远洋货轮铁矿石

Fortescue20周年媒体见面会简要

从2008年Fortescue第一船18万吨铁矿石从西澳黑德兰港运抵中国马迹山港之日起，到2023 年铁矿石发货量突破 20 亿吨 此外，Fortescue还引领业界，率先提出了2030年实现澳大利亚铁矿石陆地运营净零排放的目标，为消除化石燃料投资62亿美元用于绿色能源、绿氢和绿氨项目的开发，并在太阳能、风能、电解槽、电池、氢燃料电池等绿色技术、以及测试和推动重卡、火车、远洋货轮和飞机改用绿色燃料上取得了多个实质性进展。

巴西淡水河谷与中远集团签订铁矿石运送协议

巴西矿商淡水河谷与中国远洋运输集团(Cosco)达成运送铁矿石的协议，此举将可协助淡水河谷解决巨型货轮两年不得停靠中国港口的禁令 淡水河谷在声明稿中表示，其将把载重吨数40万吨的四艘超大型铁矿石货轮的所有权转让给中远集团之后其再向中远集团承租货轮25年 该协议是淡水河谷持续努力扬弃持有自家船只，以专注于采矿和提振其财务状况的一环。

巴西淡水河谷与中远集团签订铁矿石运送协议

巴西矿商淡水河谷与中国远洋运输集团(Cosco)达成运送铁矿石的协议，此举将可协助淡水河谷解决巨型货轮两年不得停靠中国港口的禁令。

巴西淡水河谷与中远集团签订铁矿石运送协议

巴西矿商淡水河谷与中国远洋运输集团(Cosco)达成运送铁矿石的协议，此举将可协助淡水河谷解决巨型货轮两年不得停靠中国港口的禁令。

巴西淡水河谷与中远集团签订铁矿石运送协议

巴西矿商淡水河谷与中国远洋运输集团(Cosco)达成运送铁矿石的协议，此举将可协助淡水河谷解决巨型货轮两年不得停靠中国港口的禁令。

钢联资讯9月15日热点点评

而淡水河谷也一直在为其大船寻找能够靠泊中国港口的机会巴西矿商淡水河谷与中国远洋运输集团达成运送铁矿石的协议此举将可协助淡水河谷解决巨轮货轮两年不得停靠中国港口的禁令 ◎90家煤企利润分化 神华独占近九成 新闻回放：仅今年前5个月，神华集团实现利润284亿元，占煤炭工业协会统计的90家大型陕西一大型煤炭企业人士表示，虽然煤炭市场很不景气，但神华集团的利润是可以的，资源、铁路、港口、电厂等全优先，仅铁路一项就使每吨煤炭有五六十元的优势。

“我们对中国抱有长远信心”

在澳大利亚货物吞吐量最大的黑德兰港，世界第四大、澳大利亚第三大矿业集团FMG矿业集团的3个装载码头上，装船机正在为远洋货轮装载铁矿石（见图，本报记者李景卫摄）集团总裁潘纳威指着倾泻入船的矿石对本报记者说：“这些矿石一旦装载完毕，将被运往中国” 离开黑德兰港，记者乘小飞机到FMG矿业集团的所罗门矿区采访。

淡水河谷：大船停靠进展微乎其微

这家私营公司没有中远集团等国有航运公司那样的影响力 中国远洋发言人郭华伟说，该公司未牵涉其中他说：我从未听说过这样的情况 与此同时，中国的决定给淡水河谷的全球分销战略带来了打击该公司全球业务发展主管法里亚（JoaoMendesFaria）说，新的货轮旨在增强淡水河谷铁矿石相对于澳大利亚和印度竞争对手的竞争力，由于澳大利亚和印度距离中国市场近，这两个国家的矿业公司得益于较低的物流成本。

武钢首批洋矿石在加拿大装船

加拿大深水港口七岛港码头上，16万余吨属于武钢的“洋矿”1日起已开始装船1个星期后，这艘属于希腊船王的远洋货轮将启航，预计2个月后，可通过宁波北仑港转运武钢 这船品位为66.5%的铁精矿，产自加拿大联合汤普逊铁矿有限公司(CLM公司)去年7月20日，武钢完成首个海外投资的铁矿石项目，成为CLM上市公司的最大股东，获得25%的股权及50%的产品。

