炼焦煤运输方式

长治市大气和水污染物排放管控要求：钢铁行业

除尘灰要采用气力输送、罐车等密闭方式运输 （三）转运 1．炼焦煤、焦炭等物料要采用封闭通廊、管状带式输送机等输送装置 2．焦粉等粉料采用车辆运输的，要采取密闭措施 3．汽车、火车卸料点要设置集气罩，并配备除尘设施，或采取喷淋（雾）等抑尘措施。

Mysteel周报：进口煤炭市场一周概览（8.21-8.25）

进口蒙煤方面，蒙古国进口炼焦煤市场震荡波动蒙煤整体成交情况一般，下游对高价蒙煤接受意愿不高，采购仍偏谨慎；满都拉口岸（对应蒙方杭吉口岸）计划取消0公里倒装，重新启用散车直通入境的运输方式，每辆车拉运量仍保持70吨；策克口岸2023年通关过货量突破1000万吨，用时188天。

Mysteel：满都拉口岸计划取消0公里倒装，实行散车直通入境

1日蒙古国进口炼焦煤市场涨跌互现受前几日暴雨影响，满都拉口岸中盘运输路段损坏，目前还未完全恢复，口岸贸易企业库存较少，可售资源紧缺据Mysteel与口岸贸易企业交流获悉，满都拉口岸（对应蒙方杭吉口岸）提出取消0公里倒装，重新启用散车直通入境的运输方式，但目前与蒙古国就此问题还未达成一致意见对于口岸贸易企业而言，散车直通入境不仅能够提高通关效率，同时运输成本也能够减少值得注意的是，策克口岸于今年2月10日正式恢复散车直通入境，目前散煤车占总通关车数的80%以上。

攀钢西昌钢钒：降本增效迎来大丰收

供产运销各环节相互协同，提高预见性、前瞻性和均衡性，这是运输组织提效率的一项重要举措该公司不断优化厂内炼焦煤库存指标和翻车机定检修计划，强化与西部物联沟通联系，及时了解在途大宗原燃料信息，提前编排翻车机配车计划，提高卸车作业效率；狠抓钢铁产品外发管控，提前协调局内座架保供，灵活调整火车、汽车外发运输方式，使产品外发及结算保持了稳定、高效势头一季度，该公司局车延占费实现月度三连降 强化管理控库存 管控存货是西昌钢钒控亏增效的一项重要举措。

Mysteel：太原市场炼焦煤偏强运行

30日太原市场炼焦煤偏强运行分区域来看，古交地区由于疫情原因，已静默两周，预计短期内将解除封控前期受封控以及部分路段修路的影响，对外拉运不畅，近期部分企业通过办理通行证、点对点接送等方式开辟特殊通道，拉运逐步恢复当地原煤本周普遍上涨50-100元/吨清徐地区自28日起施行静默管理，清徐南高速口封闭，拉运受到限制，但是县域内流通未受影响从运输方面来看，繁琐的流程影响较小，货运司机的积极性成为制约运输的一大瓶颈。

本钢采购中心锁定全年目标精准施策降本保供

本钢采购中心坚持以效益为中心，围绕降采、降本、择机采购、利库、零库存等各个采购业务环节，精准分析、精准施策，全力降本增效、优质保供，确保满足本钢所需大宗原燃料和生产用重点物资需求 为降低采购成本，该中心多管齐下，全力降低炼焦煤、燃煤、矿粉、合金成本，并采取增加自产杂矿、改变采购节奏、调整运输方式等途径降成本充分利用鞍本协同、统谈分签优势，“保存量、谈增量”，增加长协煤发运比例，适时调整炼焦煤采购策略，提高炼焦煤长协兑现率，稳定配煤结构，并与厂矿联动，开发高性价比炼焦煤资源，在保证焦炭质量前提下，降低焦肥比例。

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--山西概况

山西北部，大同煤田、宁武煤田东北部和河东煤田北部以弱粘结煤和气煤为主，是重要的动力煤，即以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的，产生动力而使用的煤炭，主要指标有大同5800，5500、朔州5000、阳泉5500等河东煤田中部、霍西煤田、太原西山煤田和宁武煤田西南部多为炼焦煤，是作为生产原料，用来生产焦炭（用于炼钢）的煤炭、沁水煤田以无烟煤和半无烟煤为主，多用于高炉冶金、化工等行业 二、煤炭运输 山西省煤炭拉运形成以铁路，水路、公路运输为主，其他运输方式为辅的运输格局。

