中国铁矿石生意

价格谈判引来第三种势力 全球铁矿主中国揽生意

中国钢铁生产商与澳大利亚必和必拓公司(BHP)的价格谈判在上周低调结束在谈判一度陷入僵局之后，双方最终商定的价格涨幅为71.5%也许令谈判双方都会感到意外的是，这场持续数周的拉锯战似乎唤起了全世界铁矿石矿主们的热情他们争先恐后地向中国人发出邀请，希望中国人到他们那里挖铁矿石 招商者 4月10日， 在北京举行的第三届远东钢铁会议上，BHP代表的突然离场使得铁矿石谈判陷入僵局。

3月28日钢铁资讯一览

在布局东南沿海钢铁基地的决策过程中，“省钱”并非纳入讨论的主要议题更深层次的考量是，优化全国钢铁产能布局，同时推动钢铁业升级，建设“精品基地” >>详细 钢材涨价调查：产业链冷热不均 黑色系期货风险积聚 3月下旬，中国证券报记者对青岛、上海等地铁矿石码头、钢材市场进行实地调研发现，因预期改善推动的铁矿石、螺纹钢等黑色系品种暴涨行情，实际上并未与终端需求形成良性互动，部分钢材市场贸易商甚至感叹生意不如年前。

1月4日钢联晨讯速递

大船Valemax计划诞生以来，淡水河谷与中资船东的关系从未如此融洽过为降低铁矿石到达全球最大铁矿石消费地中国的成本，淡水河谷五年前提出了创载重纪录的超大型铁矿石运输船船队计划随着淡水河谷与中资船东握手言和，这一计划距离靠岸中国已经越来越近：连云港、青岛港等中国沿海港口近日先后与淡水河谷旗下港口结盟，试图在铁矿石的生意中抢占先机 山西省煤炭资源税改革大幕拉开 完善煤炭资源价格形成机制，提高税收在煤价中的比重，引导资源合理开采和利用，推动全省（山西省，下同）经济结构调整和经济发展方式转变。

港口堆场超量存放大宗商品价格下滑

当铁矿石、煤炭这些大宗商品，源源不断地运往各大港口，千万别以为中国厂家的生意有多么火爆相反，这些商品中的很大部分只是堆在港口，并未流入到钢厂的熔炉里面 目前，动力煤处于相对的消费淡季，电厂电煤库存充裕，使得拉煤积极性不高6月23日，秦皇岛港煤炭库存突破700万吨，锚地船舶数维持在40艘以下的低位。

澳第三大矿业巨头称财务状况稳定

针对近日有媒体对其财务状况表示担忧的报道，澳大利亚矿业巨头福蒂斯丘金属集团首席执行官潘纳威5日说，该集团已经在去年完成对银行贷款的再融资，并获得了50亿澳元定期贷款，财务状况稳定 福蒂斯丘金属集团成立于2003年，是澳大利亚第三大、全球第四大铁矿石生产商，与中国商业界有密切的生意往来。

澳第三大矿业巨头称财务状况稳定

针对近日有媒体对其财务状况表示担忧的报道，澳大利亚矿业巨头福蒂斯丘金属集团首席执行官潘纳威5日说，该集团已经在去年完成对银行贷款的再融资，并获得了50亿澳元定期贷款，财务状况稳定 福蒂斯丘金属集团成立于2003年，是澳大利亚第三大、全球第四大铁矿石生产商，与中国商业界有密切的生意往来。

无锡钢铁贸易回暖唤起行业复苏预期

中国钢厂重建库存助长了铁矿石价格涨势，1月8日，铁矿石价格触及每吨158.50美元的15个月高位价格随后下跌逾8%，上周有所反弹 无锡当地的仓库经理和交易商们都注意到了补库行为 “这些天生意很好。

