锦州铁矿石海运

北材南下滞后释放 期现双涨废钢涨价跃跃欲试

但今年由于东北钢厂检修导致排产计划偏慢叠加港口集港和压港问题并存，导致船舶预订滞后、船期延期，发运节奏被打乱从时间推算，鲅鱼圈港压港时间超过10天，锦州港预计6天，大连港尚可华东、华南方向的海运周期已延至20天以上也就是说，12月中上旬南下资源才能集中到货，短期内市场还是以被动去库为主，价格易涨难跌 与此同时铁矿石期货持续反弹，进口矿港口现货跟随期货上调，近期涨幅多在5-15元/吨，钢厂采购积极性在提升，现货矿成交有好转，矿商心态也在逐渐向好。

开创煤炭铁水联运新模式

在实地了解锦州褐煤全程物流转运流程后，双方共同开创了煤炭货种“两港一航”铁水联运的新模式 新模式采取“铁路-锦州港-大连港-公路-各电厂”的物流模式开展运输，并确定了从平庄矿口汽运煤炭至锦州港，海运捣载至大连的物流方案远期还将计划推动“锦州-大连”流向煤炭货源与“大连-锦州”流向铁矿石货源形成对流，减少中间环节，降低大连腹地煤炭用户的综合物流成本。

我国港口行业状况及趋势分析

根据《沿海港口规划》，辽宁沿海港口群以大连港和营口港为主，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区，布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、液化天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施 东北地区沿海港口主要有大连港、营口港、锦州港和丹东港目前，争夺中转枢纽港及国际物流枢纽中心的战略地位，已成为港口竞争的主要目标根据各港口的能力、集疏运条件和服务方向以及未来各港口运输发展趋势，已基本构成了东北地区物资海上出口的框架：大连、营口作为主枢纽港将面向全东北，锦州港以辽西地区和内蒙古东部为重点，丹东港以丹东市和辽宁、吉林东部为基础，形成全区海运物资经济合理的运输通道。

中国沿海散货运输市场周评：煤粮运价大幅上升

据悉，武汉钢铁集团公司目前已与委内瑞拉矿业集团公司签署了一份“五方协议”，达成了一个远低于2009年铁矿石长期协议价的价格协议价格从今年第四季度开始结算，2010年依然按照这一协议价格进行结算这是我国钢铁企业获得的第一个“海外铁矿石中国定价”，对引进海外铁矿石谈判具有“标本意义” 本周，受北方冷空气影响，海运风险加大，海运船只被限出海作业，大连港基本处于停止状态，且主要以中转及储备移库为主，贸易粮比较少，只有锦州港少量发运，南下船期普遍延误。

五月份国产铁精粉港口贸易市场出现好转

三、矿山的开工率仍然不足，矿山手中存货较少，对拉高报价有一定利好作用 四、国外铁矿石与国内铁矿石价差缩小，国外铁矿是价格在上涨，但是国内铁矿石市场却比较平稳，目前江内港口63%印度矿的价格在550-570元/吨，58%印粉450-470，PB粉550-560 五、在国外海运费价格上涨阶段，国内水上运输运费没有出现上涨，锦州港、丹东港和营口港到达江内各港口的价格仍在30元/吨左右。

沿海运输总体平淡 综合指数走势平稳

8月18日，秦皇岛至宁波、广州方向运价指数分别较上周上涨2.27%、0.39%，其余航线基本平稳 本周沿海金属矿石运输市场延续前期平稳态势，运价基本稳定钢厂对铁矿石需求不旺，铁矿石运输市场需求平稳市场反映，部分港口上半年进口的铁矿石中，存在质量不合格现象，主要表现为品位低，水分、杂质含量高，进口铁矿石不合格现象已引起行业人士的关注和忧虑 近期北方港口玉米到货较少，港内库存压力明显减弱，锦州港、大连港玉米库存较前期下降；而南方地区由于前期玉米价格一直低迷，北方贸易商发货数量明显减少，南方抵港玉米货量不多，沿海运输偏弱，深圳方向到船较多。

中国沿海（散货）运输市场周评(2006.08.18.)

8月18日，秦皇岛至宁波、广州方向运价指数分别较上周上涨2.27%、0.39%，其余航线基本平稳 本周沿海金属矿石运输市场延续前期平稳态势，运价基本稳定钢厂对铁矿石需求不旺，铁矿石运输市场需求平稳市场反映，部分港口上半年进口的铁矿石中，存在质量不合格现象，主要表现为品位低，水分、杂质含量高，进口铁矿石不合格现象已引起行业人士的关注和忧虑 近期北方港口玉米到货较少，港内库存压力明显减弱，锦州港、大连港玉米库存较前期下降；而南方地区由于前期玉米价格一直低迷，北方贸易商发货数量明显减少，南方抵港玉米货量不多，沿海运输偏弱，深圳方向到船较多。