铁矿石bdi技术

BDI暖风难吹起大宗商品涨势

BDI指数不断走高，原因是什么？ 程小勇：引发2月至今BDI指数震荡上涨的原因主要包括三方面：一是中国经济企稳，使得中国在大宗干散货如煤炭、粮谷、铝矾土等进口方面出现一定程度的回暖；二是中国逆周期政策调控，如积极的财政政策和稳健偏宽松的货币政策刺激商品价格企稳；三是国际原油价格在2018年12月至2019年4月期间反弹带动海运成本上升 姜兴春：BDI大幅走高主要是受三方面因素影响：其一，第一季度美联储没有加息，给全球经济强劲复苏提供动力，第一季度美国GDP增长3.2%，中国GDP同比增长6.4%，全球经济复苏转强促使BDI大幅走高；其二，国际原油价格震荡上涨，大宗商品尤其是铁矿石和有色金属价格第一季度均出现上涨，也让BDI联动走高；其三，BDI在近三年每次下跌至500点左右都会出现像样的反弹，技术上的底部让做多者屡试不爽。

BDI暖风难吹起大宗商品涨势

BDI指数不断走高，原因是什么？ 程小勇：引发2月至今BDI指数震荡上涨的原因主要包括三方面：一是中国经济企稳，使得中国在大宗干散货如煤炭、粮谷、铝矾土等进口方面出现一定程度的回暖；二是中国逆周期政策调控，如积极的财政政策和稳健偏宽松的货币政策刺激商品价格企稳；三是国际原油价格在2018年12月至2019年4月期间反弹带动海运成本上升 姜兴春：BDI大幅走高主要是受三方面因素影响：其一，第一季度美联储没有加息，给全球经济强劲复苏提供动力，第一季度美国GDP增长3.2%，中国GDP同比增长6.4%，全球经济复苏转强促使BDI大幅走高；其二，国际原油价格震荡上涨，大宗商品尤其是铁矿石和有色金属价格第一季度均出现上涨，也让BDI联动走高；其三，BDI在近三年每次下跌至500点左右都会出现像样的反弹，技术上的底部让做多者屡试不爽。

BDI暖风难吹起大宗商品涨势

BDI指数不断走高，原因是什么？ 程小勇：引发2月至今BDI指数震荡上涨的原因主要包括三方面：一是中国经济企稳，使得中国在大宗干散货如煤炭、粮谷、铝矾土等进口方面出现一定程度的回暖；二是中国逆周期政策调控，如积极的财政政策和稳健偏宽松的货币政策刺激商品价格企稳；三是国际原油价格在2018年12月至2019年4月期间反弹带动海运成本上升 姜兴春：BDI大幅走高主要是受三方面因素影响：其一，第一季度美联储没有加息，给全球经济强劲复苏提供动力，第一季度美国GDP增长3.2%，中国GDP同比增长6.4%，全球经济复苏转强促使BDI大幅走高；其二，国际原油价格震荡上涨，大宗商品尤其是铁矿石和有色金属价格第一季度均出现上涨，也让BDI联动走高；其三，BDI在近三年每次下跌至500点左右都会出现像样的反弹，技术上的底部让做多者屡试不爽。

BDI暖风难吹起大宗商品涨势

BDI指数不断走高，原因是什么？ 程小勇：引发2月至今BDI指数震荡上涨的原因主要包括三方面：一是中国经济企稳，使得中国在大宗干散货如煤炭、粮谷、铝矾土等进口方面出现一定程度的回暖；二是中国逆周期政策调控，如积极的财政政策和稳健偏宽松的货币政策刺激商品价格企稳；三是国际原油价格在2018年12月至2019年4月期间反弹带动海运成本上升 姜兴春：BDI大幅走高主要是受三方面因素影响：其一，第一季度美联储没有加息，给全球经济强劲复苏提供动力，第一季度美国GDP增长3.2%，中国GDP同比增长6.4%，全球经济复苏转强促使BDI大幅走高；其二，国际原油价格震荡上涨，大宗商品尤其是铁矿石和有色金属价格第一季度均出现上涨，也让BDI联动走高；其三，BDI在近三年每次下跌至500点左右都会出现像样的反弹，技术上的底部让做多者屡试不爽。

