快讯播报
装运铁矿石费用快讯
- 2023-04-03 13:52
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中国铁钛发布2022年全年业绩，收入7.26亿元，同比增长1.55%；年内利润103.8万元，同比减少86.34%；每股盈利0.06分。公告称，该公司于期间溢利减少主要源于铁矿石及钢铁产品的平均单位售价因市道低迷而下跌;新储存设施导致物流成本上升;及年内开展的多项企业交易令专业费用上升。
- 2023-03-29 11:00
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3月29日据悉，英美资源集团与巴西BAMIN公司签署协议，收购BAMIN公司Pedra de Ferro矿山的全部出口铁矿石。Pedra de Ferro露天铁矿可直接装运粉矿平均铁品位为65.5% - 66%，目前年产能高达100万吨。
- 2022-11-16 10:12
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11月16日Mysteel了解到，澳洲最大拖船服务公司Svitzer于14日宣布已向所有港口拖船员及其工会谈判代表、其他相关工会发出停工通知，停工将于11月18日开始，并将无限期持续。Svitzer表示若停工开始，任何航运船只都不会被拖入或拖出17个由Svitzer提供服务的澳大利亚港口，受影响的17个港口分布在主要分布在东澳及西澳。据Mysteel了解到，Svitzer服务于西澳的9个港口，其中Geraldton和Kiwnana港铁矿石装运业务最有可能受到影响，它们在过去三周平均铁矿石发货量约20万吨，全年铁矿石发货量占比整个澳洲铁矿石发运量约1.6%，主要品种有卡拉拉精粉，吉普森粉/块等。其他主要铁矿发货港口黑德兰、丹皮尔、沃尔科特目前跟澳洲船东确定下来暂无影响。整体来看，此次拖船服务商的停工对于澳洲铁矿石的发运量影响较小，若停工持续1-2周，预计影响铁矿石发货量20-30万吨。
- 2022-04-28 11:02
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Cadence Minerals宣布DEV Mineração S.A's已经完成了Amapa铁矿项目第四批铁矿石的装运和销售工作。 4.85万吨铁矿石烧结粉（品位约为58%）已于2022年4月23日完成装船工作，并于2022年4月24日启程。这批货物是Cadence收购Amapa铁矿项目27%股权后首次出口铁矿石。目前，Cadence拥有Amapa铁矿项目27%的股权， Indo Sino Pty 公司拥有剩余73%的股权。
- 2022-04-02 12:10
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美卓奥图泰（Metso Outotec）已签署一项协议，向印度Jindal Steel & Power Limited (JSPL) 的全资子公司Jindal Steel Odisha Limited (JSOL) 提供铁矿石回转窑球团厂工程和主要设备。 该工厂位于印度东部工业城市Angul，该订单价值约3000万欧元（合3316万美元）。美卓奥图泰是全球领先的回转窑球团厂供应商，在全球拥有50多个工厂，总产量超过1.3亿吨。美卓奥图泰技术可生产优质球团，同时最大限度地降低工厂的整体运营费用。
装运铁矿石费用价格行情
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4月24日(18:10)太仓港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块麦克粉 2024-04-24 18:12
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4月24日(18:00)连云港港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 18:22
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4月24日(18:10)岚桥港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 18:22
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4月24日(18:00)可门港铁矿石价格行情
PB粉巴混（BRBF） 2024-04-24 18:07
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4月24日(18:10)曹妃甸港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 18:26
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4月24日(18:00)日照港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 18:22
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4月24日(18:00)青岛港铁矿石价格行情
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4月24日(17:40)天津港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 17:51
