8.27）

根据克拉克森的研究数据显示，今年铁矿石海运贸易量预计将增加4%至15.6亿吨，是2017年以来最大年增幅，而考虑到全球钢铁需求的增长，铁矿石海运量有望继续保持牛市，这意味着干散货船市场的热度短期内不会下滑此外，随着北半球冬季即将来临，煤炭的运输量随之激增，加之各国经济刺激计划对加工工业产品的需求，都进一步刺激了干散货船市场种种迹象表明，高运费率的趋势短期内有望继续保持，甚至可能有进一步上涨的动力 五、机械行业 国产数控机床正朝向高端化加速发展 8月19日，国资委召开会议，会议强调把科技创新摆在更加突出的位置，推动中央企业主动融入国家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”。

拐点即将到来 煤价有望触底

3.市场先行指标—海运费率先上涨，已从2月10日最低点上涨了14.6元/吨随着各地复工及基建工程提速，煤炭及非煤货盘陆续释放，运输需求明显增多，可用船舶运力略显吃紧此外，外贸行情持续火热，兼营船舶大量外放，内贸运力减少之后，提振了市场信心 4.正月十五过后，工业企业开足马力，恢复生产，预计下游煤炭需求和电厂耗煤将有所增加今年是十四五开篇之年，在宽货币的大背景下，大量制造业、电子化等新项目即将在年内落实，社会用电量增长可期，国内煤炭日耗有望从低谷中走出来。

2日全球煤炭快讯：俄罗斯SUEK公司2020煤炭产量同比下降5% 印度煤炭公司一月煤炭产量同比下降4.1%

到今年年初，俄罗斯煤炭供应商的运输成本负担明显得到减轻2020年1月，在波罗的海FOB的基础上，从库兹巴斯到乌斯特-卢加的铁路运煤成本占俄煤价格的65%以上，而2021年1月降至35%与此同时，今年1月份，从远东港口沃斯托奇尼运输的铁路运价下降了25%，动力煤运价为27.89美元/吨 自2020年年初以来，俄罗斯港口的煤炭装卸费率的陡降也对煤炭出口商提供支撑乌斯特-卢加的Rosterminalugol港口的煤炭装卸成本同比下降27%，不过远东码头的费率仅有小幅下降。

狙击BDI：买入航运股做空燃料油？

大宗商品咨询公司CommodoreResearch董事总经理JeffreyLandsberg表示：“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号一般来说，干散货费率年初通常会承受一些压力，但最近的降幅极其罕见” 或是全球经济放缓新征兆 长期以来，BDI作为铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源运输费用水平的衡量标准，被称为全球经济的晴雨表。

逢春节便回调 狙击BDI：买入航运股做空燃料油？

大宗商品咨询公司CommodoreResearch董事总经理JeffreyLandsberg表示：“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号一般来说，干散货费率年初通常会承受一些压力，但最近的降幅极其罕见” 或是全球经济放缓新征兆 长期以来，BDI作为铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源运输费用水平的衡量标准，被称为全球经济的晴雨表。

逢春节便回调 狙击BDI：买入航运股做空燃料油？

大宗商品咨询公司CommodoreResearch董事总经理JeffreyLandsberg表示：“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号一般来说，干散货费率年初通常会承受一些压力，但最近的降幅极其罕见” 或是全球经济放缓新征兆 长期以来，BDI作为铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源运输费用水平的衡量标准，被称为全球经济的晴雨表。

李华：主要煤运铁路竞争加剧将成为煤炭调运总体趋势

李华指出国务院推进运输结构调整三年行动计划的目标是，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担大宗货运量显著提高，港口铁路集疏运和集装箱多式联运大幅增长；与2017年相比，铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。

李华：煤炭、铁矿运输价格未来三年将有新变化

李华表示，2020年铁路疏港矿石比重达到85%，比2017年的35%提高50%。主要措施为增强疏港通道能力、扩充港口铁路装车装车能力及内陆钢厂铁路专用线建设。总体上看，沿海港口铁路疏港矿石涉及铁路、港口和企业较多，未来运价有较大的变化空间。

