含硫铁矿石

​关键共性技术研发工作进展｜难选铁矿资源绿色开发利用技术

1.1海南矿业200万吨/年氢基矿相转化项目 针对海南矿业含硫铁矿石，研发成功了预选脱硫-氢基矿相转化-磁选技术在原矿TFe品位40.60%的条件下，获得了铁精矿TFe品位65.68%、铁回收率85.56%的优异指标，较现有工艺铁精矿品位提高了3个百分点，铁回收率提高了20个百分点东北大学联合海南矿业、上海逢石等企业在海南矿业完成了200万吨/年氢基矿相转化高效利用示范工程建设工作（图1），2023年11月份完成点火烘炉；目前天然气裂解、脱硫脱硝等附属设施正在建设，预计2024年投料试车，实现达产顺行。

安庆铜矿奋战二季度 冲刺“双过半”

紧盯销售市场，掌握铁产品价格行情，了解铁矿石指数及沪铜指数加强与集团公司商务部及周边矿山沟通交流，进行客户共享，了解铁产品市场信息，及时销售，始终保持较低库存为保证产销平衡，该矿做好铁精砂外销工作，加大销售力度，做到及时发货；继续做好产品分级管理，增加效益，根据铁精砂含硫情况进行分级堆放，并对精砂库中不确定的产品取样化验，确保含硫不同的产品分开销售1至5月份，销售铜金属量3388吨、铁精砂12.63万吨、再选铁精砂2.69万吨、石料销售5.82万吨。

2022年1-2月份巴彦淖尔市规模以上工业经济运行情况

全市51种主要工业产品中有26种产品产量呈增长态势，增长面达51.0%其中，铁矿石成品矿同比增长17.0%；锌金属含量增长44.0%；硫铁矿石（折含硫35%）增长14.1%；冻肉增长131.9%；乳制品增长15.7%；饮料酒增长11.2%；多晶硅增长154.3%；铁矿石原矿下降4.1%；洗精煤下降55.7%；焦炭下降9.2%；饲料下降5.7%；小麦粉下降25.0%；铁合金下降47.2%；发电量下降23.6%。

巴彦淖尔市16个工业大类行业增加值保持增长，铁合金产量下降47.2%

分产品产量看，全市51种主要工业产品中有26种产品产量呈增长态势，增长面达51.0%其中，铁矿石成品矿125.6万吨，同比增长17.0%；锌金属含量2.3万吨，同比增长44.0%；硫铁矿石（折含硫35%）7.9万吨，同比增长14.1%；冻肉2.8万吨，同比增长131.9%；乳制品14.7万吨，同比增长15.7%；饮料酒11101.3千升，同比增长11.2%；多晶硅2915.8吨，同比增长154.3%；铁矿石原矿297.3万吨，同比下降4.1%；洗精煤46.4万吨，同比下降55.7%；焦炭62.5万吨，同比下降9.2%；饲料5.7万吨，同比下降5.7%；小麦粉2.7万吨，同比下降25.0%；铁合金5.9万吨，同比下降47.2%；发电量34.8亿千瓦时，同比下降23.6%。

2021年巴彦淖尔市规模以上工业经济运行情况，铁合金下降26.5%。

全市50种主要工业产品中有34种产品产量呈增长态势其中，铁矿石原矿增长20.8%；铁矿石成品矿增长13.8%；锌金属含量增长3.1%；饲料增长67.5%；乳制品增长4.4%；纸制品增长18.5%；硫铁矿石（折含硫35%）增长22.7%；饮料酒增长12.9%；小麦粉增长7.7%；多晶硅增长11.1%；水泥下降6.4%；铁合金下降26.5%

2021年1-11月份巴彦淖尔市铁合金下降23.9%多晶硅下降8.5%

分产品产量看全市50种主要工业产品中有32种产品产量呈增长态势其中，铁矿石原矿同比增长23.6%；铁矿石成品矿增长12.9%；锌金属含量增长0.5%；饲料增长72.2%；乳制品增长4.7%；纸制品增长19.8%；硫铁矿石（折含硫35%）增长24.1%；饮料酒增长5.9%；小麦粉增长5.9%；水泥下降7.7%；铁合金下降23.9%；多晶硅下降8.5%。

2021年1-10月份巴彦淖尔市规模以上工业经济运行情况

分产品产量看全市49种主要工业产品中有32种产品产量呈增长态势其中，铁矿石原矿同比增长26.2%；铁矿石成品矿增长13.1%；锌金属含量增长0.1%；饲料增长15.2%；乳制品增长3.9%；纸制品增长23.5%；硫铁矿石（折含硫35%）增长28.3%；饮料酒增长6.8%；水泥下降7.0%；小麦粉下降0.2%；铁合金下降23.0%；多晶硅下降24.1%

