动力煤涨多少合适

Mysteel盘点：动力煤市场偏强运行 持货商挺价心态突显

陕西市场动力煤偏强运行陕西地区大部分煤矿正常生产销售，个别煤矿因搬家倒面暂停产销，整体供应基本稳定近期港口煤价持续挺涨带动产地需求不断释放，市场客户采购积极性较高，部分煤矿持续上调煤价，幅度以10-30元/吨为主 港口方面，北港市场动力煤偏强运行昨日市场涨价情绪浓厚，报价基本上调25-30元/吨，部分贸易商捂货惜售，下游难以采到合适资源加之港口调入量减少，致港口货源紧缺，对价格形成一定支撑。

Mysteel日评：动力煤市场偏强运行

昨日市场涨价情绪浓厚，报价基本上调25-30元/吨，部分贸易商捂货惜售，下游难以采到合适资源加之港口调入量减少，致港口货源紧缺，对价格形成一定支撑需求端未有明显好转，实际成交依旧困难，后市需关注港口实际成交情况及市场情绪变化据Mysteel统计，截至18日环渤海港口动力煤调入116.2，调出101.3，锚地船只51，预到船只35，库存1962，环比增14.9 。

Mysteel：港口动力煤库存降幅缩小 淡季需求端放量有限

本周产地煤价延续偏强态势运行，区域内煤矿基本维持正常生产，拉运较前期提升，坑口煤价持续上涨周累计上涨25-30元/吨不等本周港口价格在周一至周三连续上涨后开始企稳，交投氛围未见好转，市场参与者意见存分歧，采买依旧谨慎为主，成交表现较差现阶段需求端表现未达预期，加之港口可售合适资源偏少，市场采购意愿不足，多在观望状态目前全国各区域港口降速较缓，以下为全国55港库存具体分析 截至9月8日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5715.9万吨，周环比下降79.6万吨。

Mysteel盘点：动力煤市场暂稳运行 贸易商挺价心态较浓

月初区域内停产煤矿陆续恢复产销，整体供应水平略有上升近日港口报价延续上涨，市场情绪进一步提振，坑口煤价延续上涨态势，一些在产煤矿出现不同程度的煤车排队情况，库存压力有所缓解部分煤矿根据销售情况上调出矿价10-20元/吨 港口方面，北港市场动力煤稳中偏强运行昨日市场报价涨幅明显，基本上调10-15元/吨上游挺价情绪依旧，市场询货问价现象增多，但可售合适资源较少，整体成交表现一般周五市场惯性冷清，多持谨慎观望运行，以刚需采购为主。

Mysteel日评：动力煤市场偏强运行 市场报价涨幅明显

昨日市场报价涨幅明显，基本上调10-15元/吨上游挺价情绪依旧，市场询货问价现象增多，但可售合适资源较少，整体成交表现一般周五市场惯性冷清，多持谨慎观望运行，以刚需采购为主后市需持续关注市场采购情绪及港口实际成交情况，截止8月31日据Mysteel统计，截至31日环渤海港口动力煤调入109.9，调出79.7，锚地船只67，预到船只34，库存2020.7，环比增30.2。

Mysteel：盐城区域电厂调研

16日，动力煤市场弱稳运行主产区方面，由于近几日北方港口煤价再次出现反弹，市场情绪也受到一定提振，今日产地煤价调涨煤矿增多，拉运情况也较前期明显好转，采购的积极性有所提高 港口方面，近期高温天气持续，日耗接近旺季，终端释放一定采购需求，港口连续几日库存下降较快，买卖双方商谈成交氛围也有所改善，今日贸易商报价继续探涨 下游方面，高温拉动日耗上升，受气温影响，区域用电负荷持续走高，终端电厂日耗攀升去库存提速，部分电厂负荷升至80%左右，但在长协及进口煤支撑下，对市场煤采购不佳，也有部分中小电厂认为市场煤价格合适，可以适量采购，出现抄底询货的行为，以补充夏季高温天气负荷拉起后燃煤所需。

动力煤期权运行现状及策略展望

2月正值春节前后，供应相对稳定，需求明显下滑，港口及终端纷纷进入累库期，煤价也步入快速下跌阶段 期权策略选择：1月中旬，寒冷天气影响减弱，动力煤基本面偏空，而期权隐含波动率处于30%以上的偏高位置，此时多方向空波动率的策略比较合适，故选择卖出看涨期权策略2021年1月18日开仓，动态维持平值看涨期权仓位，开平仓方式同上述策略相似，阈值设置为30元/吨 策略风险点：期权隐含波动率上升、标的价格上涨。

