印度铁矿石运费

印度铁路运费下调30% 利好印度铁矿石出口

日前，印度铁道部在官方网站上发表声明，将铁路运费每吨下调至1125卢比，降幅高达30%对于倚重铁路运输、运费成本在出口报价中占比又较重的印度铁矿石出口来说，无疑是利好消息，甚至有报道称“这基本上可以弥补印度政府对铁矿石出口征收关税所产生的负面影响” 从印度政府连续两年上调出口关税到铁路运费出现30%的降幅，何种原因促成了印度政府的政策转向？此举又能否起到刺激印度对华铁矿石出口的作用？ 运费下调事出有因 印度中央统计局日前发布的报告显示，印度经济增速在2011年第四季度放缓至6.1%，为两年来的最低经济增速。

印度降铁路运费30% 或难刺激铁矿石出口

为此，印度政府降低运费以增强出口竞争优势，进而鼓励一定量的出口 印度矿产工业联盟(FIMI)秘书R.K.Sharma曾公开表示，此次印度铁道部下调铁路运费将使包括SesaGoa、NMDC在内的铁矿石生产厂家及出口商受益但是，目前出口税仍处于较高水平，此举可能不会立刻对钢厂的铁矿石成本产生效应 “我的钢铁”网铁矿石分析师也对此表示，印度这一举措并不会改变其铁矿石出口逐步萎缩的局面。

印度铁路运费下调30% 或刺激对华铁矿石出口

据布隆博格报道说，作为全球第三大铁矿石出口国印度大幅下调铁路运费可能会刺激对华铁矿石出口印度铁道部周三在官方网站上发表声明，将铁路运费每吨下调至1125卢比(约合23美元)，降幅高达30%新运费标准从今天起就开始执行这是近两年来印度铁道部第一次下调运费标准 报道中说，此举可能会刺激印度增加铁矿石出口，因为运费成本在印度铁矿石出口报价中占了很大比重，生产商需要将铁矿石从偏远的内陆省份运至沿海港口，铁路是最重要的运输工具。

印度至中国铁矿石运费维稳

东岸同样阴雨不断，船东不能保证稳定的装卸率，主要港口压港时间严重 不仅港口装卸受抑，公路运输同样问题连连，Orissa司机由于柴油、汽油价高原因，示威罢工，给整个市场正常运作带来不小冲击印度政府介入市场整治铁矿石非法开采，禁止了Karnataka铁矿石出口，目前仍未解禁，资源减少已成大势所趋；加上越来越多的铁矿石趋向于本国消化，出口量下滑部分船东并不看好印度市场，与租家在运费上僵持不下，短时运费很难显现大涨大跌。

铁矿石货盘稀少 印度运费弱势运行

而与此同时，印度政府又调高铁矿石出口税率以保护国内钢厂；K邦边境铁矿石运输成本上升；多家铁矿石生产企业遭出口限制，种种因素都令铁矿石出口受挫 据悉，印度国内部分钢厂因铁矿石资源趋紧被迫减产，印度的铁矿石资源正在逐渐减少在印度本国的铁矿石需求都无法保证充裕的情况下，出口似乎变得更加艰难货盘稀少，船东对市场的信心打折，空载船舶的数量上升，运费弱势运行。

印度再提矿石运费 铁矿石价格恐再创新高

从昨天开始，印度铁道部宣布提高铁矿石运输的距离费用，即在目前运费基础上，运输每吨矿石还需付500卢比这意味着，出口商所支付的费用将大大高于之前所支付的成本 而在一周前，印度政府才刚刚透露计划从4月1日开始的2011~2012财政年度，对铁矿石出口统一加征20%的出口关税，以确保国内供应。

今年印度已连续4次提高铁矿石运费

上届铁道部长LaluPrasad就曾利用商品的季节价格波动调整运费Prasad称，铁矿石对印度铁路部门贡献是最大的，在他任期的5年间，印度运输者受益于全球铁矿石价格的上涨，接连几次提价 根据最新出版的铁路运输的白皮书，在2003-04年度至2008-09年度，印度运输者的利润猛增160%。

今年印度已连续4次提高铁矿石运费

上届铁道部长LaluPrasad就曾利用商品的季节价格波动调整运费Prasad称，铁矿石对印度铁路部门贡献是最大的，在他任期的5年间，印度运输者受益于全球铁矿石价格的上涨，接连几次提价 根据最新出版的铁路运输的白皮书，在2003-04年度至2008-09年度，印度运输者的利润猛增160%。

海运费铁上涨导致印度铁矿石价格同步上扬

另一家出口商表示周五63.5品位的铁矿石CFR成交价格为65美金，而4月27日的时候仅为62-63美金 一家位于印度东部的出口商表示由于运费上涨，而巴西、澳洲以及印度三个地区到中国的距离印度较近，这使得对印度铁矿的需求上升 世界上最大的钢铁生产国中国主要从巴西澳洲进口铁矿石，印度只是其第三大供应方。