国际干散货运输市场月度报告（2020.11）

国内沿海主要港口铁矿石库存略有下降，但仍处于今年的相对高位，截至11月27日为1.26亿吨，较上月底下降1.2%从航运市场来看，太平洋市场，上旬，澳大利亚和巴西铁矿石发货量有所下降，且欧洲疫情有所反弹，市场情绪相对悲观，可用运力较多，运价下滑澳大利亚至青岛航线运价从月初7.15美元/吨震荡下行至月中6.5美元/吨，跌幅8%，跌至今年8月以来的最低下半月，澳大利亚铁矿石发货量有所回升，主要矿商均在市场询盘，市场活跃度上升，且国际燃油价格上涨（含硫量0.5%的新加坡燃油价格从月初305美元/吨涨至26日384美元/吨，涨幅26%），澳大利亚至青岛航线运价低位小幅反弹至7美元/吨左右，但因大西洋市场及远程矿航线行情持续低迷，运价持续低位徘徊，太平洋市场运价上涨空间有限。

不惧BDI阴跌 海运“黑色系”概念走强

“巴西淡水河谷还未完全从矿难中恢复过来，铁矿石发货量低于目标值，抑制了相关船舶需求，BDI因此持续走低，而近期国内‘黑色系’品种（铁矿石、螺纹钢）表现强势或反映了该现状”杨家明表示 杨家明认为，目前市场对明年春节需求预期较好，预计随着铁矿石发货量增多，BDI有望受到支撑此外，BDI最大支撑预计有望来源于IMO（降低燃料油含硫量的规定）高低硫燃油转换，低硫燃油相比高硫燃油贵300美元/吨，船舶选择使用低硫燃油或安装脱硫装置，运输成本大概率上移并转嫁至运费，BDI有望因此触底反弹。

不惧BDI阴跌 海运“黑色系”概念走强

“巴西淡水河谷还未完全从矿难中恢复过来，铁矿石发货量低于目标值，抑制了相关船舶需求，BDI因此持续走低，而近期国内‘黑色系’品种（铁矿石、螺纹钢）表现强势或反映了该现状”杨家明表示 杨家明认为，目前市场对明年春节需求预期较好，预计随着铁矿石发货量增多，BDI有望受到支撑此外，BDI最大支撑预计有望来源于IMO（降低燃料油含硫量的规定）高低硫燃油转换，低硫燃油相比高硫燃油贵300美元/吨，船舶选择使用低硫燃油或安装脱硫装置，运输成本大概率上移并转嫁至运费，BDI有望因此触底反弹。

不惧BDI阴跌 海运“黑色系”概念走强

杨家明认为，目前市场对明年春节需求预期较好，预计随着铁矿石发货量增多，BDI有望受到支撑此外，BDI最大支撑预计有望来源于IMO（降低燃料油含硫量的规定）高低硫燃油转换，低硫燃油相比高硫燃油贵300美元/吨，船舶选择使用低硫燃油或安装脱硫装置，运输成本大概率上移并转嫁至运费，BDI有望因此触底反弹 李彦森也认为，未来BDI持续下行态势不可持续，一方面中国将逐步增加美国农产品购买量，另一方面中国房地产投资和基建投资仍有较强韧性，对铁矿石、有色金属矿等上游原材料仍有一定需求。

不惧BDI阴跌 海运“黑色系”概念走强

”杨家明表示 杨家明认为，目前市场对明年春节需求预期较好，预计随着铁矿石发货量增多，BDI有望受到支撑此外，BDI最大支撑预计有望来源于IMO（降低燃料油含硫量的规定）高低硫燃油转换，低硫燃油相比高硫燃油贵300美元/吨，船舶选择使用低硫燃油或安装脱硫装置，运输成本大概率上移并转嫁至运费，BDI有望因此触底反弹 李彦森也认为，未来BDI持续下行态势不可持续，一方面中国将逐步增加美国农产品购买量，另一方面中国房地产投资和基建投资仍有较强韧性，对铁矿石、有色金属矿等上游原材料仍有一定需求。

BDI“起锚” 航运概念有望走出低谷

“最近BDI上涨属于之前短暂调整后的正常修复，但涨速相比6-7月已大幅放缓”东证衍生品研究院铁矿石分析师朱豪表示 中信期货沥青燃油研究员杨家明认为，近期BDI上涨的主要驱动是波罗的海海岬型指数（BCI）上涨，该类型船只规模在8万吨-17.5万吨，一般用于运输煤炭、铁矿石，近期海岬型船只运费上涨是驱动该指数上涨的主要原因从长周期来看，近年来船舶拆解数量中干散货船只占比最大，而干散货船只新订单数量维持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的规定）势必导致船舶燃料成本上升，加剧拆解数量进一步增加，运力收缩将是不争的事实，且巴西矿难、澳洲飓风后，两国铁矿石发货逐渐恢复正常，需求端逐渐恢复，这些年船运行业经历低谷之后也有复苏的迹象。

