口岸动力煤

Mysteel：口岸下游给价不及预期 进口蒙古国动力煤延续弱势

本周动力煤市场仍然延续上周阴跌态势从港口库存来看，较去年同期低16.8%，国内需求再创新低，且目前处于用煤淡季，下游采购节奏放缓，部分坑口大幅降价，贸易商看空情绪较为浓厚在动力煤市场弱势运行下，蒙古进口动力煤市场情况如何，以下将以满都拉口岸为例展开阐述 根据满都拉口岸本周库存来看，除长协拉运外，动力煤通关量本周有显著增长口岸入库量较上周增加了8122吨，库存增长5520吨库存数据表示，口岸贸易环境正在逐步好转，但受整体动力煤行情下行影响，口岸活跃度依然处于低位，预测后期非电用户需求提升后口岸市场或有所好转。

Mysteel：口岸进口蒙古国动力煤通关不畅 交投氛围冷清

目前口岸进口动力煤业务暂时停滞，有贸易商表示，当前处于煤炭淡季，或至4月份口岸市场才能有明显好转 目前满都拉口岸进口的蒙古国动力煤的热值在4600-5000大卡，但因硫份相对较高，报价在430元/吨左右上下浮动；甘齐毛都口岸进口动力煤热值多为5500大卡及6000大卡，硫份<1，报价分别在600元/吨、710元/吨在国内需求延续弱势下，询货客户以压价为主，给价不及预期，口岸成交困难。

Mysteel：蒙古国进口动力煤市场稍显活跃 贸易量小幅增长

从满都拉口岸出入库统计数据来看，除长协正常拉运外，市场煤入库量为4287吨，出库量为5156吨；市场活跃度明显好于上周，但进口贸易商表示，当前市场下或更多侧重于焦煤贸易，蒙古进口动力煤在给价符合市场下才考虑出货 综上来看，蒙古国进口动力煤市场在内贸情绪走高影响下，询价有所增加，但实际成交一般目前国内个别非电需求释放后，有望对口岸煤价形成支撑，但因硫份过高叠加下游接货有限的背景下，蒙古进口贸易商应该重新考虑煤质指标对销售量的影响。

Mysteel：蒙古国进口动力煤通关减量 市场成交不佳

从满都拉口岸出入库统计数据来看，长协拉运正常且保持高位供给；但市场煤出库数量整体低于节前，其中入库量为1538吨，出库量为1673吨市场活跃度一般，进口贸易商情绪不佳 综上来看，蒙古进口动力煤市场受内贸情绪影响较大，个别进口贸易商有少量成交，但口岸整体氛围较为低迷，仅依靠下游询货恐难成交，寻求其他渠道才有更多可能预计短期内蒙古国进口动力煤市场将延续弱势，后续需关注口岸成交价及终端拿货情况。

Mysteel：传统淡季下 蒙古国动力煤进口市场延续弱势

预计短期内蒙古国进口动力煤市场将延续弱势，后续需关注口岸成交价及终端拿货情况

Mysteel：内贸跌势下 蒙古国动力煤进口市场交投僵持

自上周内贸加速下行后，动力煤市场持续低迷其主要原因是下游企业库存保持相对高位，且大多以刚需采购为主，整体需求释放有限而进口煤受内贸影响同样出现下滑趋势，电厂投标价下调，拿货价再创新低；华南现货市场同样低迷，贸易商报价虽有下调，但与同等热值内贸煤相比已无价格优势动力煤市场持续承压下，蒙古进口动力煤市场呈僵持状态，以下将以满都拉口岸为例做具体阐述 从满都拉口岸库存数据来看，目前仍以长协拉运为主，除长协外，市场煤库存较上周下降1286吨，主要原因是本周进口贸易商看空情绪浓厚，加之目前暂无支撑煤价反弹的因素，悲观情绪蔓延下通关量较上周减少60%。

Mysteel节后预测：蒙古国进口动力煤市场预计将震荡偏强运行

节后预测：由于目前北港库存已降至2000万吨以下，节后下游用户将有部分采购需求释放，贸易商补库可能性较大；与此同时3月上旬非电企业陆续开工，需求继续增长与此同时，满都拉口岸贸易商将在年后陆续开展通关工作，作为配煤的蒙古进口动力煤价格或将迎来支撑 综上所述，年前受国内需求疲软的影响，蒙古国进口动力煤市场将暂稳运行而年后开工在即，下游企业日耗提升需求增加，同时蒙古矿方承担部分成本，口岸进口贸易商对年后市场较为看好。