印度有可能再次下调铁矿石铁路运费

印度钢铁和直接还原铁生产商要求政府对铁矿石进行重新分级，目的自然是希望印度铁路下调铁矿石运费，直接还原铁生产者协会（Sponge Iron Manufacturers Association）认为铁矿石铁路运费应下调6%-11% 印度有350家直接还原铁厂，其中300家座落在铁矿石资源丰富的恰蒂斯加尔邦、西孟加拉邦、奥利萨邦、卡纳塔克邦和贾坎德邦。

许满胜：中国铁矿石现货交易平台是原有采购渠道的有益补充

具体来说，在“铁前一体化”的指导下，长钢采购中心与炼铁厂根据各矿种性价比情况，及时采购性价比高的品种；多港口布局，按照“矿价+运费到厂最低”的原则组织采购；在钢材市场不断下行时，以生产不断料为原则，尽量小批量、延迟采购；预测铁矿石价格即将大幅上涨时，提前增加采购量 在配矿结构上，长钢以澳大利亚矿、巴西矿等主流矿为主，阶段性采购部分马来西亚粉、印度粉、伊朗粉等非主流矿降低成本，主要以折扣力度大的混合粉、超特粉等低品位矿作为主料，同时根据铁矿石价格变化及时调整采购结构。

印度下调铁矿石铁路运费

印度铁道部宣布将铁矿石运费下调10%-50%，具体下调幅度由运输距离确定该措施将从11月8号开始执行，有效期到12月31号，此次降低目的是为了促进铁矿石出口 不过许多矿石生产商都对该举措的效力持怀疑态度印度矿业联盟的秘书长RKSharma称，我不清楚下调幅度有多大才能够增加出口。

创元期货：复盘2007—2011年钢材行情

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

印度铁矿石铁路运费上涨5%

这次的运费上调，会进一步挤压钢厂的利润 今年6月份，印度为降低钢铁企业投入成本，抑制钢铁价格进一步飙升和缓解高通胀压力，将铁矿石的分级由180级调整为170级，铁矿石铁路运费下调4-5% 现在，印度的通货膨胀虽然得到了暂时控制，但仍然高达12%，相关专家们认为在现在的经济形势下提高铁矿石运输费是没有益处的。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

印度铁矿石和球团矿出口量缘何激增？

中国对铁矿石的需求依然强劲2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日），中国自印度进口了超过1800万吨铁矿石，其中近1100万吨铁矿石是在今年第一季度（2023年1月—3月份）出货的 其二，低利润刺激钢厂对低品位矿的需求随着主流海运铁矿石价格稳步上涨，炼钢厂为削减成本，对低品位铁矿石的需求有所增加3月中旬，澳大利亚62%品位铁矿石CFR（成本加运费）价格达到133美元/吨的峰值。

印度铁路部门下调铁矿石运费25%

为降低钢铁企业生产成本，缓解高通胀压力，印度钢铁部门已于近日做出决定，将铁矿石国内段至港口的铁路运费下调25% 此前，为配合政府抑制高通胀，印度铁路部门曾出台了多项铁矿石运费优惠措施，如：今年4月铁路部门将铁矿石的分级由180级调回至170级，并下调铁矿石铁路运费5%；6月取消了内销铁矿石30%的港口拥挤附加费。

印度铁路部门下调铁矿石运费25%

为降低钢铁企业生产成本，缓解高通胀压力，印度钢铁部门已于近日做出决定，将铁矿石国内段至港口的铁路运费下调25% 此前，为配合政府抑制高通胀，印度铁路部门曾出台了多项铁矿石运费优惠措施，如：今年4月铁路部门将铁矿石的分级由180级调回至170级，并下调铁矿石铁路运费5%；6月取消了内销铁矿石30%的港口拥挤附加费。

印度铁路部门下调铁矿石运费25%

为降低钢铁企业生产成本，缓解高通胀压力，印度钢铁部门已于近日做出决定，将铁矿石国内段至港口的铁路运费下调25% 此前，为配合政府抑制高通胀，印度铁路部门曾出台了多项铁矿石运费优惠措施，如：今年4月铁路部门将铁矿石的分级由180级调回至170级，并下调铁矿石铁路运费5%；6月取消了内销铁矿石30%的港口拥挤附加费。

印度铁路部门下调铁矿石运费25%

为降低钢铁企业生产成本，缓解高通胀压力，印度钢铁部门已于近日做出决定，将铁矿石国内段至港口的铁路运费下调25% 此前，为配合政府抑制高通胀，印度铁路部门曾出台了多项铁矿石运费优惠措施，如：今年4月铁路部门将铁矿石的分级由180级调回至170级，并下调铁矿石铁路运费5%；6月取消了内销铁矿石30%的港口拥挤附加费。