神华：2017年煤价可维持在550元左右

物流成本210元/吨：大秦铁路653公里，大准铁路264公里，共917公里，煤炭运输量占全国主要港口发运煤炭的60%以上，煤炭铁路运输终点选择秦皇岛港考虑晋北、陕北、鄂尔多斯地理位置和煤炭调出量，到秦皇岛港平均距离起点适合选择准格尔薛家湾按吨煤电气化铁路综合费率0.17元/吨公里计算，加上煤炭上站短倒装车30元和港杂费（作业包干）24元，平均运输费用210元/吨。

（全球航运）波罗的海干散货运价指数连升第二日，受助于海岬型船费率走高

路透11月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二个交易日走升，受助于海岬型船费率上涨上周干散货运价指数曾触及纪录低位 干散货运价指数上涨12点，或2.33%，报528点，上周五曾跌至纪录低位498点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

阳泉市62条措施为企业减负

在涉企收费方面，停止征收价格调节基金；取消铁路护路联防费；取消道路运输经营许可证工本费；规范超计划用水加价费，统一纳入水价管理；暂停征收企业及个体工商户注册登记费；免征出口商品检验检疫费，对报检的所有出境货物、运输工具、集装箱及其他法定检验检疫物免收出境检验检疫费；免征出口企业签发一般原产地证书费、一般原产地证工本费收费；暂停征收工业产品生产许可证审查费；免征企业（含个体工商户）组织机构代码证书收费；免征煤炭产品质量监督检验收费，对其他困难企业提出申请可按标准降低20%收取委托检验和计量检定费用；缓缴2015年度资源价款，缓缴期内，企业承担资金占用费；市属国有独资企业免缴2014年度国有企业资本金收益；降低生育保险费率；停止征收城镇退役士兵安置任务有偿转移资金；2015年困难企业继续缓缴五项社会保险；取消由企业承担的全市每年1.5万亩的矿区绿化任务等。

两部门公布煤炭资源税费改革方案 油气资源税同步调整

折扣率由省级财税部门确定或由其授权地市级财税部门确定 两部门还发布《关于调整原油、天然气资源税有关政策的通知》，明确12月1日起原油、天然气矿产资源补偿费费率降为零，相应将资源税适用税率由5%提高至6%同时，对油田范围内运输稠油过程中用于加热的原油、天然气免征资源税；对稠油、高凝油和高含硫天然气资源税减征40% 两部门表示，为促进资源节约集约利用、保护环境、促进生态文明建设，下一步将会同有关部门加快推进其他品目资源税从价计征改革，并比照煤炭资源税改革的清费原则，清理规范相关收费基金。

陕西再救煤市 拟对高速煤运实行减免收费3个月

他强调：“减免多少要看政府对此支持的决心和力度” 现行陕西高速公路对车总重不超过30吨的煤炭货车收费标准为8分钱每吨每公里，而超出部分但未超过55吨则按此费率的3倍计算，超出55吨部分按10倍费率计算对于煤炭运输车辆而言，这无意是一笔高昂的成本有贸易商表示，一般当地煤企仅仅把汽运用作坑口和火车站之间的补充物流方式。

波罗的海干散货运价指数疲软，因巴拿马型船费率下滑

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五疲软，因巴拿马型船费率下滑 干散货运价指数下滑1点，或0.09%，至1,091点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数攀升13点，或0.83%，至1,588点。

波罗的海乾散货运价指数连跌三日，因大型船舶费率下滑

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四连跌第三日，因海岬型船舶和巴拿马型船费率下滑 乾散货运价指数大跌51点，或3.86%，至1,271点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数重挫5.59%，或105点，至1,775点。

波罗的海干散货运价指数上涨，因海岬型船舶费率跳升

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一上涨，因海岬型船舶费率跳升 波罗的海干散货运价指数上扬39点或1.77%，至2,247点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数涨121点或3.12%，至3,996点。