路透社：无锡钢铁贸易回暖唤起行业复苏预期

中国钢厂重建库存助长了铁矿石价格涨势，1月8日，铁矿石价格触及每吨158.50美元的15个月高位价格随后下跌逾8%，上周有所反弹 无锡当地的仓库经理和交易商们都注意到了补库行为 “这些天生意很好。

淡水河谷执行董事：大船无法停靠是中国损失

据中国经济和信息化报道，在中国经济增速放缓、铁矿石需求下降的局面下，淡水河谷的生意并不好做不过，淡水河谷执行董事马丁斯告诉《中国经济和信息化》：“我们没有打算放缓投资步伐，我们会继续向中国市场出口铁矿石，甚至是更快、更多地出口” CEI：在全球经济不景气的环境下，铁矿石生产企业要采取什么应对手段？ 马丁斯：我们认为，全球的铁矿石生产商应该集中精力想办法降低成本，这是保持利润率的最有效的战略。

铁矿石堆积如山 煤炭港口积压暂时缓解

很多原本从事铁矿石生意的公司，正在寻求转型或者干脆转行 “我的钢铁网”资讯总监、高级分析师徐向春表示，目前钢铁行业的局面是前些年高速发展的必然结果，中国钢铁行业的黄金发展期已经过去这一行业正陷入需求下滑导致产能过剩，原材料、人工等成本居高不下，上下游两头挤压的困局之中，预计这种状况不是暂时的“虽然全行业不至于长期陷入亏损，但困局在短期内仍难以改变，将可能持续3-5年。

外媒称中国铁矿石在港口大量堆积

数千辆卡车和数十列火车每天从这里将铁矿石运送到成百上千家钢铁厂，来满足中国对铁 矿石永不满足的需求但卡车和火车的数量已大幅度下降港口附近的餐馆老板和卡车司机们深深感受到这种影响铁矿石堆积量现在估计达到1500万吨，且仍 在增加一名卡车司机说，今年的生意“比去年糟糕多了——几乎没生意可做”尽管运送铁矿石的轮船数量几乎没减少，但运输这些商品的人员却急剧下降。

外媒称中国铁矿石在港口大量堆积

数千辆卡车和数十列火车每天从这里将铁矿石运送到成百上千家钢铁厂，来满足中国对铁矿石永不满足的需求但卡车和火车的数量已大幅度下降港口附近的餐馆老板和卡车司机们深深感受到这种影响铁矿石堆积量现在估计达到1500万吨，且仍在增加一名卡车司机说，今年的生意“比去年糟糕多了——几乎没生意可做”尽管运送铁矿石的轮船数量几乎没减少，但运输这些商品的人员却急剧下降来自山东一家钢铁厂的高管说：“大多数钢铁厂现在只维持最低水平的生产量”。

中国大宗商品买家推迟收货 押注经济刺激计划

在一些全球大宗商品贸易行看来，曾经豪气的中国买家，已经没有那么爽快了他们有些要求原材料商推迟发货，有些开始毁单 王倩对此深有感触，她的铁矿石贸易生意最近愈发难做了 这个月，她的一笔生意差点儿“跑单”。

重庆市场冷镦钢价格弱势运行

从目前的状况来看，我国钢铁业陷入行业亏损，铁矿石价格虽整体也疲软下滑，但随着各国矿产税的提高，成本可能会转嫁给下游，对我国钢铁行业来说，并不乐观如果海外铁矿石出口国纷纷提高关税或者开征、提高资源税，铁矿石成本必将进一步提升，这对处于困境中的中国钢铁行业来说，无疑是雪上加霜；市场方面，本月初重庆地区车皮问题已经有所缓解，因此近期本地到货资源极为充足，据部分商家反应，目前重庆市场摩托、汽配件生意甚为冷淡，终端库户仓库内成品堆积成山，销售一时间成为最大的难题，这也直接制约了客户对冷镦钢的采购激情，顿时冷镦钢的销售陷入了“泥潭”；库存方面，本月初重庆地区车皮问题已经有所缓解，因此近期本地到货资源极为充足，商家对此也较为头疼，在如此差的行情下再保有这么多的库存，实在是压力太大。

