铁矿石运价波动

集运和干散货市场均下滑！泛洋海运2023年盈利“腰斩”

2022年，波罗的海干散货运价指数（BDI）平均为1937点，但2023年出现大幅波动，在5月中旬跌至1640点后一直停滞不前，随后在9-10月成功反弹，10月中旬曾一度超过2000点，但此后又转为下降趋势，直至年底突然大涨尽管去年中国进口的铁矿石和煤炭比2022年大幅增加，但随着港口堵塞现象缓解，散货船的有效供应大幅增加，散货船运输市场状况比上年进一步恶化 有分析称，2023年年末BDI的上涨很难给泛洋海运带来利润改善的效果。

Mysteel周报：船舶原材料价格监测（10.30-11.3）

2、金属矿石运输 本月，宏观政策偏暖方向不变，地产端经济数据有所修复，需求终端延续复苏态势月末唐山、邯郸受天气污染影响开启环保限产，部分钢企生产放缓，钢材供应有所减少，成材价格弱势波动同时主流矿山发运量减少，铁矿石贸易商报价坚挺，整体交易气氛偏弱，运输市场货盘略有减少，沿海矿石运价小幅下跌10月27日，金属矿石货种运价指数报收946.24点，比上月末下跌1.2%，月平均值为946.29点，环比持平。

2023年10月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

2、金属矿石运输 本月，宏观政策偏暖方向不变，地产端经济数据有所修复，需求终端延续复苏态势月末唐山、邯郸受天气污染影响开启环保限产，部分钢企生产放缓，钢材供应有所减少，成材价格弱势波动同时主流矿山发运量减少，铁矿石贸易商报价坚挺，整体交易气氛偏弱，运输市场货盘略有减少，沿海矿石运价小幅下跌。

BDI指数强劲反弹！散货船市场运价全线上扬

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平在743点 分析师指出，近一周干散货海运市场整体呈上涨态势，由于主要矿商均有询盘，且高温刺激了冷却电力的需求，加上业内人士看好大西洋区的谷物前景，BDI指数在上周四（7月13日）涨至1103点，创下近两周来新高虽然上周五BDI指数小幅下跌，但周线维持涨势，是过去三周来首次周线上涨 在好望角型船市场，因太平洋区货盘表现尚可，引发运价小幅波动，促使多运输铁矿石的好望角型船运价上扬，BCI指数在上周四报收1691点，是过去一周多来新高；而在中小型船市场，受益于南美粮食货盘的支撑，加上东南亚市场有部分镍矿货盘涌入，使多运输煤炭及穀物的巴拿马型与超灵便型船运价上涨，其中BPI指数在上周四报收1101点，是过去两周来新高，BSI指数达743点，创7月5日以来新高。

2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望

1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡 2023年，预计全球干散货海运量低速增长其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性 2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。

BDI跌破1000点！触底反弹？散货船市场乌云密布

巴拿马型船日均获利下跌600美元至10956美元，逼近成本价1万美元 另外，8月31日波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌65点，至1626点，为10个月以来最差表现不过，超灵便型船日均获利仍有17881美元，远高于成本价的8000-9000美元 好望角型船的行情存在易受铁矿石运输需求影响、波动幅度大的倾向，面向中国的铁矿石运输需求低迷正在导致夏季罕见的低水平。

王敏：新交所黑色系衍生品的市场更新

在62%铁矿石市场结构、65%铁矿石、柜台交易结算服务、铁矿石电子盘她也做了重点讲述，并对新交所铁矿石电子平台和场外交易从产品、交易规模、清算、开户需求 、保证金、持仓限制、结算价格等角度进行了对比 之后，关于FFA--国际航运市场也是她重点分享的另一个板块海运占世界贸易的90%，根据货物大小，这些大宗商品使用不同尺寸的船只进行运输，运价通常较其他商品更为波动，在如此庞大的市场中，应声衍化出了相应的金融衍生工具：波动性受基础货物供需和船舶供应所影响，远期运费协议（FFA）是市场参与者用来管理波动性的风险管理工具。

Mysteel：下游行业周度观察（3.5-3.11）

五、船舶行业 航运价格受大宗商品供应链影响大幅上涨 2月末，波罗的海原油运价指数BDTI波动幅度剧烈，日环比增幅一度超过20%，3月7日BDTI报1517点，创22个月以来新高原油运价指数与原油价格的波动高度正相关，并受未来供应的紧张局势共同助推东欧地区资源丰富，贸易主要涵盖农产品、天然气、铁矿石、镍、铝等多种类大宗商品。

交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望

全球干散货海运量保持增长，但增速放缓第三方机构预测，2022年全球干散货海运贸易量为54.6 亿吨，同比将增长 1.6%其中，铁矿石、煤炭、镍矿增速保持相对平稳，大豆、铝土矿海运量增速继续提升运力继续保持低速增长态势，市场供需趋于平衡，集装箱市场高位运行的外溢效应仍然存在，干散货运价水平仍处于从底部恢复上升的周期虽然受俄乌局势影响，近期国际干散货市场价格冲高，但从全年看，受境外疫情冲击、俄乌局势发展等多因素叠加影响，市场仍存在一定不确定性，波动性也将会有所增加。

BDI指数逼近三个月高位！俄乌危机影响散货船市场

海岬型船日均获利增加3207美元，至18928美元巴拿马型船运价指数上涨153点，至3194点巴拿马型船日均获利上涨1377美元，至28744美元超灵便型船运价指数上涨112点，至四个多月以来最高的2845点 BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输 业内人士表示，近期BDI指数大幅波动，波动最大的就是海岬型船指数，该指数在去年高点是8万美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相对处于一个中高运价水平。

