造船业与铁矿石

黑色期货早报：各品种上涨，多机构看涨铁矿石

截至4月18日9点30分，黑色期货市场各品种上涨，铁矿石、焦煤、硅铁涨超2%，螺纹钢、热卷、焦炭、锰硅涨超1% 热点：据商务部，美国时间4月17日，美贸易代表办公室宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。

多赚7亿元！中国船板成韩国船企“最爱”

韩国造船业界指出，考虑到中国产厚板价格约为每吨600美元，韩国钢企供应的厚板价格依然偏高同时，韩国船企前两年承接的新船目前正在建造之中，如果厚板价格上调，即使完成建造交付也会造成亏损这是造船业界主张厚板价格下调的主要原因 对此，韩国钢铁业界表示，2022年年底全球铁矿石价格为每吨80美元，进入2023年以来则在100美元左右反复震荡，再加上韩元兑美元汇率上升，以及电费上调等因素，钢企的生产成本不断增加，因此厚板供应价格的上涨不可避免。

大量进口中国低价厚板？！韩国三大船企施压韩国钢企

同时，韩国船企前两年承接的新船目前正在建造之中，如果厚板价格上调，即使完成建造交付也会造成亏损这是造船业界主张厚板价格下调的主要原因 对此，韩国钢铁业界表示，去年年末铁矿石价格为每吨80美元，进入今年以来则在100美元左右反复震荡，再加上韩元兑美元汇率上升，以及电费上调等因素，钢企的生产成本不断增加，因此厚板供应价格的上涨不可避免。

Mysteel日报：今日全国废钢价格主稳个调（20230906）

钢厂方面到货量尚能满足日耗，废钢收购价格暂稳，利润基本无改善，市场方面钢价局部下跌，黑色期货飘绿，焦炭价格暂稳，铁矿石盘面震荡，基地出货随行就市，金九银十有所期待，强预期下但现实需求仍较弱，废钢价格上涨空间有限，综上所述，预计短期内蒙古市场废钢价格窄幅盘整运行，价格变动不大 三、今日全国钢厂废钢调价汇总 四、热点消息 宏观新闻 1、 中物联：8月全球制造业PMI为48.3%，连续2个月环比上升 2、C50风向指数调查：8月CPI增速或由负转正，年内降准仍有可能 产业消息 1、中钢协：8月下旬重点钢企粗钢日产204.56万吨 2、遥遥领先！中国造船业接单量完胜韩国重返第一 3、郑商所：动力煤期货2409合约交易保证金标准为50%，涨跌停板幅度为10% 4、赢联盟与中国宝武就西芒杜项目投资合作签署里程碑协议 。

上调厚板价格！韩国船企和钢企都很“不爽”

韩国钢铁业界表示，去年下半年下调厚板价格后，自身遭受了不小的经济损失，这是因为尽管铁矿石价格有所下降，但其他原材料价格和电费仍在上涨，导致厚板生产成本增加韩国钢铁业界相关人士表示：“在全球经济放缓等各种风险较多的情况下，我们与造船业界的厚板价格协商一再延迟但面临成本上涨的局面，如果不提高厚板价格，产品生产带来的损失就会增大。

从“最好”到“最坏”钢铁行业坐上“过山车”，2023年有望触底企稳

此外，由于2023年是造船业交付高峰期，船用钢会在2023年有一个小幅的增长，同时能源设备的用钢在明年仍会保持不错的增长 业内预期原料端的供需紧张情况也将得到缓解厦门国贸集团股份有限公司黑色金属研究院投研总监夏君彦表示：“供需方面，原料供应有紧缩转向平衡状态，需求同比2022年表现相抵持平，国内整体表现弱复苏状态” 汪建华表示，明年铁矿石均价不高于108美金/吨，焦煤价格或从目前2600元/吨的均价回落至2400元/吨以下，焦炭或从3000元/吨附近降低至2700元/吨附近，原料整体价格重心大概率将会下移。