铁矿石长协价与现货价倒挂 钢厂苦不堪言

7月5日，国际干散货市场的晴雨表BDI跌至逾9个月最低水准，已经连续28个交易日下滑分析人士称，受成本和需求的挤压，利润稀薄的中国钢铁企业降低了对铁矿石的购买活动超大型散装船的货运量占国际海上贸易量的三分之一，它们生意的好坏主要由全球三大铁矿石生产商的业务量决定 据海关统计数据显示，5月份我国进口铁矿石5190万吨，同比下降3%，环比下降6.2%，继4月份之后再次出现同比和环比双双下降。

铁矿石长协价与现货价倒挂 钢厂苦不堪言

7月5日，国际干散货市场的晴雨表BDI跌至逾9个月最低水准，已经连续28个交易日下滑分析人士称，受成本和需求的挤压，利润稀薄的中国钢铁企业降低了对铁矿石的购买活动超大型散装船的货运量占国际海上贸易量的三分之一，它们生意的好坏主要由全球三大铁矿石生产商的业务量决定 据海关统计数据显示，5月份我国进口铁矿石5190万吨，同比下降3%，环比下降6.2%，继4月份之后再次出现同比和环比双双下降。

简析5月份国内钢材、矿石、生铁市场走势

曾有多年来一直做钢材生意的朋友对笔者坦言：前段时间挣的钱，这次已经赔的差不多了，后市可危 二、矿石：弱势下行，或将进入调整期 铁矿石谈判以“季度价”而告终，一季度矿石的大幅上涨，不能只一味责怪三大矿石的垄断和不厚道，其实中国钢厂钢材出厂价一次又一次的大幅上调也对矿石飙升起到了推波助澜的作用中国做为金融危机还没有完全消除的今天，已经成为后金融危机时代全球经济领域的领跑者。

南昌市场少数建材商家开门营业 价格暂稳

节后第一天上班，少数商家就燃起开门营业的鞭炮，讨个新的一年里生意红火明天是初八，多数商家选择初八这天营业，主要是图个吉利数字好兆头今天营业的商家大多是相互拜年，中午并早早放假回家，市场几乎没有成交据商家反馈：现三大钢厂生产基本正常，过节期间市场库存略有增加，据不完全统计南昌螺纹钢库存在6.7万吨，线材在3.5万吨左右另外，一年一度的铁矿石谈判牵动中国钢材界，据法国媒体报道，力拓、必和必拓和淡水河谷今年对中国铁矿石基价可能会提高40%，具体情况还需商家关注和等待。

中国亟须制定大宗商品国际战略

“尤其是在能源和以铁矿石为代表的原材料上，中国需求因素更是成为国际大宗商品价格上涨的重要推动力”银河期货总经理姚广在接受《经济参考报》记者采访时介绍 不过，成为消费大国，并不意味着在定价的过程中拥有主导权；相反，自进入21世纪以来，国际大宗商品市场渐渐出现了“中国买什么，国际市场就涨什么；中国卖什么，国际市场就跌什么”的怪现象，中国人做生意似乎只有任人宰割的份儿。

中国须制定大宗商品国际战略

不过，成为消费大国，并不意味着在定价的过程中拥有主导权；相反，自进入21世纪以来，国际大宗商品市场渐渐出现了“中国买什么，国际市场就涨什么；中国卖什么，国际市场就跌什么”的怪现象，中国人做生意似乎只有任人宰割的份儿 “且不提2004年著名的大豆风波，也不论我们每年被动接受三大铁矿石生产商与日本、韩国谈判达成的价格，以稀土为例，作为世界上最大的稀土出口国，从1990年到2007年，中国稀土的出口量增长了近10倍，然而，令人难以置信的是，目前出口的平均价格却被压低到当初价格的64%。