BDI指数涨至2个月高点！俄乌危机影响散货船市场

BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输 业内人士表示，近期BDI指数大幅波动，波动最大的就是海岬型船指数，该指数在去年高点是8万美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相对处于一个中高运价水平数据显示，BDI指数从去年10月的最高点5600多点下跌到今年1月的1300点附近，四个月跌超70%。

干散货船租金一天一个价，BDI指数一个多月飙涨超60%

BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输一家海运货代公司负责人告诉记者，近期BDI指数大幅波动，干散货船的租金一天一个价波动最大的就是海岬型船舶的指数，它在去年高点是8万美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相对处于一个中高运价水平 数据显示，BDI指数从去年10月的最高点5600多点下跌到今年1月的1300点附近，四个月跌超70%。

Mysteel：深度解析我国钢材进出口的历史现状和未来

本轮运价大涨也与独联体地区国家地缘冲突有关，独联体国家是谷物和煤炭的主要出口港，对中小型散货船运价影响很大如果冲突升级，中国、中亚、阿拉伯与北非等谷物需要转从南美进口，航程大幅拉长，运价涨幅将会更高 德路里(Drewry)此前也警告称，地缘冲突升级的话，将会导致散装航运费大幅波动Drewry表示，过去几年来，独联体已成为散装原材料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿石及钢铁制品的重要出口国。

Mysteel热点观察：国际散货需求滑坡引发BDI暴跌

船舶越大，运价波动越大：按2007年以来最大值/最小值的倍数，大型船指数BCI高达122倍，而小型船指数BHMI则不足30倍 根据Mysteel统计，BDI所反映的干散货海运2021年运量约占全球各类海运货物贸易总量的45%，进一步拆分干散货运输构成来看，2021年铁矿石和煤炭等生产原料占比最高，分别为28.31%和23.03%由于这些大宗干散货普遍都是工业生产原材料，干散货运输量一定程度上可以反映全球工业生产需求的变化，从某种意义上来说，BDI是大宗货物海运需求的先行指标，铁矿石发运数据则是重要参数。

铁矿石整体运量上涨，价格持续走弱

新华财经武汉9月17日电（记者 郑璐）据武汉航运交易所消息，钢材市场处于“金九银十”传统旺季，铁矿石运输需求基本面在进一步转好，企业采购意愿转强，本周铁矿石整体运量较上周上涨49.90%，达到旺季平均水平近期铁矿石到港数量增加，港口库存上升，价格持续走弱 继上周因洪水造成部分区域禁航后，本周长江沿线开始恢复航行，船舶运力供给充足，在目前钢厂限产政策下，运价依旧低迷，各航线运价跌幅在1-6元/吨之间波动，最高跌幅达29.3%，综合运价指数为499.53点，较上周下跌12.89%。

我国外贸出口高景气能否持续？——来自外贸企业的一线观察

部分外贸企业陷“只赚订单不赚钱”困局 除国际运力紧张、运价上涨外，外贸企业表示，原材料成本上涨、汇率波动等多种因素叠加，导致企业各类成本上涨但受海外消费能力下降、行业竞争激烈等因素影响，企业议价能力较低，产品在终端市场难以提价，企业利润承压部分企业处于亏损运营状态 在生产成本方面，据海关统计，今年上半年进口铁矿石价格同比上涨80.9%，进口铜矿砂、铜及铜材价格上涨约50%，而我国制成品出口竞争激烈，价格提升有限。

5月份中国沿海散货运输市场价格下跌

钢厂对原料采购趋于谨慎，对中高品资源的需求偏好也有所减弱铁矿石运输需求虽有波动，但总体平稳由于煤炭运输需求低迷，不少过剩运力向非煤货种分散，铁矿石运价下跌5月28日，金属矿石货种运价指数报收1280.28点，较上月同期下跌1.2%，月平均值为1323.80点，较上月上涨5.7% 3、粮食运输 国际粮价暴涨，成为近期国内玉米期现货市场波动的主要影响因素。

Mysteel：BDI短期内或将继续保持高于同期的发展势头

结合上述C3、C5航线对BCI指数的影响分析，巴西发往中国的铁矿石航线，即C3航线，其铁矿石运量与运价相互作用对BCI指数波动的影响较澳洲C5航线更为直接。

压港持续需求减弱 铁矿石运价总体平稳

新华财经武汉2月5日电（记者郑璐）据武汉航运交易所消息，本周部分港口船舶积压状况持续，同时因春节临近，各大钢厂生产放缓，原料库存充足，补货意愿不强，运输需求明显减弱 武汉航运中心铁矿石运量比上周减少43.48%，航线运价小幅波动典型航线中，武汉航线运价受运力供需影响有所下跌，其余航线运价稳中有升

BDI触底反弹, 巴西铁矿运量增长决定上升空间

因为澳洲左右的铁矿石发往中国等航程较近的国家，短航程的运力可以在回程时运载货物回程，这样的不空载回程方式使得运价弹性更高，因此澳洲的发运与运价的相关性并不是很高不过当铁矿石发运大量减少或增加时，对航运价格的上下波动同样影响明显 中国的大宗商品需求恢复支撑航运市场的反弹 从上文的分析，本次指数能不能触底反弹取决于海岬型船航运市场的恢复，海岬型船市场的恢复又主要由巴西的发运量支撑。