铁矿石船日租金

发货需求大，矿价与运价背离

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.02.22）

节中节后需求强劲 租金指数大幅上涨 春节假期期间，国际干散货运输市场表现超出预期，澳大利亚铁矿石、印尼煤炭货盘集中释放，市场氛围活跃，三大船型日租金均大幅上涨，远东干散货租金指数升至一个半月以来最高水平2月22日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1421.68点，较2月8日上涨34.7%。

上海航运交易所：远东干散货运输市场周度报告（2024.01.25）

市场需求略有好转，租金指数止跌上涨 本周，国际干散货运输市场需求略有好转，FFA远期合约价格上涨以及巴西铁矿石即期成交拉升海岬型船市场运价；煤炭、粮食货盘运输需求有所增长，巴拿马型船和超灵便型船市场日租金均止跌向上远东干散货租金指数低位上涨，1月25日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1053.97点，较上周四上涨10.1%。

远东干散货运输市场周度报告（2024.01.18）

市场需求依旧低迷 租金指数持续下跌 本周，国际干散货运输市场整体需求低迷，铁矿石、煤炭运输需求均无起色，三大船型市场运力过剩明显，运价、日租金纷纷下跌远东干散货租金指数自2023年12月中旬以来持续下跌，跌幅超50%。

BDI创四个月新高！市场需求强劲散货船运价大涨

此外，其他国家和地区的基础建设投资也在逐步增加，这进一步刺激了对铁矿石和其他矿产的需求 几乎所有类型的散货船都受到了这一趋势的推动，日租金不断增加，特别是大型船，近期在大西洋和太平洋的活动都有所增加，这也反映了中美两大市场的需求增强 尽管如此，BDI指数上升背后也有一些潜在的挑战和风险。

BDI指数连涨三周！散货船市场全面回升

上周在好望角型船市场，受益于澳大利亚主要矿商积极询盘，远程矿航线活跃度上升，且巴西矿商询船需求亦同步增加，促使多运输铁矿石的好望角型船运价扬升；中小型船市场，随着印尼煤炭货盘持续释放，使太平洋航线行情火热，加上南美粮食出货稍有好转，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价走强 针对本轮运价行情回温表现，航运公司指出，市场需求从假期过后持续改善，目前有谷物、煤炭等载运需求，目前所有船型日租金都回到了10000美元以上水准，好望角型也略优于市场平均日租金损平门槛，整体市况持续好转，3月运营表现预计比2月更加积极。

中远海运散运与中信金租签署中国沿海散货船舶日租金指数框架协议

张页在致辞中对双方成功签约表示热烈祝贺，并介绍了包括中国沿海散货船舶日租金指数在内的上海航运指数发展情况，表示上海航交所将进一步发挥好桥梁纽带作用，为促进航运业相关方的深层次合作发挥更大作用，推动实现多方共赢 中远海运散运是中国远洋海运集团旗下重要直属企业，是全球规模最大的专业化散装货物运输企业，拥有各类散货船400余艘、4000万载重吨，运输货种范围包括铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。

BDI跌破1000点！触底反弹？散货船市场乌云密布

去年7-10月间散货船日租金持续上涨，10月更创下约12年来新高纪录，但今年面向中国的铁矿石需求低迷正在导致夏季罕见的低水平 日本邮船的负责人表示，“租金8月跌破1万美元左右属于非常低的水平”“在年底之前，即使铁矿石的运输增加，可能也不会重现去年那样持续创历史新高的强劲势头，今后或将徘徊在低水平。

BDI指数涨至2个月高点！俄乌危机影响散货船市场

受市场需求带动，周二（3月9日）BDI指数大涨；因为对俄乌危机产生供应担忧，致镍价大涨，连带促使多运输铁矿石之海岬型船运价增加1200美元，加上巴拿马型船运价表现也好，令BDI指数大涨至2个月高点 其中BDI指数上涨117点，收2352点，涨幅5.2%；海岬型运费指数(BCI)上涨147点，收1896点，涨幅8.4%；其平均日租金为每艘15721美元，增加1213美元 巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨140点，收作3041点，涨幅4.8%，其平均日租金为每艘27367美元，增加1254美元；超轻便极限型运费指数(BSI)上涨93点，收作2733点，涨幅3.5%。