BDI“起锚” 航运概念有望走出低谷

“最近BDI上涨属于之前短暂调整后的正常修复，但涨速相比6-7月已大幅放缓”东证衍生品研究院铁矿石分析师朱豪表示 中信期货沥青燃油研究员杨家明认为，近期BDI上涨的主要驱动是波罗的海海岬型指数（BCI）上涨，该类型船只规模在8万吨-17.5万吨，一般用于运输煤炭、铁矿石，近期海岬型船只运费上涨是驱动该指数上涨的主要原因从长周期来看，近年来船舶拆解数量中干散货船只占比最大，而干散货船只新订单数量维持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的规定）势必导致船舶燃料成本上升，加剧拆解数量进一步增加，运力收缩将是不争的事实，且巴西矿难、澳洲飓风后，两国铁矿石发货逐渐恢复正常，需求端逐渐恢复，这些年船运行业经历低谷之后也有复苏的迹象。

裕民航运26万吨双燃料矿砂船获DNV GL原则性认可

」 国际海事组织（IMO）于2016年宣布将自2020年1月1日起，针对全球船舶燃油强制实施含硫量自3.5%降低至低于0.5%的规定因此，绿色走廊计划成员包含澳大利亚主要矿商必和必拓、FMG集团、力拓集团、商船三井、裕民航运(U-Ming)，以及伍德赛德（Woodside Energy）、上海船舶研究设计院(SDARI)及DNV-GL船级社，决定联手建造LNG双燃料散货船，执行澳大利亚至中国航线铁矿石和煤炭运务。

裕民航运26万吨双燃料矿砂船获DNV GL原则性认可

」 国际海事组织（IMO）于2016年宣布将自2020年1月1日起，针对全球船舶燃油强制实施含硫量自3.5%降低至低于0.5%的规定因此，绿色走廊计划成员包含澳大利亚主要矿商必和必拓、FMG集团、力拓集团、商船三井、裕民航运(U-Ming)，以及伍德赛德（WoodsideEnergy）、上海船舶研究设计院(SDARI)及DNV-GL船级社，决定联手建造LNG双燃料散货船，执行澳大利亚至中国航线铁矿石和煤炭运务。

我国建造的40万吨超大型矿砂船命名交付

据中船重工武船集团总经理陈埥介绍，该船最大的亮点是在机舱和最后一个货舱之间预留可以满足25500海里续航力的液化天然气燃料罐空间，可改用液化天然气驱动行驶天然气作为燃料相比传统重油在环保方面有非常大的提升，在排放的废气中，完全不含硫氧化物，氮氧化物减少30％以上，二氧化碳减少15％以上单位重量铁矿石运输成本降低30%同时，由于技术提升，“ORETIANJIN”号仅用16.7小时就能装载40万吨矿砂，装货速度是上代船型的1.5倍。

外方公司因铁矿含硫超标被索赔

记者昨日获悉，一批从某国进口的铁矿粉于日前经烟台检验检疫局检验时发现其含硫量严重超标 据悉，该批进口铁矿粉共4.23万吨，经检验实际硫含量为0.28%，超过合同规定的最高限值0.13%一倍还多根据双方此前合同约定，硫含量超出部分，每增加0.01%，每吨货物赔偿0.25美元，据此总计可向外方索赔约105万元人民币。

26日国产矿日评-山西讯

但是由于之前铁精粉市场价一直低于矿山和贸易商心理预期，在矿山选择囤货挺价的状况下，山西地区铁精粉库存仍处于高位，并未出现供货紧张的状况运输上，大会期间矿山运输被严格把关，矿山出货压力增大，运输成本增加，这也是成交不畅的一个原因由于山西区域铁矿石具有含硫量高的特征，在环保压力大的情况下钢厂采货积极性不高，国内精粉需求量打折扣；此外，矿山挺价积极，钢厂看空情绪浓，不接受价格的高飘，只是按需补库，，市场一时僵持不下暂稳。

Mysteel：关于山西铁矿矿山停产情况最新调研

此外，目前环保检测部门对钢厂外方气体严格把关，由于山西地区铁精矿大多含硫量高，因此钢厂对当地精粉的使用量也有意的控制；此外由于最近国内铁矿石价格落至低位，山西部分中小型矿山选择性囤货，根据Mysteel调研山西样本矿山显示，9月中旬以来山西铁精粉库存在逐步增高 综合来看，山西限炸药致使的矿山停产将不会影响山西地区铁精粉的正常供应。