动力煤到岸价计算

Mysteel月报：2月动力煤市场煤价或将震荡偏弱运行

据调研数据显示，今年春节放假矿山多为民营煤矿，约占80%；国有大矿居少数，约占20%放假煤矿14家总产能2.67亿吨，最早于1月初陆续开始放假，依今年平均放假时长15.3天计算，预计比节前产量减少1089万吨左右，鉴于新年度长协合同进入执行期，国有大矿基本保持正常生产，且山西国有大矿居多，陕蒙地区减量幅度有限，春节前后动力煤整体供应仍有稳定保障 港口方面，1月港口动力煤价格经历了先涨后跌的过程，主要是因为港口库存高位，近日秦港发布了调整堆存费的通知，从二月份开始免收天数缩减，长期堆存收费增加，在一定程度上加快了贸易商的出货，对相应的价格形成压制，缓解疏港压力；而下游电厂以长协拉运为主，主要消耗库存煤，部分工业企业到岗职工偏低，开工率不足，下游终端行业全面启动尚需时日；同时澳洲煤将进入国内市场，节前电厂购买澳煤Q5000到岸价大约940元/吨，进口煤较国内煤价相对低廉，更具有市场竞争力，在一定程度上抑制了国内煤价反弹高度。

动力煤反弹空间有限

目前市场最大的风险点在于澳煤进口政策，尤其是进口成本可直接下移3月22日CCI进口5500仅65.2美金，按13%增值税计算，澳煤到岸价仅495元左右若中澳关系缓和，那么待通关的低价澳煤将对市场造成冲击 4—5月的社会库存水平和下游采购节奏存在不确定性，控制国内超产和澳煤进口的减量影响还需观察，动力煤上行和下行的驱动均不明朗，期货1905合约大概率延续振荡，目前盘面贴水现货30元左右，受资金影响较大，关注580—600区间支撑力度。

动力煤反弹空间有限

目前市场最大的风险点在于澳煤进口政策，尤其是进口成本可直接下移3月22日CCI进口5500仅65.2美金，按13%增值税计算，澳煤到岸价仅495元左右若中澳关系缓和，那么待通关的低价澳煤将对市场造成冲击 4—5月的社会库存水平和下游采购节奏存在不确定性，控制国内超产和澳煤进口的减量影响还需观察，动力煤上行和下行的驱动均不明朗，期货1905合约大概率延续振荡，目前盘面贴水现货30元左右，受资金影响较大，关注580—600区间支撑力度。

进口电煤增值税减免是个伪命题

假定进口动力煤到岸价900元/吨，对应增值税153元/吨，按照全额先征后返，每吨煤返还增值税153元这种高额返还很难实现，而且容易引起供货方整体抬升价格比较合理的计算方法如天然气进口环节增值税先征后返政策，仅返还进口价格高于国内价格部分的增值税假定进口煤比国内电煤平均高出100元/吨，比照进口天然气相关政策，每吨进口电煤可返还增值税17元。

12月国际动力煤弱势维稳 缺乏拉升难以上行

澳洲卖家对于低于标准煤的5500大卡的动力煤，这也是我们中国贸易商最喜欢进口的种类之一，目前报价在95-99美元/吨左右,再加上海运费，以巴拿马型船运费16美元计算，CFR为111-115美元/吨；如果是好望角型船则为13美元左右，那么到岸价为108-112美元/吨左右。

国际煤炭市场一周评述（11.7-11.11）

澳洲卖家对于低于标准煤的5500大卡的动力煤，这也是我们中国贸易商最喜欢进口的种类之一，目前报价在95-99美元/吨左右,再加上海运费，以巴拿马型船运费16美元计算，CFR为111-115美元/吨；如果是好望角型船则为13美元左右，那么到岸价为108-112美元/吨左右。

我国拟调低动力煤进口关税

动力煤需求多、进口相对少，主要原因就在于6%的到岸价进口关税和13%的增值税经过税率扣除后，国内企业进口动力煤的价格要比从国内购买动力煤的价格每吨高出100多元按照现在进口的平均价格计算，如果进口关税调低一半，国内进口贸易商和企业将大约可以节省10多元/吨，虽然这不会马上使进口价格低于国内价格，但可以在一定程度上稳定目前国内高涨的煤炭价格业内普遍认为，我国煤炭缺口应在2000万吨左右 据了解，我国的煤炭消费主要集中在华东和中南地区，而煤炭资源却主要分布在山西、陕西、内蒙古和新疆等西北部地区。

动力煤进口关税调低将有利稳定煤价

黄先生告诉记者，去年国内动力煤产量占据煤炭产量的一半，但需求依然有缺口，而去年我国进口的动力煤数量在200万吨左右，炼焦煤和无烟煤进口在600万吨以上动力煤需求多、进口相对少，主要原因就在于6%的到岸价进口关税和13%的增值税经过税率扣除后，国内企业进口动力煤的价格要比从国内购买动力煤的价格每吨高出100多元 “按照现在进口的平均价格计算，如果进口关税调低一半，国内进口贸易商和企业将大约可以节省10多元／吨，虽然这不会马上使进口价格低于国内价格，但可以在一定程度上稳定目前国内高涨的煤炭价格。

动力煤进口关税将调低一半

黄先生告诉记者，去年国内动力煤产量占据煤炭产量的一半，但需求依然有缺口，而去年我国进口的动力煤数量在200万吨左右，炼焦煤和无烟煤进口在600万吨以上动力煤需求多、进口相对少，主要原因就在于6%的到岸价进口关税和13%的增值税经过税率扣除后，国内企业进口动力煤的价格要比从国内购买动力煤的价格每吨高出100多元 “按照现在进口的平均价格计算，如果进口关税调低一半，国内进口贸易商和企业将大约可以节省10多元／吨，虽然这不会马上使进口价格低于国内价格，但可以在一定程度上稳定目前国内高涨的煤炭价格。

动力煤进口关税将调低一半

黄先生告诉记者，去年国内动力煤产量占据煤炭产量的一半，但需求依然有缺口，而去年我国进口的动力煤数量在200万吨左右，炼焦煤和无烟煤进口在600万吨以上动力煤需求多、进口相对少，主要原因就在于6%的到岸价进口关税和13%的增值税经过税率扣除后，国内企业进口动力煤的价格要比从国内购买动力煤的价格每吨高出100多元 “按照现在进口的平均价格计算，如果进口关税调低一半，国内进口贸易商和企业将大约可以节省10多元／吨，虽然这不会马上使进口价格低于国内价格，但可以在一定程度上稳定目前国内高涨的煤炭价格。