动力煤平仓费用

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--新疆概况

长期以来新疆的煤炭基本以省内地销为主；同时，由于煤炭资源丰富，工业欠发达，供需关系宽松，煤炭价格基本变动不大 自2021年以来，受国际大宗资源商品价格上涨和能源价格上涨影响，带动国内“三西”地区、北方港口以及期货煤价上行，价格低廉的新疆煤炭加上运输费用，综合到港煤价相对较低，性价比开始显现 以昌吉煤炭为例，2021年5月，奇台县沫煤（Q5300-Q5400）坑口含税140元/吨，混煤（Q5000-Q5400）坑口含税130元/吨，粗略计算，奇台县沫煤或混煤到港价750元/吨，核算为标准Q5500热值煤到港成本为770-780元左右；按标准Q5000热值煤计算到港成本为720-740元/吨左右，与北方港蒙煤Q5000、蒙煤Q5500港口平仓价分别为865元/吨、955元/吨相比，可见奇台县动力煤运到港口的性价比优势明显。

倒挂问题不解决，秦港煤炭库存难回升

今年以来，疫苗大规模推广，海外发达经济体修复持续加快，各类商品消费需求大幅扩张，引发铁矿石、动力煤等大宗商品上涨过快目前，用户对高价煤接货意愿不强，尤其超过一千的煤炭敬而远之而此时，产地煤价却在高位震荡，大同等地煤炭价格不菲，5500大卡800元/吨左右；再加上短途倒运、铁路和港口运输费用，平仓价更贵了目前，存在以下问题：首先，前期价格上涨过快，政策风险压力加大，贸易商存在恐高心理，向港口大规模发运的意愿不强，处于观望。

多因素助推煤价企稳止跌

3、动力煤发运到港成本倒挂现象依然存在虽然主产地煤炭生产和外运费用下降;但高位的物流成本，下水煤成本与其平仓价之间持续倒挂，影响了发运积极性再加上现货煤价保持低位，煤炭贸易企业发运的积极性不高;随着流向港口的优质现货减少，市场供需转向平衡，煤价企稳止跌在即

瑞达期货：10月31日动力煤期价大幅下跌 短期操作

公司2019三季度营业成本40.3亿，同比增长17%，高于营业收入10.9%的增速，导致毛利率下降2.4%期间费用率为28.4%，同去年相比变化不大1-9月份，公司原煤产量2518.58万吨，商品煤销量2126.61万吨，销售收入824205.10万元，销售成本362651.18万元 市场报价：秦皇岛港山西优混（Q5500V28S0.5）平仓含税价报562元/吨，较上一交易日降低2元/吨；山西晋城动力煤（Q5500V12S0.5)车板含税价报540元/吨，较上一交易日持平；澳大利亚动力（Q5500,A<22,V>25,S<1,MT10）CFR（不含税）报65美元/吨，较上一交易日持平。

一周炉料概览（0813-0817）

【动力煤】本周国内动力煤市场价格稳中有涨；港口方面，近日，北方港下暴雨，港口地面积水较为严重，煤炭调进调出量减少，库存累计回升，降雨严重影响装船活动，据北方港贸易商表示，现在市场需求较弱，唯独对低卡资源采购较好，且部分港口场地不断提高堆场费用，对后市需求略显悲观，目前报价方面，5500大卡主流平仓价630-635元/吨；5000大卡主流平仓价545-550元/吨左右；产地方面，下游需求偏弱，坑口拉煤车辆未有明显增加，矿方库存尚可，部分优质煤种销售情况较好，价格有小幅上调，但仍有部分煤矿存在销售压力，有少量库存堆积，矿方愿意以优惠价格出售；需求方面，近日台风接二连三来袭，华东华南雨水不断，气温回落，日耗明显下降至74万吨左右，加之华能等电厂限价采购，目前仍以长协拉运为,对采购高价接货意愿低，因此现货价格无有力支撑；运输方面，主产区煤矿并未因港口煤价上涨有所改善，拉煤车辆不多，同时发运倒挂风险仍存在一定差距，短途货源量未出现明显增长，运费平稳运行，中、远途运输受周边省市工业、民用等终端用户补库需求影响，派车发运增加显现，部分路线长途运费出现小幅上涨，大秦线检修已经结束，铁路发运量将逐步回升至正常水平；进口方面，最近的销售情况不佳，需求疲软，且待售的货较充裕，市场参与者认为后期国内预期不好，再加上人民币贬值，进口煤仍有下跌空间。

