煤炭进港费用

京唐三港煤炭运输表现不俗

京唐三港拥有先进的翻车机、取料机、装船机等设备，具有煤炭运输能力强，装卸效率高等优势京唐港通过加强与铁路、煤矿、电厂等各方的协调联系，增加优质资源进港数量；加快货物周转，提高装船效率，煤炭吞吐实现满负荷运转 2.优质资源充足，便于三港发力 京唐三港主要依靠“第一运煤大通道”—大秦线供应煤炭，三港主要货源腹地集中在晋北大同、朔州等地，少部分位于蒙西、陕北；京唐三港铁路运距近、综合费用低、运输方便。

需求低迷之下 煤港竞争激烈

京唐港港杂费为16.5元/吨，尤其36-40#泊位对神华货源的综合物流费用更低，促使秦港原有的铁路运距近这一优势逐渐减弱逼迫秦港也将出台政策对大客户进行下调港杂费 准池线开通后，今年将有大量的准混、伊泰煤分流到黄骅港下水准混和伊泰是南方电厂等用户喜欢的两大品牌煤种，两大煤种具有低硫、低灰的特点以上煤种分流后，原大秦线和秦港、曹妃甸港、京唐港转运的部分山西高含硫煤炭失去了与低硫煤进行配煤下水的机会，造成部分高硫煤也无法继续进港畅通中转，给煤种配置和货源摆布带来困难。

铁路运输格局不改 发煤港吞吐量稳步推进

受煤价倒挂、内蒙地区进港资源减少等因素影响，曹妃甸港运量下降明显；该港积极采取对策，与唐港铁路联手，开展迁曹线港铁联动优惠政策，以降低地铁费用，弥补区位劣势，降低煤炭综合费用

铁路运输格局不改 发煤港吞吐量稳步推进

受煤价倒挂、内蒙地区进港资源减少等因素影响，曹妃甸港运量下降明显；该港积极采取对策，与唐港铁路联手，开展迁曹线港铁联动优惠政策，以降低地铁费用，弥补区位劣势，降低煤炭综合费用

吞吐量普降 “黑金”产销两尴尬

一旦铁路运费下调，必将成为压低煤价的核心因素 “另外，汽车将煤炭从主产地运输至港口后，还可以从港口将铁矿石、其他原料及产品运回主产地这样，避免了汽车的返空相比铁路几乎100%的返空，汽车运输成本进一步被压缩”秦皇岛海运煤炭交易市场原董事长王立峰说 虽然当前煤炭市场不景气，电厂采购、囤煤积极性不高,汽车运费也随着油价的大幅下跌而持续下滑，北方港口煤炭运量整体走低，港口利润大打折扣，但港口针对煤炭进港、出港、仓储以及装卸等的费用并未调整。

铁路运价将直接影响煤炭企业的市场竞争力

铁路运价直接影响着煤炭企业的市场竞争力由于天津港下水的部分煤炭依靠汽运进港，在油价低廉的情况下，山西北部地区煤炭由大型载重汽车通过公路运到天津港，较铁路进港费用稍低一些，促使煤炭综合费用较低所以，天津港部分煤种平仓价较其他港口同质量煤炭每吨便宜10元至15元，具有较强的市场竞争力 近期，中国铁路总公司提出“推动铁路向现代物流企业转型发展”。

秦皇岛港煤炭运输业务办理

2、第二、三、六、七港务分公司窗口:进港煤炭的入帐、出帐、落实具体装船手续,补退海运费差价,结算港口各项费用,为货主提供煤炭进出港情况 3、铁路运输分公司窗口:l办理铁路过衡,装车〈本局、外路〉申请、转港申请、自备车进港、结算过衡、装车费、提供过衡等信息 4、外轮理货分公司窗口:货物监理、、结算过衡、理货等费用。

国投曹妃甸港召开2012年煤炭运输计划衔接会

同时，国投曹妃甸港还将努力培育发货人和煤种向规模化方向发展；鼓励进港煤炭场地交货，保证具有自有计划和船舶信息准确的煤炭进港；明确煤炭装船手续办理物权所有人，强化帐和费用的一致性；落实煤炭进港计划发货人与收货人的明确，充分发挥场存能力，提倡混堆 国投曹妃甸港还将继续发展以效率、服务为主体的港口经营服务理念，牢固树立收、发货人都是上帝的观念，切实为广大用户提供更加便捷的服务。

晋华公司出台煤炭“散进合出”的管理办法

二、港口业务管理以铁路货票为入帐依据；以秦皇岛港口过衡确认盈亏吨并划归发货单位；煤质化验按列采样，以秦皇岛“中国进出口检验商检局”或“煤检中心”列验报告为准，结果于煤炭进港后7个工作日内反馈回发货单位合同煤执行年度订货合同质量标准及奖惩办法同煤种、同流向的进港煤“先进先出”，必要时需调配装船进港煤40天内无船期又未转为市场交易煤，按最低市价和合同质量计价销售，此前费用由发货单位承担。