Mysteel：临近年关 进口蒙古国动力煤贸易商谨慎操作

本周北港市场继连续10天横盘后，煤价迎来首降，5000大卡跌破800大关临近春节假期，产地煤矿陆续放假，煤炭供应减量明显，但因下游库存高企，加之部分发运倒挂，港口贸易商接货意愿较弱在春节效应及供需双弱现状的影响下，蒙古国进口动力煤市场操作空间收窄，通关量不断缩减 在此背景下，就满都拉口岸贸易商对年前市场操作及年后市场看法进行调研，具体情况如下： 贸易商A：整体动力煤市场都呈现冷清氛围，下游企业也即将放假，前期通关的货盘基本售空，因此蒙古国的动力煤暂停通关，年后看市场行情再决定通关量。

Mysteel：蒙古国矿方下调报价 口岸市场有回暖迹象

现满都拉口岸Q4800的价格为435元/吨，较上周下调10元/吨，一方面是受国内弱需的影响，口岸询货的人数较少，另一方面由于部分贸易商年前所签合同的货盘还未拉运完成，价格仍按照旧合同执行，所以报价略高本周环比上周成交量略有上涨，主要原因是进口蒙古国动力煤的报价较低，是配煤降本的首选，加之口岸市场停滞较久，贸易商不愿持货过年，因此出货意愿较强 综上所述，本周由于国内需求较弱的影响，口岸通关量亦大幅减少；但在外矿报价松动，进口成本下调下，贸易商的情绪略有好转。

Mysteel：进口蒙古国炼焦煤市场震荡波动运行

据Mysteel与口岸贸易企业交流获悉，策克口岸动力煤资源相对紧缺，5500卡动力煤口岸洗煤厂主要用来配洗，现价格590-600元/吨，5000卡以及6000卡动力煤库存基本没有另外口岸总库存约55万吨左右，可售资源相对较少 据Mysteel统计数据显示，本月甘其毛都口岸日均通车1092车，环比上月同期下降5.13%满都拉口岸日均通车334车，环比上月同期增加26.65%策克口岸日均通车538车，环比上月同期下降32.16%。

Mysteel：蒙古国进口动力煤市场需求不济 价格连续下跌

近日动力煤市场偏弱运行目前长协发运稳定，叠加低价进口煤补充，供给端略显宽松，而下游因低日耗高库存，需求未能完全释放，市场稳中有降在国内下游需求有限的情况下，蒙古进口动力煤市场价格将如何变化，以下为满都拉口岸的具体分析 蒙古国进口动力煤因高硫高灰高热值多用于国内配煤（山西、内蒙古等地）来降低成本，而受国内弱需影响，下游和贸易商询货较少，同时蒙古矿方暂未对关税一事表态，市场僵持下，口岸贸易商以观望为主，尚未进行其他操作。

Mysteel：关税恢复后 进口蒙古国动力煤贸易商情绪调研

背景：2024年开年，中国结束了实施19个月的煤炭进口零关税政策；自1月1日起，进口蒙古国动力煤将按照6%税率收取据海关数据显示，2023年1-11月中国累计进口动力煤3.19亿吨，其中进口蒙古国动力煤数量达1437万吨，占比4.5%，居第四位元旦过后第一周满都拉口岸动力煤累计出货6155.3吨，环比上月同期减少56.75% 此背景下，针对煤炭进口关税恢复对市场参与者展开调研，具体情况如下： 贸易商A：目前蒙方堆场还有未通关货物，暂时先不打算接新货，前期通关的货盘仍以460报价，基于下游市场询货较少，亦有降价销售意愿。

Mysteel：进口关税恢复后 对进口动力煤市场影响简析

而进口蒙古国动力煤由于边境口岸建设日益完善，加之煤价较为低廉，在国内供需阶段性紧张下，可用于配煤降低成本，深受口岸周边用煤企业欢迎 三、关税恢复后，预计2024年中国进口动力煤格局将发生新变化 综上，2024年1月1日煤炭进口关税恢复后，对进口俄罗斯、蒙古国动力煤影响较大。