国内动力煤市场一周概览（08.13-08.17）

【动力煤概览】本周国内动力煤市场价格稳中有涨；港口方面，近日，北方港下暴雨，港口地面积水较为严重，煤炭调进调出量减少，库存累计回升，降雨严重影响装船活动，据北方港贸易商表示，现在市场需求较弱，唯独对低卡资源采购较好，且部分港口场地不断提高堆场费用，对后市需求略显悲观，目前报价方面，5500大卡主流平仓价630-635元/吨；5000大卡主流平仓价545-550元/吨左右；产地方面，下游需求偏弱，坑口拉煤车辆未有明显增加，矿方库存尚可，部分优质煤种销售情况较好，价格有小幅上调，但仍有部分煤矿存在销售压力，有少量库存堆积，矿方愿意以优惠价格出售；需求方面，近日台风接二连三来袭，华东华南雨水不断，气温回落，日耗明显下降至74万吨左右，加之华能等电厂限价采购，目前仍以长协拉运为,对采购高价接货意愿低，因此现货价格无有力支撑；运输方面，主产区煤矿并未因港口煤价上涨有所改善，拉煤车辆不多，同时发运倒挂风险仍存在一定差距，短途货源量未出现明显增长，运费平稳运行，中、远途运输受周边省市工业、民用等终端用户补库需求影响，派车发运增加显现，部分路线长途运费出现小幅上涨，大秦线检修已经结束，铁路发运量将逐步回升至正常水平；进口方面，最近的销售情况不佳，需求疲软，且待售的货较充裕，市场参与者认为后期国内预期不好，再加上人民币贬值，进口煤仍有下跌空间。

内蒙古动力煤：坑口煤价暂稳 下游采购积极性减弱

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：自港口煤价上涨速度减缓后，内蒙古地区动力煤价格也逐步止跌企稳产地方面，近期中间商采购积极性有所恢复，但坑口煤价整体延续偏稳运行，仍有部分煤矿存在销售压力，有少量库存堆积，矿方愿意以优惠价格出售；运输方面，坑口煤矿并未因港口煤价上涨有所改善，拉煤车辆不多，同时发运倒挂风险仍存在一定差距，短途货源量未出现明显增长，运费平稳运行，中、远途运输受周边省市工业、民用等终端用户补库需求影响，派车发运增加显现，部分路线长途运费出现小幅上涨；港口方面，近日北方港强降暴雨，港口地面积水较为严重，煤炭调进调出量减少，库存累计回升，降雨严重影响装船活动，截止8月16日仅秦皇岛待装船舶102艘，据北方港贸易商表示，现在市场需求较弱，唯独对低卡资源采购较好，且部分港口场地不断提高堆场费用，对后市需求略显悲观，目前报价方面，5500大卡主流平仓价630-635元/吨；5000大卡主流平仓价545-550元/吨左右；下游方面，近日台风接二连三来袭，华东华南雨水不断，气温回落，日耗明显下降至76万吨左右，加之华能等电厂限价采购，终端采购需求有所减少，目前仍以长协拉运为主。

亏损加剧 钢厂减产

其次，虽然先进产能有所释放，但焦煤的产能增量很少，增加的主要是动力煤产量，这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%短期来看，现货焦煤、焦炭的强势仍将持续，支撑钢铁生产成本 运费原料双双涨价，钢厂由盈转亏 自9月下旬起，汽车运费全面涨价，货车、司机紧缺，多数钢厂的汽运费用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。

亏损加剧 钢厂减产

首先是运费的涨价，不仅公路、铁路运费上调，而且长假过后，市场船舶相对紧缺，船少货多推高了煤炭海运费用秦皇岛至广州港5万—6万吨船的煤炭运价升至43.9元/吨，比节前大涨43.9% 其次，虽然先进产能有所释放，但焦煤的产能增量很少，增加的主要是动力煤产量，这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%。

2015年我国进口煤有望收窄至2亿吨以内

目前印尼3800大卡动力煤到岸价为45美金，加上税、商检以及清关等费用，折合成人民币在320-325元 /吨左右，而国内4500大卡北方港口平仓含税价格报320元/吨，内外贸间的价差出现倒挂，加之进口煤质量检验严苛，面对风险与收益不对等的现状，贸易商进口积极性明显弱化。

Mysteel：2015年我国进口煤有望收窄至2亿吨以内

目前印尼3800大卡动力煤到岸价为45美金，加上税、商检以及清关等费用，折合成人民币在320-325元/吨左右，而国内4500大卡北方港口平仓含税价格报320元/吨，内外贸间的价差出现倒挂，加之进口煤质量检验严苛，面对风险与收益不对等的现状，贸易商进口积极性明显弱化 上表中，褐煤的进口量同比次低，这主要由于春节期间，沿海工业处于停工休假之中，电厂开工率及负荷率相对偏低，电煤需求量下滑明显。

秦港动力煤报价松动 成交清淡

市场方面，有部分贸易商反映近期的动力煤市场有价无市，成交模式从平仓改成站台，从而节省港杂、港介以及堆存等方面的成本费用，那么这在一定程度上也减低了煤市的活跃度。

11月18日炉料盘点

宁夏：宁夏无烟市场维稳，石嘴山无烟洗大块A8S0.2FC80Q7700车板含税价为1030元/吨进口无烟煤方面：越南5000大卡无烟粉煤防城港提货含税为530元/吨，粉煤供不应求朝鲜无烟煤:A13丹东港平仓含税550-560元/吨，A16无烟煤日照港提货价500-510元/吨 【动力煤】18日，国内动力煤市场平稳，成交一般据了解，为压缩成本空间，部分港口交货改变交易模式，转成站台交货，即省去港杂、港介以及港口堆存的费用约30元/吨。