2022年中国船舶工业回顾与展望

2023年的钟声即将敲响，中国造船业将迎来新的篇章在新的一年里，中国船舶工业行业协会将会继续做好服务企业、服务行业、服务政府的各项工作，一如既往地关注和支持中国船舶工业的健康发展，持续不断为加快实现造船强国伟大目标作出新的更大的贡献 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

中国船企蝉联年度接单冠军

LNG船是国际公认的高难度、高技术、高附加值船型，预计旺盛的市场需求将持续到2023年，这对韩国造船业来说，仍然是积极因素韩国业界相关人士表示：“虽然与中国相比，韩国在接单数量上大幅下降，但通过实施以LNG船等高附加值船型为中心的选择性接单策略，船企的收益性有望得到进一步改善” 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

主打智能绿色！韩国造船海洋产业展开幕

通过此次协议，地方自治团体将投入79亿韩元的经费每年培训1000人，并支援800人就业；庆尚南道将投入39亿韩元经费，每年培训500人，并支援400人就业；造船企业及合作公司（转包企业）每年进行1000人的培训和直接招聘并扩大外籍劳动力的雇佣等；韩国国家质量名匠协会将扩大名匠培训项目，传授生产技术；韩国中小造船研究院将造船业生产技能人才培训增加到每年1500人 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

9个月亏9亿美元！大宇造船欲蝉联年度“亏损王”

韩国业界人士表示，随着造船企业已经确保了今后三四年的订单量，且高船价订单的比重越来越大，因此韩国造船业将从明年开始迎来整体业绩好转，并从2024年进入大周期大宇造船由于将被韩华集团收购，预计其海洋平台等产品可以与韩华集团军工部门产生协同效应，因此也将加快实现业绩的好转，最终扭亏为盈 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel：2022下半年钢材供需有望改善

根据中船协数据显示，手持订单量占世界市场份额48.2%，是已排至2025年，也是位居世界第一在手持订单如此饱满的情况，造船业用钢需求下半年或将稳固提升 4、减产预期下，下半年钢铁原料价格有望下降 铁矿石供需偏紧状态解除，有望持续累库。

下游月度调研--4月机械、家电等多行业订单表现不佳，汽车行业高景气度持续性存疑

总体上来看，电梯企业4月生产订单环比变化不大，但同比将持续负增长 【造船行业】据样本内企业反馈，目前造船业景气度有所回落当前国际形势未明，原油、铁矿石国际贸易受阻，澳巴适逢雨季，一季度铁矿石发运量明显减少，国际干散货贸易量明显下降，对新船运力需求下降，在去年高基数水平上，当前新船订单同比明显下降，但手持订单依然维持高位，同比明显增长 生产方面，多数企业反映直接生产并没受到疫情影响，但由于供应商受到封控，以及交通管控，船企的生产物料供应受到限制，导致其目前生产无法达到预期。

Mysteel早报：上海市场中厚板价格预计震荡偏强运行

2、2月14日-2月20日中国47港铁矿石到港总量2137.3万吨，环比减少201.1万吨；中国45港到港总量2072.3万吨，环比减少101.4万吨；北方六港到港总量为1021.4万吨，环比减少176.3万吨 3、最新全球造船业月报出炉，2022年1月份全球新签订单100艘，修正总吨环比上升111.15%；截至2022年2月10日全球船厂手持订单3377艘，环比下跌1.63%。

Mysteel：能源紧张，双控升级，原料短缺催生制造业两极分化【2021年9月中国制造业供给指数（MMSI）点评】

需求方面，下游造船业和新能源汽车的良好表现对电解铝的消费形成支撑，整体来看，消费韧性仍存 多地缺电情况严峻，能耗双控全面升级，对钢材供给影响大于需求9月钢铁业供给指数同比增长15.83%，环比下降9.19%9月钢价总体偏强运行，但不同品种涨幅差异较大，长材明显强于板材；原材料大幅波动，铁矿石大跌而双焦大涨，整体钢材成本略有抬升全国各地缺电严重，进入9月，能耗双控要求全面升级，江浙等地区钢企大规模停减产，并且限电由中上游向下游制造业延伸，对钢材供需都产生一定影响，目前来看，对供给影响更大，尤其建筑钢材，螺纹钢周产量回落至271万吨，月环比下降17.2%，9月螺纹钢库存明显去化，导致价格明显上涨。

