铁矿石堆存面积

珠海保税堆场：首票保税煤入仓

鑫丰保税仓库总投资约5.5亿元，占地面积41.35万平方米，共分为6个区域，是目前我国最大的干散货保税仓库，主要承接来自国外的煤炭、矿石和稀有金属整个保税仓单次堆存能力在200万吨以上，全年的吞吐能力可在1000万吨以上 目前，鑫和码头两个15万吨级干散货码头已建成投入运行，主要用于接卸广东省内及京广、京九铁路沿线湖南、江西境内的部分钢铁厂所需的铁矿石、煤炭等干散货。

镇江港

散货堆存条件优越，目前除原港区可堆存160万吨散货外，新增三期散货堆场面积12万平方米，可增加堆存量150万吨大宗散货一直是镇江港主要装卸货种，包括铁矿石、煤炭、硫磺、水泥熟料、焦碳、非金属矿石等，随着近几年港口的发展，港口的散货装卸量得到了快速发展，2006年主要散货装卸量已达2746万吨大港三期散货专用泊位自2007年5月试投产以来，设备磨合日益完善、作业效率得到了快速提高，累计作业吞吐量已突破300万吨。

淡水河谷与大连港集团签订矿石物流合作协议

拥有百年历史的大连港是国内沿海大型港口之一，地理位置和自然条件优越，是正在兴起的东北亚经济圈的中心大连港矿石码头公司隶属于大连港集团有限公司，于2004年6月1日正式成立公司目前拥有1个30万吨接卸泊位和1个10万吨级兼顾15万吨级铁矿石进出口泊位，可靠泊目前世界上所有适航的散矿运输船舶，年设计接卸矿石1500万吨码头前沿水深23米，陆域面积近40万平方米，已建成的两个堆场可一次性可堆存矿石460万吨，随着第三个堆场的建成，堆存能力可增至600万吨。

天津港五公司开辟铁矿石进口第二“栈”场

据统计，目前天津港五公司的12个港外堆场总面积已达60万平方米，年铁矿石周转能力为600万吨今年上半年，在这些货场堆存、转栈的铁矿石300万吨，占公司铁矿石接卸总量的35%

中国沿海主要港口状况及解决进口铁矿石压港问题对策　

其他港口只能接卸10万吨级以下的铁矿石运输船目前仅有青岛港和宁波一舟山港的铁矿石年吞吐量超过3000万吨，但是，这两大港口的铁矿石接卸量增长速度仍远低于中国大陆铁矿石进口量增长速度宁波一舟山港 20万吨级铁矿石码头的主要用户部门从过去4家至5家到现在增加到目前30多家宁波一舟港 2005年共接卸铁矿石数量超过3000万吨，创历史最高年份纪录然而，由于宁波一舟山港码头铁矿石接卸能力增长速度落后于进口铁矿石运输船只增长速度，这导致该港面积27万平方米、堆存能力270万吨铁矿石堆放场爆满，进口铁矿石运输船只得排队等候进港靠岸卸货，这不仅困扰远洋航运公司，而且给钢铁厂带来经济上损失。

海钢改扩建工程进入设备安装

2003年底，铁矿石价格开始飞涨，粗粉矿虽然可以卖出去，价格却比精粉矿便宜一半以上如果对粗粉矿进行深加工，制成精粉矿后将大为增值还有大量品位更低的贫矿，堆存总量在1600万吨左右，同样可加工出精粉矿此外，若这些矿石都能选用，就不必卖不合格矿石给周围的私人选矿厂，既可加强国有矿山资源的综合回收利用，又有利于矿山管理和安全生产 为此，海钢公司决定上马110万吨改造扩建项目，该项目占地面积6.1万平米，按照精粉矿目前价格450元/吨来计算，投产后20个月就能收回投资。

华南最大铁矿石码头试运行

该工程于2002年10月动工兴建，工程总投资7.5亿元设计卸船效率能力为每小时4500吨，后方专用堆场面积超过20万平方米，一次堆存能力超过150万吨，火车装车系统日装车能力超过600辆与铁矿石码头同步建设的30万吨级航道，是亚洲最深的工人航道，目前水深已达负18米，到今年11月将浚深至负19.2米，将为大型铁矿船、油轮出港创造良好的通航条件 　　 湛江港20万吨级铁矿石码头是我国华南沿海最大的专业化、自动化、环保型码头。

天津港积极应对铁矿石进口的快速增长

铁矿石是天津港“四大支柱”货类之一，2004年完成铁矿石进口量2700万吨，同比干净利落65.0%，其中比疆完成1578万吨，南疆完成1122万吨，预计2005年天津港区有四个作业公司可接卸铁矿石船舶，主要有8个泊位，其中：25、26号泊位为15万吨级深水泊位；南11号泊位为20万吨级的深水泊位年吞吐能力在4500万吨以上 　　南、北疆各港埠公司在码头后方均建有专用矿石堆场，总使用面积在40万平米以上，一次性堆存能力可达到260万吨以上。