Mysteel日报：黑色系原燃料价格弱稳运行

另外，海外炼焦煤报价高位，国内贸易商鉴于暂无可套利空间，普遍以观望态度对待对比之下，俄罗斯煤有一定性价比优势，国内贸易商主要以接货俄罗斯K4、K10、伊娜琳以及Elga为主，现结算方式主要采用人民币，少数企业使用美金，但结算流程仍有阻力港口炼焦煤方面，受产地炼焦煤市场松动影响，港口炼焦煤资源报价有所回调，现伊娜琳报2600-2650元/吨，周环比下调50元/吨河北唐山疫情好转，两港运输逐步恢复，贸易商仍以积极出货为主。

Mysteel：焦企限产背景下炼焦煤竞拍情绪不减

聚焦炼焦煤市场，虽然近日省内下游企业已不同程度限产，但实际可流通区域炼焦煤价格依然较为强势，今日竞拍成交较上期（31日）最高上涨460元/吨归根结底回归供需问题，多数焦企原料煤库存告急，部分可用天数已降至7天以下，因此在运输严控大背景下，下游企业仍然通过办理通行证、支付高额运费、在附近洗煤厂短倒等方式积极补库整体来看，中长期继续看好炼焦煤，短期更多关注疫情变化

Mysteel：22日（10:00）山西地区炼焦煤品牌价格行情

Mysteel焦煤讯：22日炼焦煤品牌价格偏强运行供应方面，临近年底，山西部分地方矿有放假计划，预计放假时间在腊月二十之后，而国有矿井考虑疫情影响，以及有保供任务要求，煤矿放假可能性不大， 整体上供应量或小幅下降截止目前，除个别煤矿停产外，多数煤矿维持正常开工，供应暂时相对有保证 需求方面，据Mysteel统计数据显示，焦企焦煤库存可用天数均增至21天以上，周环比增0.17天；钢厂焦煤库存可用天数在18天左右，周环比增0.16天。

Mysteel：22日（10:00）临汾地区炼焦煤品牌价格行情

Mysteel山西焦煤讯：22日临汾炼焦煤品牌价格稳中向好安泽地区煤企新签订单增加，部分下游有锁单锁量情况，考虑下游普遍采购积极，煤企看涨意愿强烈，现低硫主焦煤（S0.5G85）承兑含税报1300-1320元/吨；蒲县地区煤企出货较前期有所好转，主流煤企降库明显，鉴于前期库存基数较大，煤企暂时以看稳为主，现1/3焦煤（S0.6-0.9G85-90）承兑含税930-970元/吨不等；乡宁地区煤企销售顺畅，厂内库存处低位或者零库存状态，现瘦主焦煤（S0.5G55-60）承兑报1050-1070元/吨。

Mysteel：17日（10:00）临汾地区炼焦煤品牌价格行情

Mysteel：28日（10:00）临汾地区炼焦煤品牌价格行情

24日焦煤市场弱势震荡，钢焦博弈后期或将加剧

焦煤市场今日弱势震荡，市场情绪悲观继山西地区焦煤价格普遍下调外，今日山东地区部分煤矿炼焦煤价格下跌30元/吨，现气煤主流成交在920-950元/吨，1/3焦煤成交在1150-1180元/吨大部分煤矿生产基本恢复正常，供应充足，现在略显宽松状态，下游焦企消极采购，打压焦煤的意向明显增强，煤矿普遍出货承压，同时临近二季度长协调价，预计短期焦煤价格仍有下调可能 进口煤方面，据了解昨日蒙古国向中国开始恢复煤炭出口，目前暂时只开放288口岸，初期计划每天安排70台车辆出关，并且仅限使用汽车集装箱的方式运输，其他口岸的恢复工作也在陆续进行。

山西焦煤2020年中长期合同洽谈衔接会成果丰硕

山西焦煤2020年中长期合同洽谈衔接会业务洽谈工作于11月23日圆满结束，经过紧张有序的洽谈，山西焦煤共签订合同总量6855万吨 在炼焦煤合同方面，共签订合同5774万吨，其中按运输方式分：铁路5206万吨，公路568万吨；按客户分：长协3662万吨，准长协1578万吨，内部企业293万吨，市场客户241万吨 在动力煤合同方面，与华电集团、国电集团、大唐电力集团等企业共签订合同1081万吨，其中直达691万吨，下水390万吨。

