铁矿石散货运输

铁矿石运输繁忙促BDI小涨 沿海干散货运价创新低

根据上海航交所发布的干散货市场周报，上周BDI指数周涨幅达到了3%四种干散货运输船型运价指数中，海岬型船运价指数涨幅最大，上周末报收于3697点，较前一周上涨8.45%，原因是中国市场对巴西、澳洲铁矿石的进口量增加，澳洲动力煤对亚洲市场出口增加带动了这一超大船型的运价 数据显示，上周五，巴西图巴朗至宁波北仑/上海宝山的铁矿石航线运价周涨4%，澳洲西部至北仑/宝山港口的运价周涨1.6%。

铁矿石运输繁忙促BDI小涨 沿海干散货运价创新低

交通运输行业研究员对此认为，铁矿石海运市场未来还将继续面临较大压力另据国泰君安研究报告统计，截至2011年12月2日，2011年BDI均值为1528.07点，较2010年均值已下跌44.60%，国际干散货市场中期情况仍然不容乐观 国内散货运价指数创年内新低 上周三，中国沿海煤炭运价衍生品交易宣布上市交易，标志着国内干散货运价衍生品交易迈出第一步。

铁矿石运输繁忙促BDI小涨 沿海干散货运价创新低

国际干散货运输市场周评：铁矿需求再度升温

铁矿需求再度升温综合指数稳步上行 本周国际干散货市场顶住运力过剩的压力，市场行情延续上周掀起的新一轮涨势在巴拿马型船市场的强势回归下，波罗的海干散货运价指数BDI企稳攀升，连续第9个发布日上涨周四，波罗的海干散货运价指数报收于2988点，较上周上涨153点，涨幅为5.40% 巴拿马型船市场 本周巴拿马型船市场货运需求大幅上升，市场行情迅速回暖。

波罗的海乾散货运价指数续跌,受中国铁矿石和煤炭运输疲软拖累

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周二跌至近九个月低点受中国铁矿石和煤炭运输疲软拖累. 波罗的海乾散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用.该指数下跌1.41%或35点至2447点为连续第24日下滑且仍为10月6日以来最低. Clarksons董事HenriettevanNiekerk称"我们认为铁矿石贸易仍有下跌空间之後随着第三季到来将逐步回升." 她称中国第三季煤炭出口料将再度增加并等待美国谷物收获季节的开始. 她还表示"进入第三季我们预计海运贸易将会再次增长." 波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌0.11%平均获利降至24237美元. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI跌3.43%平均获利降至23124美元.超灵便型船运价指数.BASI跌1.04%. 。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.02.22）

节中节后需求强劲 租金指数大幅上涨 春节假期期间，国际干散货运输市场表现超出预期，澳大利亚铁矿石、印尼煤炭货盘集中释放，市场氛围活跃，三大船型日租金均大幅上涨，远东干散货租金指数升至一个半月以来最高水平2月22日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1421.68点，较2月8日上涨34.7%。

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

日本首艘！JMU交付日本邮船LNG双燃料好望角型散货船

1月31日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG OCEAN”号，这是日本国内船厂建造的第一艘LNG双燃料好望角型散货船 “SG OCEAN”号将租赁给日本第二大钢铁集团JFE钢铁，用于为JFE运输澳大利亚进口的铁矿石和煤炭。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.01.25）

市场需求略有好转，租金指数止跌上涨 本周，国际干散货运输市场需求略有好转，FFA远期合约价格上涨以及巴西铁矿石即期成交拉升海岬型船市场运价；煤炭、粮食货盘运输需求有所增长，巴拿马型船和超灵便型船市场日租金均止跌向上远东干散货租金指数低位上涨，1月25日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1053.97点，较上周四上涨10.1%。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

市场需求依旧低迷 租金指数持续下跌 本周，国际干散货运输市场整体需求低迷，铁矿石、煤炭运输需求均无起色，三大船型市场运力过剩明显，运价、日租金纷纷下跌远东干散货租金指数自2023年12月中旬以来持续下跌，跌幅超50%。

今治造船三家船厂两天连交三艘新船

今治造船称，该船是符合《共同结构规则》（CSR BC&OT）的大灵便型散货船，采用大开口货舱设计，便于装卸甲板上配备了四台起重机，即使在没有货物装卸设施的港口也能进行货物装卸 除了谷物和煤炭外，该船还能运输铁矿石和水泥等高比重货物以及钢卷和长尺钢材等制品货物通过在螺旋桨附近使用节能附加装置、高效螺旋桨以及在船体外部涂漆以减少与海水的摩擦阻力，实现了高推进性能。