动力煤连日下跌，煤炭概念股为何全线拉涨？

继19日黑色系商品期货大幅下跌之后，21日国内期市收盘，焦炭回暖但动力煤依旧下跌值得注意的是，A股煤炭板块较为活跃，盘中大幅拉升，陕西黑猫已经连续五个交易日涨停 宝城期货分析师王晓囡向期货日报记者表示，动力煤期货大幅下挫的原因更多来自于基本面预期好转的集中兑现此前，虽然市场已经预期到供需边际好转，但现货报价疯狂上涨，市场难以预料深贴水的期价合适下挫，期价在高位表现谨慎 煤炭股方面，王晓囡表示大概率因为相关公司最新公告显示其业绩优异。

动力煤大跌，未来应重点关注需求情况

周二下午收盘，动力煤期货大幅下挫甚至跌停收盘，更多来自于基本面预期好转的集中兑现此前，虽然市场已经预期到供需边际好转，但现货报价疯狂上涨，市场难以预料深贴水的期价合适下挫，期价在高位表现谨慎不过，从近期盘面表现来看，期价连续多次试探730元/吨上方压力，但均承压回落，反弹乏力令期价看涨情绪受挫，缺乏进一步利多题材下，动力煤主力合约大幅下挫，甚至跌停收盘 供应增长 从国家统计局公布的数据显示，2020年12月份原煤产量超过3.5亿吨，同比增长3.2%，再度刷新近年来月度产量历史新高。

2018年煤炭市场“旺季不旺、淡季不淡”

“2018年，我们调整了保值思路，在价格较低时在期货市场提前买入，然后逐步累库，这样，累库过程中就不用担心煤价快速上涨”殷宝林说 不过，记者发现，由于某些国有企业所属上级部门对期货套保的认识不到位，其就禁止企业参与动力煤期货从经营的角度出发，企业的确需要期货工具规避风险这时，可以与期货公司子公司合作间接开展套保业务例如，11月中旬时，企业考虑在次年1月采购一批动力煤现货，如果在11月中旬就采购，价格是合适的，但等到次年1月再采购，价格可能出现较大涨幅，由于企业无法直接参与期货市场，其可以与期货公司子公司签订现货采购合同，由期货公司子公司在期货市场买入期货合约，然后到了次年1月，通过交割的方式接货，随后再将接到的现货转售给企业。

2018年煤炭市场“旺季不旺、淡季不淡”

“2018年，我们调整了保值思路，在价格较低时在期货市场提前买入，然后逐步累库，这样，累库过程中就不用担心煤价快速上涨”殷宝林说 不过，记者发现，由于某些国有企业所属上级部门对期货套保的认识不到位，其就禁止企业参与动力煤期货从经营的角度出发，企业的确需要期货工具规避风险这时，可以与期货公司子公司合作间接开展套保业务例如，11月中旬时，企业考虑在次年1月采购一批动力煤现货，如果在11月中旬就采购，价格是合适的，但等到次年1月再采购，价格可能出现较大涨幅，由于企业无法直接参与期货市场，其可以与期货公司子公司签订现货采购合同，由期货公司子公司在期货市场买入期货合约，然后到了次年1月，通过交割的方式接货，随后再将接到的现货转售给企业。

2018年煤炭市场“旺季不旺、淡季不淡”

“2018年，我们调整了保值思路，在价格较低时在期货市场提前买入，然后逐步累库，这样，累库过程中就不用担心煤价快速上涨”殷宝林说 不过，记者发现，由于某些国有企业所属上级部门对期货套保的认识不到位，其就禁止企业参与动力煤期货从经营的角度出发，企业的确需要期货工具规避风险这时，可以与期货公司子公司合作间接开展套保业务例如，11月中旬时，企业考虑在次年1月采购一批动力煤现货，如果在11月中旬就采购，价格是合适的，但等到次年1月再采购，价格可能出现较大涨幅，由于企业无法直接参与期货市场，其可以与期货公司子公司签订现货采购合同，由期货公司子公司在期货市场买入期货合约，然后到了次年1月，通过交割的方式接货，随后再将接到的现货转售给企业。