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4月24日(18:00)岚山港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 18:22
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4月24日连云港港铁矿石价格行情
PB粉PB块纽曼粉纽曼块纽曼筛后块 2024-04-24 09:23
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国务院关于第六批取消和调整 行政审批项目的决定 国发〔2012〕52号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 2011年以来，按照深入推进行政审批制度改革工作电视电话会议的部署和行政审批制度改革的要求，行政审批制度改革工作部际联席会议依据行政许可法等法律法规的规定，对国务院部门的行政审批项目进行了第六轮集中清理。
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路透伦敦12月21日电波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周三连续第七个交易日下降,因季节性船运活动减少及巴拿马型船运价走低拖累. 波罗的海乾散货运价指数降低22点或1.17%至1,856点.该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI下降2.16%,船舶日均获利降至13,742美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要装运的货物是煤炭和谷物. 该指数上周大幅走高,因谷物运输活动增加,而分析师却表示并非每年此时都是如此. "看起来只是暂时增加.巴拿马型船运价指数预示未来一两周市场情况将会疲弱."希腊船运经纪公司Intermodal的GeorgeLazaridis说. 分析师称总体指数亦受到煤炭及铁矿石船运活动降至极低的影响. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI跌1.09%,船舶日均获利降至30,926美元.海岬型船舶通常的运载量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 。
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如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。
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如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。
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如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。
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波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周二升至逾五个月高点,因市场对于大型海岬型船舶运输市场信心坚稳. 波罗的海乾散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数周二上涨3.1%或115点,至3,822,为连续第五个交易日上涨,且升至去年12月8日以来最高位. 巴西港口的严重拥堵尤其在最近几日帮助支撑了海岬型船舶的运费.海岬型船舶通常装运的铁矿石和煤炭可达15万吨. 经纪商表示,运费衍生品合约或FFA交易买盘踊跃,亦提振升势. "海岬型船舶运费涨势可能从中国的钢铁需求中获得一定推动.FFA延续升势."ArcticSecurities船运分析师MartinSommersethJaer说,"因此市场在最近两周一直走强,且并未受到欧洲动荡局势的影响." 波罗的海海岬型船运价指数.BACI周二上涨5.56%,海岬型船舶平均获利增至49,122美元,为去年12月16日以来最高. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI升1.22%,平均获利升至33,355美元.而超灵便型船运价指数.BASI升1.49%. 分析师表示,正关注中国房地产市场过热的迹象.ArcticSecurities的Jaer认为,建筑业活动若出现紧缩,则意味着钢铁需求和铁矿石运输活动减少,这将"对运费不利". 。
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波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周四继续上涨,不过船舶需求的减弱令指数涨幅受限. 波罗的海乾散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数上升0.9%或30点,至3,359点,为连续第五日上涨. 巴西港口高度拥挤,有大量待装运发送的货物,中国对铁矿石的需求非常强劲,这都推动运价指数在本周持续攀涨,特别是对较大型的海岬型船运费指数而言. 但经纪商指出,运价指数的上涨动能开始减弱,因货物已经被装运,发送活动在减少. 波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨1.29%,海岬型船舶平均获利升至39,130美元. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI上升0.99%.而超灵便型船运价指数.BASI小涨0.15%. 。