船板价格上涨超50%！韩国船企妥协“让步”

为此，今年以来韩国造船业界与钢铁业界陷入了极端对立的局面，展开了钢材价格拉锯战 韩国钢铁企业以铁矿石价格大幅上涨，加上造船企业自去年年底以来承接了大量新船订单、工作量饱满为理由，要求上调船用厚板价格今年上半年，以浦项制铁、现代制铁为首的韩国钢铁企业已经将船用厚板价格在去年的基础上每吨上调了10万韩元（约合89美元），达到70万韩元/吨关于今年下半年船用厚板的价格，今年6月，韩国钢铁企业提出了每吨115万韩元的报价，在上半年的基础上每吨猛涨了45万韩元。

国家发改委频频约谈提醒重点企业，力保大宗商品市场平稳

分析人士指出，政策“组合拳”频出，平抑大宗商品价格，将为中小企业纾困，缓解原材料端价格上涨带来的压力 今年以来，受市场供需矛盾的影响，以及全球主要经济体宽松货币政策的支撑，铁矿石、铜、锌等大宗商品价格快速上涨，对中下游行业和相关企业的成本形成了压力 以造船业为例，上半年，铁矿石、铜、铝等大宗商品价格快速上涨，船用材料市场价格创出近10年新高。

船东急了！韩国船企发声：我们要涨价了

对此，韩国造船海洋方面表示：“今年以来虽然接单量大幅增加，船价也有所上升，但同时船板价格也正在而且还将继续急剧上涨，因此提前计提了8960亿韩元（约合7.8亿美元）的工程损失准备金我们根据钢材价格暴涨的预期，保守地反映了造船业务可预测的损失额，导致暂时性的赤字规模变大”三星重工则表示：“钢铁企业以铁矿石、煤炭等原材料价格上涨以及船板需求量增加等为由，提出了下半年钢材价格大幅上调的要求；预计下半年钢价上调给公司带来的成本增加部分为3720亿韩元（约合3.26亿美元），因此公司保守地计提了相应的工程损失准备金。

南钢股份：“一纸合约”打造新型期现产融生态圈

钢价卖高了船厂挣的就少了，卖低了南钢的盈利就会受损，双方难以商定出一个满意价格，往往陷入博弈境地“未来，可能是钢厂和造船厂成为一个风险管理的联合体，船厂中标后，在船厂和钢厂满足各自加工利润的情况下，船厂与钢厂签订长期的锁价订单，随后南钢通过期货市场锁定铁矿石、焦炭等原料成本，转移交货期内的市场风险，帮助造船厂和南钢自身保住经营利润”南钢联席总裁姚永宽表示，造船厂和钢厂都保住了利润，双方能形成长期稳定的合作关系，更有利于我国造船业竞争力的提升。

钢价上涨！韩国船企忧心接单竞争力将下降

在美国对韩国厚板加征关税以及铁矿石价格暴涨的形势下，韩国造船业界对国产船用厚板价格上涨的担忧正日益加重。

穆迪：疫情导致需求破坏正在侵蚀亚太钢铁产商盈利能力

报告还称，预计主要炼钢材料铁矿石的价格将在未来12个月内保持高位，主要的铁矿石生产国巴西的冠状病毒感染人数上升表明潜在的供应中断 目前，铁矿石的交易价格是2016年1月最后一次低迷时期的3倍同时，汽车制造行业的需求暴跌以及建筑、基础设施和造船业的疲软将导致钢铁销量自2015年以来首次出现收缩。