【期货收盘】商品期货跌多涨少 螺纹小幅飘红

国信期货：全国45个港口铁矿石库存15942.67万吨，较上周五下滑40.51万吨，日均疏港量271.51万吨华北地区库存下滑明显，因到港量的减少；华东地区库存则小幅下滑BDI指数继续上行，报收1310点，成本支撑抬升技术面上，期矿上方480的阻力较大，建议在475-462元/吨区间操作 兴证期货：上周澳洲巴西发货量受港口检修影响，小幅下降，但整体仍然处于相对较高位置。

BDI指数继续上涨 报560点

超灵便型运价指数BSI涨6点，涨幅为1.22%，至498点 灵便型运价指数BHSI涨2点，涨幅为0.69%，至290点 东吴期货研究所所长姜兴春表示，BDI大幅上涨是由三个方面原因导致：首先，全球经济温和复苏，对BDI有很强的拉动作用；其次，国际大宗商品贸易活跃，尤其是铁矿石等大宗原材料春节以后大幅上涨，促使航运业的需求小幅改善；第三，过去一年多，BDI从1200点以上跌至300点以下，市场极度超卖，因此技术上也有很强的反弹修正要求。

华泰长城：1405将维持底部震荡走势，区间[3450,3550],

外盘铁矿石指数均小幅收跌，不 过1月铁矿石掉期却逆势小幅上扬日前BDI指数连续回撤下，外盘矿价继续走弱的概率较大目前钢铁行业供 给与需求两端均疲软，尽管14日沪钢收高，然钢价缺乏持续反弹基础；不过考虑到煤焦钢前期弱势，沪钢存在 一定技术性反弹要求。

BDI指数创年内新高

BDI的上升，主要是由于海岬型船舶盈利的反弹 兴业证券分析，此轮上涨是由于国内钢厂为冬季补库，铁矿石进口需求旺盛，矿商继续密集拿船此外，国内煤价上涨，内贸运价高于远洋运价，许多远洋船只来国内排队拉煤，消耗了部分运力 中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙表示，BDI此轮上涨具有阶段性，短期看好，但不具有持续性。

BDI指数跌破两千关口 后期仍有望维持高位运行

波罗的海干散货运价指数（BDI）10月31日再度回落，跌幅2.63%至1965点，为连续第四日下滑，且来到10月5日以来的最低位市场有分析认为，除了大涨之后的技术性回调因素，主要是受中国进口减少，铁矿石船货预订情况缩减的影响 自8月初以来，BDI指数出现超跌反弹，累计涨幅73.4%。

大宗商品整体疲软 铁矿石缘何逆市坚挺？

虽然全球经济复苏受挫，但近期象征干散货运输景气程度的BDI指数却反弹50%并创年内新高“海运费走高是一种技术性的反抽，毕竟上半年市场表现太低迷了”分析师认为根据刚刚发布的中报，上半年A股航运公司业绩几乎全线尽墨，龙头企业中国远洋巨亏27亿元在严峻的生存压力下，海运费存在上行的空间，而这势必会直接影响铁矿石的到岸价格 在连续上涨之后，这两天的铁矿石市场上贸易商因为利润有限，不敢大量囤货。

大宗商品整体疲软 铁矿石缘何逆市坚挺？

虽然全球经济复苏受挫，但近期象征干散货运输景气程度的BDI指数却反弹50%并创年内新高“海运费走高是一种技术性的反抽，毕竟上半年市场表现太低迷了”分析师认为根据刚刚发布的中报，上半年A股航运公司业绩几乎全线尽墨，龙头企业中国远洋巨亏27亿元在严峻的生存压力下，海运费存在上行的空间，而这势必会直接影响铁矿石的到岸价格 在连续上涨之后，这两天的铁矿石市场上贸易商因为利润有限，不敢大量囤货。

大宗商品整体疲软 铁矿石缘何逆市坚挺？

虽然全球经济复苏受挫，但近期象征干散货运输景气程度的BDI指数却反弹50%并创年内新高“海运费走高是一种技术性的反抽，毕竟上半年市场表现太低迷了”分析师认为根据刚刚发布的中报，上半年A股航运公司业绩几乎全线尽墨，龙头企业中国远洋巨亏27亿元在严峻的生存压力下，海运费存在上行的空间，而这势必会直接影响铁矿石的到岸价格 在连续上涨之后，这两天的铁矿石市场上贸易商因为利润有限，不敢大量囤货。