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经远东地区的经纪人证实，一艘名为“DongShengOcean”号（61,393dwt，1981年建）的散货船确实已以“零租金”的代价租给了Brownstone经纪人们预测如果市场行情仍旧没有好转，今后将出现更多类似的交易 据悉，该船将装运铁矿石完成一趟从中东海湾经印度西海岸到中国的航次，租家仅需承担本航次的燃油和港口费用。
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上述船运公司人士透露，这与矿石压港塞港，导致滞期费大幅增加有关系，“由于一艘好望角型船可以运送16万~23万吨铁矿石到中国，巴拿马船10万吨左右，handy船也有5万~8万吨，通过水路运往内地钢厂的船最多只能装运5000吨，铁路和汽运的运量更小，而且运力紧张，要想疏港只能减少进口，6月起提高港口堆存费后将会更加明显” 澳大利亚方面还在为争取更高价格的铁矿石长期合同价格在进行铁矿石谈判，有消息称澳方矿石生产商一直通过在现货市场上租借大批的散货船来推动租船费用达到新的记录。
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上述船运公司人士透露，这与矿石压港塞港，导致滞期费大幅增加有关系，“由于一艘好望角型船可以运送16万~23万吨铁矿石到中国，巴拿马船10万吨左右，handy船也有5万~8万吨，通过水路运往内地钢厂的船最多只能装运5000吨，铁路和汽运的运量更小，而且运力紧张，要想疏港只能减少进口，6月起提高港口堆存费后将会更加明显” 澳大利亚方面还在为争取更高价格的铁矿石长期合同价格在进行铁矿石谈判，有消息称澳方矿石生产商一直通过在现货市场上租借大批的散货船来推动租船费用达到新的记录。
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上述船运公司人士透露，这与矿石压港塞港，导致滞期费大幅增加有关系，“由于一艘好望角型船可以运送16万~23万吨铁矿石到中国，巴拿马船10万吨左右，handy船也有5万~8万吨，通过水路运往内地钢厂的船最多只能装运5000吨，铁路和汽运的运量更小，而且运力紧张，要想疏港只能减少进口，6月起提高港口堆存费后将会更加明显” 澳大利亚方面还在为争取更高价格的铁矿石长期合同价格在进行铁矿石谈判，有消息称澳方矿石生产商一直通过在现货市场上租借大批的散货船来推动租船费用达到新的记录。
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上述船运公司人士透露，这与矿石压港塞港，导致滞期费大幅增加有关系，“由于一艘好望角型船可以运送16万~23万吨铁矿石到中国，巴拿马船10万吨左右，handy船也有5万~8万吨，通过水路运往内地钢厂的船最多只能装运5000吨，铁路和汽运的运量更小，而且运力紧张，要想疏港只能减少进口，6月起提高港口堆存费后将会更加明显” 澳大利亚方面还在为争取更高价格的铁矿石长期合同价格在进行铁矿石谈判，有消息称澳方矿石生产商一直通过在现货市场上租借大批的散货船来推动租船费用达到新的记录。
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更多的保护还是不能解决这些企业的问题 4、最近美国商业部调查显示，铁矿石进口对美国国家安全不存在威胁，国内企业认为钢铁进口限制是涉及到国家安全问题的论点只是因为他们不能承受任何水平的仔细研讨来自国内工业防卫部分的钢铁装运还不到整个钢铁工业装运的1% 5、如果额外的贸易保护措施被批准，美国港口和相关工业将被迫承担任何额外保护所增加的费用。
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更多的保护还是不能解决这些企业的问题 4、最近美国商业部调查显示，铁矿石进口对美国国家安全不存在威胁，国内企业认为钢铁进口限制是涉及到国家安全问题的论点只是因为他们不能承受任何水平的仔细研讨来自国内工业防卫部分的钢铁装运还不到整个钢铁工业装运的1% 5、如果额外的贸易保护措施被批准，美国港口和相关工业将被迫承担任何额外保护所增加的费用。
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更多的保护还是不能解决这些企业的问题 4、最近美国商业部调查显示，铁矿石进口对美国国家安全不存在威胁，国内企业认为钢铁进口限制是涉及到国家安全问题的论点只是因为他们不能承受任何水平的仔细研讨来自国内工业防卫部分的钢铁装运还不到整个钢铁工业装运的1% 5、如果额外的贸易保护措施被批准，美国港口和相关工业将被迫承担任何额外保护所增加的费用。
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更多的保护还是不能解决这些企业的问题 4、最近美国商业部调查显示，铁矿石进口对美国国家安全不存在威胁，国内企业认为钢铁进口限制是涉及到国家安全问题的论点只是因为他们不能承受任何水平的仔细研讨来自国内工业防卫部分的钢铁装运还不到整个钢铁工业装运的1% 5、如果额外的贸易保护措施被批准，美国港口和相关工业将被迫承担任何额外保护所增加的费用。