中海发展打造超大型矿砂船队

而龙穴所造部分的矿砂船订单则来自于中海发展 中海发展货轮公司是国内沿海煤炭运输的中坚力量，近几年则在调整船型结构，积极拓展远洋运输该公司已经通过与中国首钢国际贸易工程公司、宝山钢铁股份有限公司、武钢集团国际经济贸易总公司等签署散装铁矿石包运合同，发展大型干散货船队包括六艘23万载重吨VLOC船和四艘30万载重吨VLOC船，积极参与中国进口矿石的运输。

国产第一艘30万吨散货轮在宝钢投用

据了解，由南通中远川崎公司自主设计、建造的“合恒”号轮，总长327米，宽55米，船上共有6个货舱，每个货舱配置一块重达100吨的传动侧移式舱口盖，安装精度非常高，是我国目前装载量最大、装备最先进的散货轮 该船投入使用后，将成为我国远洋铁矿石运输船队的主力。

2008年9月钢厂信息汇总

2008年9月钢厂信息汇总

“马钢勇气”号远洋巨轮首次抵达宁波港

7月11日，满载着20多万吨巴西铁矿“马钢勇气”号首次抵达宁波港据了解，日本邮船株式会社以“马钢勇气”号命名的远洋专用货轮，前5年每年可为马钢运输巴西铁矿石60万吨，后5年每年可运输巴西矿80万吨或澳矿200万吨目前已有近10艘为马钢运输铁矿石的远洋货轮在三大洋驰骋，还有大量船舶承担江海联运业务，从而为马钢融入国际经济大循环，建立长期稳固的铁矿石海外进口渠道，构建起自己的专用国际海运平台。

Mysteel:铁矿石价格大幅上涨对宝钢的盈利有多大影响？

今年铁矿石价格谈判后，年度铁矿石供货价格基准价在去年的基础上进一步上涨65%，这意味着国内钢厂若完全采用进口协议矿，则其成本每吨生铁将直接上涨400元左右2007年宝钢集团生产生铁2430.95万吨，粗钢2857.79万吨，钢材2780.19万吨产量均位居全国第一位宝钢作为国内钢铁企业的旗舰，其所受到的影响将会有多大，人们普遍关注？本文就从其铁矿石供应方面作一简略的分析。

宝钢20万吨矿石船投入运营

2008年及2010年，日本邮船为宝钢订造的23万吨“宝安”号、30万吨的“宝民”号大型远洋运输专用货轮也将陆续建成投运，专用于宝钢的远洋铁矿石运输（来源：大公报）

宝钢20万吨矿石船投入运营

2008年及2010年，日本邮船为宝钢订造的23万吨“宝安”号、30万吨的“宝民”号大型远洋运输专用货轮也将陆续建成投运，专用于宝钢的远洋铁矿石运输（来源：大公报）

马钢专用远洋货轮首次进行国际海运

按照合同内容之一，日本邮船株式会社将制造一条20万吨专为马钢服务的远洋运输新船，并命名为“马钢勇气”号这条20万吨的远洋散装货轮于2007年6月5日在日本四国岛今治造船厂建成下水交付使用后，挂靠巴拿马国籍，主要承担为马钢进口铁矿石的运输服务今年9月7日，“马钢勇气”号远洋货轮开始为马钢执行第一个航次，满载20多万吨巴西CVRD公司的卡拉加斯铁矿粉，绕道好望角，跨越了大西洋、印度洋和太平洋，历时38天，航程上万海里，于10月17日顺利抵达我国青岛港。

钢铁热推动国际铁矿石海运费攀上历史新高

早在2002年起，宝钢就开始致力于建设专业的物流部门和团队，以专业水准预判和把握市场从2003年起，根据对国际航运市场的预判，宝钢与全球各大船东签订长期远洋运输合同目前，全球排名前15强的船东都与宝钢签订了长期运输合同仅2006年，宝钢长期合同量就占到当年整个铁矿石运量的70%左右此外，从2008到2012年，将先后有10多艘30万吨级散货轮下水为宝钢服务。

国内钢企构建进口矿石“安全线”

2004年后，宝钢通过对全球远洋海运业务变化特点的分析，发现巴西航线船只在远东卸货后空放回国的情况较为普遍，单船运载能力成为该航线铁矿石运输成本的关键，为此，宝钢先后与中外多家船东签订了30万吨级远洋散货轮的长期运输合同 据悉，到目前为止，为宝钢服役的30万吨轮已经有4艘，从2008到2012年，将先后有10多艘30万吨级散货轮下水为宝钢服务，而当它们还在船坞里建造的时候，宝钢已经和他们的船东签订了长期运输合同，这些30万吨大船将为宝钢铁矿石运输成本的受控作出更大贡献。