Mysteel：供应能力加强 需求边际下降——2024年炼焦煤在保供和双碳政策约束下的价格展望

从蒙古国成煤时代来看，自西向东逐渐变晚，这导致变质程度也自西向东逐渐降低炼焦煤主要分布在西部和中南部地区，动力煤则主要集中在中部地区，而褐煤的主要分布地是东部地区 当前蒙古国较为重要的煤矿有三个，分别为：塔本陶勒盖煤矿（TT）、那林苏图海煤矿、敖包特陶勒盖煤矿其中蒙古国最大的露天煤矿TT矿是唯一直接出口焦煤精煤（蒙5#）的煤矿，也是沙河驿交割品蒙5#精煤的来源；同时从我国口岸地理位置来看，甘其毛都口岸距TT矿距离仅有270公里，因此其成为我国最重要的焦煤进口口岸。

原料市场2024年走势如何？

在“双碳”战略背景下，煤企建矿的意愿并不强，受限制较多，或将限制煤矿产能的进一步释放预计2024年原煤及动力煤产量或将微幅增长 煤炭国际贸易存在不确定性在全球主要炼焦煤产煤国产量进入下降通道的大背景下，蒙古国对炼焦煤出口贸易进行调整，2023年10月15日蒙古国政府第362号决议提出，ETT公司自2023年9月30日后终止边境交货长协合同，此前执行坑口价、边境价和线上竞拍3种合同，此后，口岸绝大部分贸易企业从蒙古国进口煤炭只能从蒙古国证券交易所竞拍获得。

Mysteel：蒙古国进口动力煤数量继续增长 进口空间未来可期

据Mysteel统计数据显示，2023年1-10月满都拉口岸煤炭累计通关过货量约370万吨，累计通关车数50985车，日均通关车数210车，同比增加66车，增幅45.83% 三、中国进口蒙古国动力煤现状 蒙古国动力煤进口至中国市场，流向多为周边地区配煤场，蒙古国动力煤多数为中高热值，但部分含硫分过高，不能直接燃烧，多用作配煤使用。

中州期货：焦煤供给恢复良好，震荡运行

蒙煤方面，上周甘其毛都口岸日均通关894车，较上周日均通关增22车，通关维持高位此外，动力煤需求较为低迷库存仍然较高综合来说，现阶段煤焦价格存在一定的下调空间 ②2023年8月份，中国进口炼焦煤957.31万吨，占煤炭总进口量的21.59%，环比增加34.20%，同比增加49.44%2023年1-8月份中国累计进口炼焦煤6232.00万吨，同比增长61.50%1-8月份中国焦炭出口量为557.5万吨，较去年同期减少46.7万吨，降幅为7.7%。

中州期货：焦炭存提降预期，震荡运行

①焦炭第三轮提涨陷入停滞，落地难度较大需求端铁水继续回落，目前钢厂亏损，多地钢厂开始减产，虽然铁水仍处高位，但目前铁水产量持续回落将限制原料需求预期，部分钢厂已有提降计划山西4.3米焦炉淘汰正在进行，计划月底关停，焦炭产量预计将下滑，关注月底时焦炭提降情况焦煤方面，前期因事故停产的煤矿企业陆续复产，供应逐渐恢复蒙煤方面，上周甘其毛都口岸日均通关894车，较上周日均通关增22车，通关维持高位此外，动力煤需求较为低迷库存仍然较高。

Mysteel：口岸煤价仍处高位，监管区库存止跌反弹

其中蒙5#原煤、蒙3#精煤、1/3焦原煤等炼焦煤进口67.11万吨，进口量占比94.80%，风化煤、ER中煤等动力煤用途煤种进口量占比5.20%口岸蒙煤价格整体仍处于高位，上周成交氛围冷清，主流贸易企业以固定长协合同销售为主，对市场散户挺价意愿强烈据Mysteel统计数据显示，监管区整体出库48.87万吨，环比减少47.73万吨，降幅52.68%10月份以来甘其毛都口岸监管区累计出库92.48万吨，其中蒙5#原煤出库55.77万吨，占比60.30% 节后两周蒙煤市场成交氛围冷清，延续节前西北大型焦钢企业招标采购态势，其余地区下游企业询盘问价有之，实际采购寥寥无几。

Mysteel：8月份炼焦煤进口重回高位，蒙煤占比超六成

据Mysteel统计数据推测，蒙古国三大主要进口口岸（甘其毛都、策克及满都拉）通关车数小幅下滑但仍处高位，截止9月21日日均通关合计1773车，环比减少55车/日，降幅3.01%目前甘其毛都口岸风化煤及ER中煤等动力煤种进口占比12.35%，策克口岸动力煤进口占比约35%，以此测算蒙古国炼焦煤9月份进口量预估在512万吨左右，环比下滑12%左右2023年全年进口量预估超5100万吨，同比涨幅超100%。