西部期货：全球股市再度暴跌 钢价联动下跌概率较大

目前螺纹钢价格再度落入前期震荡区间4700-5000内，本周反弹行情短期有结束的迹象，期价受到20日均线压制技术图形上，短期将面临上冲动力不足的局面，4850附近震荡的可能性较大，关注20日均线处的阻力情况 波罗的海运价指数创五周高位:波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周三上涨至五周以来的最高位，因受到出口铁矿石到中国的订船活动扩大激励。

三大铁矿石垄断力俱增 国内价格逆势走高

我的钢铁网资讯总监徐向春对《经济参考报》记者表示，目前正处于钢铁行业淡季，但是从上游原料来看，三大矿山的垄断优势仍存在，同时我国钢铁行业对进口矿的依存度仍高，后期随着钢厂开始采购矿石，对铁矿石的进口也将增加，BDI指数也会相应地有所提升 对于后期走势，中国船舶(600150,股吧)工业综合技术经济研究院首席研究员包张静对《经济参考报》记者表示，BDI连跌有季节性因素存在，但主要是供求失衡，市场上新船投放的量太大。

11月25日宏观及不锈钢综述

“铁矿石需求不足与运力过剩是拖累BDI的主要原因”不过业界以为，从市场供需判断，BDI持续下跌的动力已经不大，极有可能在12月触底反弹，而钢厂铁矿石进口的复苏将是最主要的拉动因素 【钢厂综述】 太钢高强度不锈钢精密带钢项目进展情况 太钢高强度不锈钢精密带钢项目总投资10.08亿元，占地65000平方米，坐落于太原市高新技术开发区，是太原市首批“绿色百强示范项目”。

25日MRI：镍价上涨 商家紧随拉涨价格

“铁矿石需求不足与运力过剩是拖累BDI的主要原因”不过业界以为，从市场供需判断，BDI持续下跌的动力已经不大，极有可能在12月触底反弹，而钢厂铁矿石进口的复苏将是最主要的拉动因素 【钢厂综述】 太钢高强度不锈钢精密带钢项目进展情况 太钢高强度不锈钢精密带钢项目总投资10.08亿元，占地65000平方米，坐落于太原市高新技术开发区，是太原市首批“绿色百强示范项目”。

铁矿石运输晴雨表BDI跌至9个月来最低点

“现在船企压力非常大,因为6月份以来运输价格在不断下降”长期从事铁矿石运输的唐先生最近感到压力越来越大,他告诉本报记者,今年5月份运价较高时,从印度西岸运到国内的每吨铁矿石价格是30多美元,到现在运费只有十几美元 钱宏伟预测,由于BDI跌幅较深,下半年会有技术性回调的可能,随着四季度传统的运输旺季来临,运价有望走出低迷。

铁矿石运输晴雨表BDI跌至9个月来最低点

“现在船企压力非常大,因为6月份以来运输价格在不断下降”长期从事铁矿石运输的唐先生最近感到压力越来越大,他告诉本报记者,今年5月份运价较高时,从印度西岸运到国内的每吨铁矿石价格是30多美元,到现在运费只有十几美元 钱宏伟预测,由于BDI跌幅较深,下半年会有技术性回调的可能,随着四季度传统的运输旺季来临,运价有望走出低迷。

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“现在船企压力非常大，因为6月份以来运输价格在不断下降”长期从事铁矿石运输的唐先生最近感到压力越来越大，他告诉本报记者，今年5月份运价较高时，从印度西岸运到国内的每吨铁矿石价格是30多美元，到现在运费只有十几美元 钱宏伟预测，由于BDI跌幅较深，下半年会有技术性回调的可能，随着四季度传统的运输旺季来临，运价有望走出低迷。

铁矿石运输晴雨表BDI跌至9个月来最低点

“现在船企压力非常大,因为6月份以来运输价格在不断下降”长期从事铁矿石运输的唐先生最近感到压力越来越大,他告诉本报记者,今年5月份运价较高时,从印度西岸运到国内的每吨铁矿石价格是30多美元,到现在运费只有十几美元 钱宏伟预测,由于BDI跌幅较深,下半年会有技术性回调的可能,随着四季度传统的运输旺季来临,运价有望走出低迷。