一吨铁矿石多少克

水泥等重化工业产能过剩 环保部欲出手“清理”

目前我国重化工业的生产能力，除石油天然气、铁矿石等上游产业供给不足外，大多数行业的生产能力大于市场需求 中国社会科学院学部委员、经济学部副主任吕政表示：“中国的重化工业调整，不是扩张产能，而是要淘汰落后产能，向高度现代化的大企业集中” 吕政举例说，大型火力发电机组，30万、60万千瓦以上的每发一千瓦时的电耗煤是290克标准煤，而小火电至少在380克到400克标准煤；小水泥生产一吨熟料耗煤170公斤，而像海螺集团这样的大型生产企业的熟料生产线，生产一吨熟料耗煤只要140公斤。

矿业多空热论的冷思考

汉考克勘探公司旗下Wandoan煤矿项目面临30亿澳元资金缺口在市场波动背景下，商业银行授信条件愈发苛刻，公司不得向日、韩等国出口信贷机构谋求贷款分析人士指出，项目成败将取决于融资结果 除上述因素，澳矿业更根本的问题还在于当前产业上下游利润分配悬殊不公的现状 以铁矿石为例，据业内人士透露，西澳大利亚一吨铁矿的离岸成本不足60美元，而近年来离岸市场均价却高达160美元左右，连续多年维持两位数增幅。

西澳大利亚矿山供应中餐的背后

得益于中国的旺盛需求，2003年才成立的FMG如今已成为澳大利亚主要铁矿石出口商正如FMG执行董事史贵祥（拉塞尔·斯克林肖）所言，没有中国市场，就没有FMG的今天 驻珀斯的一名行业分析师向记者透露，西澳大利亚一吨铁矿的离岸成本不足60美元，而离岸价却高达150美元左右。

印度矿石出口商将额外付500卢比铁路运费

如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。

印度矿石出口商将额外付500卢比铁路运费

如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。

印度矿石出口商将额外付500卢比铁路运费

如在2010年12月，一吨铁矿石运输每千米，出口商向铁道部支付的费用就要比2009年12月的高66% 此举将提高铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格印度政府一直寻求限制铁矿石出口，继卡纳塔克邦限制铁矿石出口之后，奥里萨邦最近也提议限制出口，另外还有传言印度铁矿石出口税有可能从目前的5%-15%统一上调到20% 此举也有助于铁道部增加运费收入，尤其在出口装运量下降的背景下。

印度有望成为世界第三大钢铁生产国

许多新建的钢厂都有自己的煤矿或将厂区建在了西孟加拉、加尔克汉德邦、奥里萨邦和切蒂斯格尔邦这样的煤炭储量丰富地区 运费、劳动力成本等其他因素尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍 全球的铁矿石主要产自澳大利亚、巴西、印度、中国、俄罗斯，还有少量产自加拿大。

印度有望成为世界第三大钢铁生产国

许多新建的钢厂都有自己的煤矿或将厂区建在了西孟加拉、加尔克汉德邦、奥里萨邦和切蒂斯格尔邦这样的煤炭储量丰富地区 运费、劳动力成本等其他因素尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍 全球的铁矿石主要产自澳大利亚、巴西、印度、中国、俄罗斯，还有少量产自加拿大。

印度有望成为世界第三大钢铁生产国

许多新建的钢厂都有自己的煤矿或将厂区建在了西孟加拉、加尔克汉德邦、奥里萨邦和切蒂斯格尔邦这样的煤炭储量丰富地区 运费、劳动力成本等其他因素尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍 全球的铁矿石主要产自澳大利亚、巴西、印度、中国、俄罗斯，还有少量产自加拿大。

印度或将成为全球“钢铁季军”

许多新建的钢厂都有自己的煤矿或将厂区建在了西孟加拉、加尔克汉德邦、奥里萨邦和切蒂斯格尔邦这样的煤炭储量丰富地区 运费、劳动力成本等其他因素 尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍。

Mysteel：全球钢材价格近期仍将保持稳中上涨态势

4月末，全球CRU钢材综合价格指数升至237点，环比上升14.1点，涨幅6.35%，同比上升49%；国内MySpic钢材综合价格指数升至207.6点，再度刷新历史新高，环比上升3.9点，升幅2.02%，同比上升44.36%。

早春两月船板市场春光明媚

三是国际市场船板价格上涨，对国内市场起到利好效应由于全球的铁矿石等钢铁原料价格的上涨，焦煤价格也将大涨，与上年相比将涨价60%，因原材料涨价造成钢铁生产成本提高，与去年相比，每生产一吨钢材成本就增加60欧元原材料涨价因素对全球钢铁业构成的影响不小，使钢铁生产厂家大幅调高产品销售价格德国最大的钢铁生产商蒂森克虏伯公司宣布多种钢材产品每吨将提价最多至100欧元；国际中厚板进口市场也一直保持上涨趋势。

政策因素助推巴西海运费再创两年新高

而如果今年海运费一直以这个价格运行，则意味着我国钢厂每进口一吨巴西和澳大利亚铁矿石将多付出13.75美元和4.72美元 不过，华泰证券研究员马克明认为，大钢厂大多通过长期海运协议基本锁定海运费，因此涨价实际上对小钢厂冲击更大上海证券研究员朱立明也向记者证实，宝钢集团已经通过与日本三井商船的长期租船协议，大部分铁矿石的海运费价格每年基本保持不变 而分析人士指出，我国钢铁企业本身也为海运费的上涨“添砖加瓦”。

5月29日钢市日记

电脑在播放着甲克虫乐队的“yesterday”,乐曲中传递着哀伤，以及对过往岁月的怀念，我们可以怀念青涩的青春时光，钢厂可以怀念铁矿石一吨不到250元/吨的岁月，经销商可以怀念螺纹钢一吨卖4000元/吨的日子，我们的钢协和宝钢可以怀念三月，因为三月完全可以将铁矿石进口价格涨幅控制在10%以内（观海亭 Mysteel资讯部组稿 请勿转载） 。