鸿宝资源: 境内进口煤持续攀升

其中运输费对于煤矿生意起了关键的作用 进口煤主导境内煤炭市场煤炭运输成本显优势 这亦得到事实应证据境内公开报导，1吨热值5500大卡的动力煤从澳大利亚和山西大同分别运达广州港，中间产生的物流费用也是两者价格有差距的原因之一 在新的物流体系下，目前大同南郊距离大秦铁路5公里的5500大卡动力煤坑口价约是410元/吨，按照大秦铁路改革之后的运输模式铁路装卸、上门取货，用80吨的货车运输666公里到达秦皇岛东站，总费用是11580.2元，平均每吨144.75元，再加上港杂费23.5元/吨、港口建设费4元/吨，到秦皇岛港的平仓价正好是582元/吨。

港口煤价继续走弱 电煤产区煤价持续稳定

12月12日,秦皇岛山西优混(5,500大卡)平仓价和大同优混(6,000大卡)平仓价周分别环比下跌0.6%或5元/吨,至895元/吨和835元/吨大同优混平仓价仍较发改委限价,高出35元/吨大同南郊动力煤坑口价(5,500大卡)保持535元/吨不变我们看到,全国范围内电煤坑口和车板价格近三周基本并未出现松动,在一定程度上反映出限价令对中间运输环节费用的限制效果相对更有效 秦皇岛煤炭库存保持不变。

9月煤炭进口数量创出新高

今年以来，我国动力煤价格持续震荡上行目前，秦皇岛港山西优混的平仓价格达到855元人民币/吨，广州港山西优混(5500卡)价格为975元人民币/吨而印尼5500卡动力煤广州港舱底含税价目前为840元人民币/吨对于我国东南沿海地区而言，从秦皇岛港运煤与从东南亚如印尼并无本质的差别，关键要看煤的市场价格及加上运费等费用后的对比，在目前价格合适的情况下，进口煤炭成为这些地区的必然选择。

印尼越南动力煤价格上调 市场成交情况偏弱

近日从中国贸易商处获悉，印尼动力煤FOB价涨人民币25元/吨左右，上涨因素有两个方面一方面是煤价本身上调15元/吨左右，另一方面由于印尼港口连日持续降雨，只是煤炭装船困难，船期很难安排，装船费用不同程度上调，平均涨幅在10-15元/吨，故煤炭离岸价涨幅在20-30元/吨（人民币）左右，收到基低位发热量5500大卡动力煤南方港CIF83美金/吨，但目前印尼动力煤现货价格还没有什么波动，收到基低位发热量4000大卡动力煤平仓含税价460元/吨左右。

印尼、越南动力煤价格上调 市场成交情况比较弱

我的钢铁网讯：近日从中国贸易商处获悉，印尼动力煤FOB价涨人民币25元/吨左右，上涨因素有两个方面一方面是煤价本身上调15元/吨左右，另一方面由于印尼港口连日持续降雨，只是煤炭装船困难，船期很难安排，装船费用不同程度上调，平均涨幅在10-15元/吨，故煤炭离岸价涨幅在20-30元/吨（人民币）左右，收到基低位发热量5500大卡动力煤南方港CIF83美金/吨，但目前印尼动力煤现货价格还没有什么波动，收到基低位发热量4000大卡动力煤平仓含税价460元/吨左右。

印尼、越南动力煤价格上调 市场成交情况比较弱

我的钢铁网讯：近日从中国贸易商处获悉，印尼动力煤FOB价涨人民币25元/吨左右，上涨因素有两个方面一方面是煤价本身上调15元/吨左右，另一方面由于印尼港口连日持续降雨，只是煤炭装船困难，船期很难安排，装船费用不同程度上调，平均涨幅在10-15元/吨，故煤炭离岸价涨幅在20-30元/吨（人民币）左右，收到基低位发热量5500大卡动力煤南方港CIF83美金/吨，但目前印尼动力煤现货价格还没有什么波动，收到基低位发热量4000大卡动力煤平仓含税价460元/吨左右。

进口煤炭市场一周概览（4.12-4.16）

外蒙古主焦煤甘其毛道口岸货场含税价仍维持在720元/吨，1/3焦煤额济纳旗策克口岸货场含税价550元/吨，涨100俄罗斯喷吹煤CIF价154-160美元/吨，5月下旬期货灰分14、挥发10港口舱底交货价950元左右越南无烟煤A28防城港车板含税价590元/吨；缅甸无烟煤16厦门港平仓价730元/吨朝鲜无烟煤灰分20京唐港车板价750元/吨，跌40；热量5300大卡烟台港车板价540元/吨本周印尼动力煤价格上涨，主要有两方面因素，一是煤价本身上调；二是印尼港口连日持续降雨，煤炭装船困难，船期很难安排，装船费用不同程度上调，低位收到基5500大卡上海港口CIF价83美元/吨，涨1；俄罗斯低位5500大卡电煤东方港FOB价80美金；澳大利亚动力煤低位4600大卡日照港舱底交货价550元/吨。