湖北炼焦煤：钢厂炼焦煤采购价普涨50-150 后市稳中偏弱

Mysteel煤焦事业部湖北讯：湖北地区主流钢厂主要采购山西、山东、安徽、河南等地炼焦煤，运输方式主要以火运以及江运为主十月初湖北地区主流钢厂采购合同也已陆续签订，主焦煤、1/3焦煤、肥煤等紧俏煤种较九月份涨幅在50-150元/吨不等 目前湖北主流钢厂采购炼焦煤种参考价格如下：主焦煤报1540元/吨涨100元/吨；肥煤报1500元/吨涨60元/吨，瘦煤报1470元/吨涨50元/吨；1/3焦煤报1500元/吨涨150元/吨，以上均为到厂含税价，主流钢厂采购炼焦煤平均成本较九月份上涨100元/吨左右。

湖北炼焦煤：供需偏紧，短期仍以偏强运行为主

Mysteel煤焦事业部湖北讯：湖北地区主流钢厂主要采购山西、山东、安徽等地炼焦煤，运输方式主要以火车以及货船运输为主九月初主流钢厂采购合同均已签订，主焦煤、1/3焦煤、肥煤等煤种较八月份涨幅在100-200元/吨不等 目前湖北主流钢厂采购炼焦煤种参考价格如下：主焦煤A<10，V<26，S<0.5，G80，Y15-20，MT8报1500-1600元/吨；肥煤A9.5，V<37，S1.8，G95，Y25报1320元/吨，瘦煤A<10，V12-18，S0.5，G>25，Y5-8报1450-1500元/吨；1/3焦煤A≤11，V28-37，S0.6，G≥70，Y>12报1400元/吨，以上均为到厂含税价。

黄金干：科学发展促转变 节能减排增效益

2011年，我国焦化行业必将努力促进发展方式的转变，积极适应市场，协调生产总量控制，努力实现市场的供求平衡；坚持技术进步和创新，进一步发挥捣固炼焦技术等优化配煤优势，一方面，要科学节约使用、保护优质炼焦煤资源炼焦企业要推广科学、合理、高效用煤技术，使用焦炭企业合理控制用焦的经济质量指标；另一方面，应充分合理平稳高效地利用国际炼焦煤资源，提高企业经济效益 近两年来，我国炼焦煤进口增长较快，但应该客观看到，中国仍然是炼焦煤生产大国，进口量占总消费量比重仅占约8%左右，和铁矿石进口依存度60％～70%相比不可同日而语，进口部分优质炼焦煤只是对交通运输比较方便的沿海东南部地区起到补充或品种调剂作用。

运输问题制约晋焦外运

我的钢铁网30日山西讯：就全国焦炭质量来看，山西地区得天独厚的优质炼焦煤资源注定了山西整体焦炭质量遥遥领先于其他地区，然而由于运输问题，距山西相对较远的华南、西南等地往往可望而不可及 华南、西南尤其是西南地区虽然对晋焦十分渴望，但是苦于运输问题，无法在钢厂成本承受范围之内采购到优质的山西焦炭资源；据从山西焦企方面获得的消息称，不仅仅往西南地区，即使华北、东北地区都无法完全火运完成货物输送，对西南、华南地区，山西焦炭基本上难以辐射；对于通过陕西等火运不是很紧张的地区，两次装卸达到火运至西南地区的方式，企业方面表示整体运输费会有较大的上升，此外多次倒装也使焦炭指标下降，因而山西焦炭在当地基本上已无竞争优势。

介休地区出货稳定 库存压力相对较低

运输方面，据该地区焦化企业人士称，山西地区整体运力资源比较紧张，但是从目前实际情况来看，介休地区焦炭火运市场还算稳定，受电煤运输的影响有限；此外，对于供货目的地较近的河北武安、邯郸等地，焦化企业大都选择汽运方式，且该地区汽运费相对比较稳定，在一定程度上缓解部分铁路运输压力 综合来看，焦化企业普遍反映目前炼焦煤价格高企，企业成本压力较高，对目前钢价走低而可能引起的焦价下跌感到忧虑，但是在钢厂利润空间下挫的情况下，焦炭市场必然弱势运行，甚至会有一定幅度的下跌。