进口铁矿石运费

铁矿石进口量下降 运费承压

11日海运费普跌据中国海关总署数据显示，中国10月进口铁矿石4572万吨，较9月的5620万吨下降19%相较往年的“金九银十”不同，今年九、十月份中国铁矿石进口量远远少于往年进入十一月以来，澳洲、巴西、印度三国向中国铁矿石出口量依旧没有太大增加，印西近期虽然有不少至中国的船成交，但是由于天气原因，发货量依旧没有达到人们的预期。

Mysteel月报：4月轴承钢市场价格或将震荡下行

截止3月29日，铁矿石62%澳粉远期现货价格指数97.8美元/干吨，较2月下跌16.62%，青岛港PB粉价格757元/吨，环比上月下跌16.81%，铁矿石期现价差收窄，月内多数品种即期进口利润小幅收窄价格方面，预计4月进口矿价格相较3月有所回落，具体走势预计会呈现为先涨后跌的节奏4月牵动矿价的关键因素还是在于需求端的恢复程度 当前高碳铬铁现货价格8800元/吨，较月初上涨了200元/吨，近期铬矿价格、焦炭价格、全国电费及运费均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

2023年船舶工业经济运行分析

此外，下游航运市场不确定性增强，细分领域运费分化加重，对部分船型交付进度可能造成潜在风险 （三）市场环境不确定因素增多 钢材、汇率和航运市场的波动风险增加截至2023年12月底，进口铁矿石和焦炭均价分别为123美元/吨和2413元/吨，比年中低点分别回涨15.5%和33.1%，为钢材价格反弹埋下空间全球地缘政治冲突加剧，冲击全球产业链供应链安全稳定，国际航运市场宽幅波动，克拉克松综合运费指数振幅达到36.1%。

Mysteel月报：2月轴承钢市场价格或将稳中探涨

综合表现到港口库存方面，因到港量明显增加，导致月内压港船只数量相较上月有所上升，为缓解港口压力，港口卸货节奏大部分时间维持高位，整体的进口矿卸货量要远高于出库量，港口库存本月延续累库趋势铁矿石期现价差明显收窄，月内各品种即期进口利润均出现不同幅度的走扩综合来看Mysteel62%澳粉价格指数或将表现为震荡偏弱；截止1月31日，高碳铬铁现货价格平稳运行，铬矿价格、焦炭价格、全国运费及电费成本均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

Mysteel解读：铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

创元期货：复盘2007—2011年钢材行情

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

海运费大跌 铁矿石进口格局生变

中国铁矿石贸易量占据全球铁矿石贸易总量的40％以上，并占据铁矿石贸易增量的80％以上今年1月，中国进口铁矿石已占到全球铁矿石海运量的48．75％，被认为是推动BDI指数处于高位的最主要因素 BDI指数的计算公式非常复杂，其中一个数值发生变化，对最终指数影响很大中国铁矿石进口量的下跌同样会引起该指数的下跌 根据统计，今年6月6日海运费最高峰时，巴西到中国（北仑／宝山）海运费曾高达109美元／吨，澳洲到中国（北仑／宝山）海运费也达到51美元／吨。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

Mysteel日报：天津进口铁矿石现货市场价格持跌运行 市场成交尚可

截止发稿，天津地区了解到的部分成交： 表2：进口铁矿石港口现货成交价（单位：元/湿吨） 【明日预测】 目前港口各品种资源较为充足，因钢厂当前多以按需采购、低库存运营为主，日均疏港有所增长，港口运费小幅增长。

上海钢联调研团一行赴非洲毛里塔尼亚交流

此外同时也希望中资企业可以考虑在毛里塔尼亚投加工厂项目，可以为当地铁矿石提高附加值，可以降低运费成本上海钢联副总裁张勇感谢了毛方聘任上海钢联作为总统高级投资委员会顾问，同时和卡内部长介绍了中国环保政策、初级铁矿产品进口政策以及中国未来铁矿需求等最后表明上海钢联愿意在钢铁矿产等领域持续推进毛方与中国企业间的交流合作 。

进口铁矿石需求低迷 澳方很可能放弃海运费补偿

联合金属分析师胡凯表示，进口铁矿石价格始终处于下跌通道5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

进口铁矿石需求低迷 澳方很可能放弃海运费补偿

5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

进口铁矿石需求低迷 澳方很可能放弃海运费补偿

5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

进口铁矿石需求低迷 澳方很可能放弃海运费补偿

5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

进口铁矿石需求低迷 澳方很可能放弃海运费补偿

5月中旬，发改委、商务部、海关总署等五部委联合发出“疏港令”，部分港口开始增加矿石堆存费，钢协也发出通知，提出降低港存措施，要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理，并称情节严重的囤积倒卖企业，将暂停或取消其进口铁矿石的资格 分析师认为，宏观调控措施不仅改变了进口铁矿石市场买卖双方的心态，也预示地震重灾之后，国家开始干预中澳铁矿石价格谈判，澳洲矿山最终放弃海运费补偿，接受65%涨幅首发价格的可能性大增。

进口铁矿石现货市场弱势运行 海运费雪崩暴跌

今日进口矿现货市场弱势运行，市场成交清淡据市场传言：力拓，必和必拓由于天然气等能源供给不足，无法提供发电，导致产量下降运力过剩，从而带动了近期国际海运费大幅下跌，但外盘市场并没有大的波动目前铁矿石现货市场高品位资源询盘仍较多，但是由于贸易商报价过高，因此成交情况一般目前市场报价依旧混乱，中小贸易商低价甩货现象比比皆是，对于市场价格影响较大现63.5%印度粉矿主流报价1420-1440元/吨，62.5%印度粉矿市场主流报价1340-1360元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格1200-1230元/吨，60%印度粉矿市场主流成交价格1110-1130元/吨，59%的印度粉矿主流价格为1040-1070元/吨，58%的印度粉矿主流价格为990-1020元/吨。

国内进口铁矿石囤积港口推高国际海运费

国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日，知情人士向上海证券报记者透露，相关部委准备于近期共同采取疏港措施，降低港口库存，减少铁矿石压港现象，以平抑海运费和铁矿石现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月，澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格，要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

国内进口铁矿石囤积港口 推高国际海运费

市场人士建议，对于铁矿石囤积港口现象，政府有关部门不能放任自流从源头上整顿铁矿石市场秩序，改变贸易商和钢企在铁矿石进口渠道多、环节多的混乱现象 国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格。