Mysteel：港口进口煤限制禁止对进口印尼动力煤影响分析

华南某电厂表示：对我们会有影响，现在还在观望，现在库存还多，不着急 小编认为现在电厂、港口库存均在高位，且现在北方供暖季已经结束，下游需求惨淡，贸易商有拉涨心态，但涨价动力不足，印尼动力煤现主要销往印度，并无出货压力现虽二类港口已限制进口动力煤，一类港口延长通关时间但很多华南电厂设备适用印尼煤，且因地理位置优势，华南地区采购印尼动力煤较采购北方地区动力煤的运费合适。

Mysteel：港口进口煤限制禁止对进口印尼动力煤影响分析

华南某电厂表示：对我们会有影响，现在还在观望，现在库存还多，不着急 小编认为现在电厂、港口库存均在高位，且现在北方供暖季已经结束，下游需求惨淡，贸易商有拉涨心态，但涨价动力不足，印尼动力煤现主要销往印度，并无出货压力现虽二类港口已限制进口动力煤，一类港口延长通关时间但很多华南电厂设备适用印尼煤，且因地理位置优势，华南地区采购印尼动力煤较采购北方地区动力煤的运费合适。

Mysteel：港口进口煤限制禁止对进口印尼动力煤影响分析

华南某电厂表示：对我们会有影响，现在还在观望，现在库存还多，不着急 小编认为现在电厂、港口库存均在高位，且现在北方供暖季已经结束，下游需求惨淡，贸易商有拉涨心态，但涨价动力不足，印尼动力煤现主要销往印度，并无出货压力现虽二类港口已限制进口动力煤，一类港口延长通关时间但很多华南电厂设备适用印尼煤，且因地理位置优势，华南地区采购印尼动力煤较采购北方地区动力煤的运费合适。

Mysteel：港口进口煤限制禁止对进口印尼动力煤影响分析

华南某电厂表示：对我们会有影响，现在还在观望，现在库存还多，不着急 小编认为现在电厂、港口库存均在高位，且现在北方供暖季已经结束，下游需求惨淡，贸易商有拉涨心态，但涨价动力不足，印尼动力煤现主要销往印度，并无出货压力现虽二类港口已限制进口动力煤，一类港口延长通关时间但很多华南电厂设备适用印尼煤，且因地理位置优势，华南地区采购印尼动力煤较采购北方地区动力煤的运费合适。

Mysteel：港口限制进口煤，印尼动力煤逆势上涨

华南某电厂表示：对我们会有影响，现在还在观望，现在库存还多，不着急 小编认为现在电厂、港口库存均在高位，且现在北方供暖季已经结束，下游需求惨淡，贸易商有拉涨心态，但涨价动力不足，印尼动力煤现主要销往印度，并无出货压力现虽二类港口已限制进口动力煤，一类港口延长通关时间但很多华南电厂设备适用印尼煤，且因地理位置优势，华南地区采购印尼动力煤较采购北方地区动力煤的运费合适。

8月港口煤炭发运难言乐观

受煤矿限产和按照276个工作日生产影响，上游煤企发运和销售量有限，部分优质煤发运量不足，各大主力煤企发运量继续保持低位，而坑口煤价上涨过快，贸易商找不到合适煤源，发运数量有限，铁路进车保持低位，秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港存煤再创新低 受内贸煤供给不足、北方港口货源紧张等因素影响，华南地区进口煤需求有所回升，但海外矿商跟风涨价和人民币贬值已经导致动力煤内外价差倒挂，进口商的积极性整体不高。

华泰长城：动力煤期货日报20141230

一月合约成交继续减仓，流动性较差导致进出场成本急剧升高，行情波动剧烈受上周末央行调整存贷比影响，商品普涨，动力煤期货价格反弹现货市场依旧低迷，建议期货反弹至合适套保价位时进场做空

2014（第二届）中国动力煤产业大会顺利召开

供小于求时，判断价格上涨，应增加敞口头寸在调整敞口头寸时，我们依据期现货价差决定期货市场、现货市场哪个合适我们将现货价格与期货价格的差值称之为“基差”例如，2013-9-26动力煤期货上市，主力合约TC1401较现货价格升水，上市第三日升水幅度为35元/吨，考虑资金占用成本后，期现价差仍高达27元/吨 煤电企业通过参与动力煤现货市场和期货市场两个购销平台，依据“绝对价值区间”方法或价格趋势判断确定敞口头寸规模，并依据期现货市场的基差结构确定如何调整敞口头寸，最终可以提高生产经营的灵活性，提高资金的使用效率，实现企业效益最优化。