还是这家船厂！这家船东再订1艘Kamsarmax型散货船

Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“作为公司更新战略的一部分，我们最近同意出售两艘船舶这艘新造船的交付时间相对较早，符合我们的环境、社会和公司治理（ESG）战略，也反映了我们走在环保发展前沿的雄心壮志” 据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。

Mysteel数据：红海局势升级大宗航运暂未受阻 国际供应链风险需持续关注

驶出好望角的船数虽在12月13日经历了一次高点，为21艘，但总体变动趋势同样不大 根据苏伊士运河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以来，已有55艘船改道通过好望角，但较同期通过苏伊士运河的2128艘船只相比，这个数字相形见绌，可见各类船舶尚未出现规模性的绕航行为 图6 波罗的海指数(BDI) 来源：钢联数据-行业数据 图7 布伦特原油、WTI期货价格 来源：钢联数据-行业数据 单就干散货轮市场而言，该航线运输的货种主要为粮食、煤炭及铁矿石，黑海区域乌克兰等地，以及欧美粮食运往中东、南亚和东南亚的粮食运输可能会受一定影响；铬矿方面，土耳其高品粉矿南下发往中国的航线受阻，南非-新加坡航线因可能受其他品种绕行船舶挤兑而引发关注，本来就处于较低水平的海运效率或进一步下降；在聚乙烯市场，中东发往欧洲地区的资源可能会重新调配。

淡水河谷大型矿砂船首次使用生物燃料运输铁矿石

近日，淡水河谷与Oldendorff Carriers公司合作首次将生物燃料用于散货船运输 11月29日，“Hinrich Oldendorff”号在巴西瓜伊巴岛码头装载了淡水河谷铁矿石，将在前往亚洲的满载航程中使用生物燃料 据悉，投入这一试航的是Oldendorff船队旗下的一艘209113载重吨Newcastlemax型散货船“Hinrich Oldendorff”号（建于2016年）。

淡水河谷首次将生物燃料用于铁矿石航运

淡水河谷与 Oldendorff Carriers 公司合作，首次将生物燃料用于散货船运输投入这一试航的是 Oldendorff 船队旗下的一艘散货船，这艘散货船正在为淡水河谷执行将铁矿石从巴西运往亚洲的航行任务 这艘散货船名为“Hinrich Oldendorff”（2016 年建造，载重量 209113 吨）。

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

自己的船自己造！招商轮船再投37亿元订造8艘船

其中，今年前三季度干散货运输业务营业收入51.50亿元，同比下滑43.01%；净利润5.66亿元，同比下滑72.39% 招商轮船表示，1-9月世界散货海运量同比增长2.6%铁矿石同比增3.3%，澳洲巴西发货均有增长；煤炭同比增长4.7%，印尼、澳洲增长较多；粮运同比减少2%，巴西丰收出口货量大幅增长，但被阿根廷和美国出口明显低于往年拖累；小宗散货同比增长2%，几内亚铝土矿增长明显，钢材出口下半年开始有一定增长。

BDI连跌7日！干散货航运市场动荡不安

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌23点至1605点，日跌幅1.4%，周跌幅2%，巴拿马型船平均日获利下跌204美元至14448美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌43点至1184点，日跌幅约3.5%，周跌幅约8% 好望角型船市场因临近周末运输需求而持续疲软，促使多运输铁矿石的好望角型船运价回落巴拿马型与超灵便型船市场，随着美西和南美区的货盘有限，加上俄乌冲突导致乌克兰已暂停使用其新的黑海谷物出口走廊，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价转跌。

总计6艘！两家中国船厂获Lavinia Bulk散货船订单

据了解，Lavinia运营着一支现代化中大型干散货船船队，其船舶由Laskaridis Shipping管理官网数据显示，旗下船队目前共拥有53艘散货船，包括6艘Newcastlemax型散货船、5艘好望角型散货船、7艘超巴拿马型散货船、11艘Kamsarmax型散货船、14艘巴拿马型散货船以及10艘Ultramax型散货船，船舶规格从64000到208000载重吨不等，主要运输铁矿石、煤炭和谷物等大宗散货商品，以及铝土矿、化肥和钢铁产品等小宗散货。

BDI连涨6周！好望角型船需求转强散货船市场未来可期

此外，南美谷物将进入收成期，推升运送谷物的中小型船运价，加上又是铁矿石出货旺季，整体市场运输需求将稳定增加，随着四季度与明年一季度旺季的到来，散货船市场前景值得期待