海运铁矿石运费

10月30日铁矿石早评：国际海运费价格大幅回落，矿价震荡运行

10月27日铁矿石价格上涨其中62%指数涨2.45至121.8美金/吨，PB粉涨13至946元/吨成交方面，昨日港口现货成交68.7万吨，较上周日均减少3.74万吨，远期现货成交57万吨，较上周日均减少27.32万吨周末唐山钢坯较上周五涨30元/吨，市场成交一般上周铁矿石供需基本面略有好转，高炉铁水产量止降企稳，港口库存小幅累库在此基础上，上周铁矿石62%指数重回120美金以上，连铁01合约涨至890元/吨，超过前期高点。

广发期货：海运费上涨导致成本上升，但铁矿石供需依然宽松

【现货】港口现货走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本835元每吨，PB粉基差1007元每吨，超特1月基差66元每吨，PB基差237元每吨 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

广发期货：海运费上涨导致成本上升，但铁矿石供需依然宽松

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本821元每吨，PB粉基差997元每吨，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

广发期货：海运费上涨导致铁矿石成本上升，但供需依然宽松

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海运费上涨5-10月，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨 【供给】发运环比增加。

Mysteel：铁矿石海运研究——海运费价格变化因素

对正常来说，影响海运费价格的因素有：船的运力、船东订单、石油价格、原材料价格、船的价格等多重因素，本文主要从铁矿石价格、发货和矿山招标、海漂船只数量（有效运力）、中国新造船指数价格等方面对C5航线价格进行研究分析 1、海运费与铁矿价格指数日度 海运费会随着相关产品——铁矿石的价格（下面我们会用Mysteel62%澳粉指数来比较）涨跌而波动，具体来看今年上半年C5航线海运费，如图一分为三个阶段，震荡下行-稳定增涨-回落三个阶段，三个阶段拐点基本与Mysteel62%澳粉指数的拐点一致。

铁矿石挂牌价950元 海运费大涨预示看好

证券时报记者魏书光 铁矿石期货合约今日正式在大连商品期货交易所挂牌上市根据交易所通知，除I1405合约挂牌基准价为960元/吨，其他合约挂牌基准价为950元/吨，合约涨跌停板幅度暂定为上一交易日结算价的4%，新合约上市首日涨跌停板幅度为挂盘基准价的8% 目前，铁矿石期货上市的基准价格基本上与交割地的现货价格基本持平。

铁矿石船运清淡 海运费窄幅震荡

7月初，在大量铁矿石船运业务的扶持下，干散货海运市场整体上扬近期由于铁矿石船运活动的减少，给市场带来了负面影响截止到18日，波罗的海干散货海运指数BDI报收于1340点，下跌13点，各船型普跌BCI1900跌18，BPI1555跌23，BSI1270跌1巴西至中国运费为19.808美金/吨，西澳至中国运费为7.982美金/吨 全球经济增长忧虑，铁矿石贸易量较低令市场人气受挫，集中体现在海运市场的低迷中。

铁矿石谈判海运费成新焦点 矿价料前高后低

但按照目前铁矿石采用的离岸定价方式，在每吨6美元至100美元区间波动的海运费并不计入合同价格之内，这一点让中国钢厂很难承受 据了解，三大矿山公司基本垄断了世界海运市场的70%左右往年的教训是，海运费通常会在铁矿石谈判时，出现大幅下跌的情况，而一旦价格签订，海运费就会大幅上涨，钢厂的成本也随着大幅增加 不仅如此，三大矿山公司还开始影响国内铁矿石价格信息的采集和指数的编制。

2011年铁矿石谈判已开始 海运费成争夺焦点

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

外媒：中国热需带来铁矿石海运费高涨

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

Mysteel：从海运费看后期铁矿石市场走势

上半年坚挺的铁矿石价格并未带动航运市场的兴盛，而一旦铁矿石价格开始下跌，航运市场更是变得雪上加霜从海运费走势也可以推测，国际航运市场也像国内钢铁行业一样，面临着需求不振而供给过剩的局面 随着矿石价格的回升，前期处于观望中的钢厂纷纷开始了采购，同时从9、10月份开始，很多钢厂又要开始为铁矿石冬储做准备因此，预计后期随着钢厂铁矿石采购的展开，海运费也将持续反弹。

09巴西海运费暴涨 铁矿谈判“自然”进行

2007年的谈判是中国首次单独确定铁矿石价格，受到了业界的普遍好评，而也有人认为今年铁矿石的谈判突破口仍在淡水河谷 2009年海运费暴涨 而另一方面，2009年伴随着铁矿石进口到岸价下跌41.36%的同时，是暴涨的海运费用这都给钢铁企业增加了成本。

Mysteel：铁矿石现货价格与海运费和钢材市场走势为何背离

不过，即便考虑到运力增加的原因，目前海运费仍然可算是处于较低的水平，欧盟、日本和韩国对铁矿石的需求正在持续增长，国内矿山受成本的影响开工率仍然不足，因而，现货铁矿石价格下降的幅度将较为有限（曾节胜）

Mysteel：铁矿石现货价格与海运费和钢材市场走势为何背离

不过，即便考虑到运力增加的原因，目前海运费仍然可算是处于较低的水平，欧盟、日本和韩国对铁矿石的需求正在持续增长，国内矿山受成本的影响开工率仍然不足，因而，现货铁矿石价格下降的幅度将较为有限（曾节胜）

铁矿石海运费再演“撑杆跳” 5月以来涨幅近三成

第三，由于现货矿价格低于协议矿价格，因此，对铁矿石的需求在增加 另外，有市场人士认为，目前海运费上涨背后也有三大矿山的影子，他们预期铁矿石谈判完成后，铁矿石海运贸易量会有大幅上升，矿山自己也能从中分杯羹，矿山“赌船期”自然也会助推国际海运价格上扬（来源：中国证券报）

铁矿石明年供需基本面趋于宽松

运费：对总体成本的支撑作用同比减弱 整体来看，今年铁矿石运费呈现同比下降趋势，铁矿石运费对总体成本的支撑作用同比减弱截至12月8日，西澳-青岛航线运费均值同比下降1.39美元／吨（降幅14.1%）至8.49美元／吨，巴西图巴朗-青岛均值同比下降3.76美元／吨（降幅15.3%）至20.86美元／吨上半年海运费波动幅度较小，西澳-青岛航线在1—6月维持在8美元／吨附近，巴西图巴朗-青岛维持在18美元／吨。

海运费铁上涨导致印度铁矿石价格同步上扬

波罗的海船交所发布的干散货海运费指数星期二报收2215点，较周一上涨了0.05%，该指数今年最高点为三月份某日的2298点 另一个原因是本月底或下月初季风即将到来，届时印度西南的港口将封港 果阿矿业出口商协会秘书GlenKalvampara表示，果阿的铁矿石还剩下2-3个星期的供应期。

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

Mysteel解读：铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。