BDI指数逼近三个月高位！俄乌危机影响散货船市场

海岬型船日均获利增加3207美元，至18928美元巴拿马型船运价指数上涨153点，至3194点巴拿马型船日均获利上涨1377美元，至28744美元超灵便型船运价指数上涨112点，至四个多月以来最高的2845点 BDI指数也就是波罗的海干散货运价指数，反映着世界几条主要航线的即期运费变化，主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的运输 业内人士表示，近期BDI指数大幅波动，波动最大的就是海岬型船指数，该指数在去年高点是8万美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相对处于一个中高运价水平。

Mysteel热点观察：国际散货需求滑坡引发BDI暴跌

尽管12月铁矿石发运回暖，但是由于10月以及11月运输需求的下滑，多余运力需要被消化：太平洋板块率先开始持续传导下行压力，致使租金价格下跌；西澳大利亚至中国C5航线运费于12月10日出现大幅下跌，跨太平洋C10航线也于当周紧跟下行趋势市场上租家也看空海岬型船海运市场：12月中国至巴西的C14空载航线同样下跌与此同时，圣诞节假期期间也导致了交易节奏放缓，此外，许多租家也都想尽可能规避卷土重来的新冠疫情及相关港口规定。

BDI指数上周大跌20%！干散货市场需求持续疲软

同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌14点至2010点，跌幅0.7%，巴拿马型船平均日租金减少133美元至18087美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌24点至1749点，跌幅1.4% 业内人士分析指出，纵观一周干散货航运市场，由于受到季节性需求疲软，以及中国2021年12月铁矿石进口量环比下降18%，加上印尼煤炭出口禁令，使各航线运价明显不振，国际散运市场持续重挫。

波交所：海峡型船舶市场上周总体表现不佳

大西洋板块，跨大西洋C8航线租金价格收报33,500美元跨太平洋C10航线租金价格收报31,562美元与此同时，中国至巴西C14空放航线租金价格仍偏低，收报24,582美元第四季度即将迎来尾声，巴西至亚洲的铁矿石贸易租家目前租入的大部分船舶装港日期为12月下旬随着铁矿石价格暴跌至每公吨100美元以下，交易者开始担心，铁矿石价格下跌会对航运市场产生影响眼下许多现货市场运出的货物都是根据长期合同成交的，但未来几个月，随着买方对运力的需求逐渐减少，租金价格可能会开始下跌——不过，海岬型船舶市场走势总是难以预测。

BDI破4200点！散货船塞港加剧推升运价

考虑到往年8-10月将迎来巴西铁矿砂出货巅峰期，季节性货流活络，有望给日租金带来支撑，业界估计短期内运价大幅下滑的可能性很低，年底前运价还将继续冲高 有报道称，近期巴西矿业巨头淡水河谷已经以高价抢下9月大部分散货船运力，以便在短时间内实现大量铁矿石出货，这可能导致下个月起散货船可用运力更加吃紧，成为推升运价的关键

未来3年供不应求？BDI指数冲破4000点创11年新高

其中，好望角型日租金至49731美元，一天涨幅2370美元，巴拿马型至34063美元，一天涨幅281美元，灵便型的SUPRA日租金为3.6万美元，一天上涨433美元 有业内人士分析，散货船最近市场急缺，中国各地区码头管理船员越来越严，减缓船舶进港作业速度；随着印度疫情略减，开始增加原物料需求，船舶供应量大减，再加上巴西铁矿石产能增加，大家都抢运，担心新一波疫情会造成缺料的压力，尤其冬天即将到来，先准备好煤、原物料等物资准备好过冬。

油散集三大主力船型运费走势

分船型来看，好望角型散货船市场上半年受到疫情严重冲击，即期平均收益为仅4,907美金/天，为2016年以来最低的半年平均收益得益于下半年中国对铁矿石需求强劲反弹以及巴西发货量的恢复，下半年好望角型散货船收益有所改善，全年平均收益为10,677美金/天，同比下滑31%然而，受到了全球煤炭贸易大幅下滑的拖累（即便粮食贸易的增长提供了支撑），2020年巴拿马型和超灵便型租金收益均同比下跌约20% 2021：今年散货船市场表现强劲，截止8月13日，即期收益均值同比暴增199%达到23,159美金/天，这是自2008年以来最高平均收益，其中中小型散货船平均收益涨幅更大。

MRI：11月单月我国新船订单量下降

据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场运力总计12299艘，9.11亿载重吨，较上月末增加26艘，约300万载重吨 11月国际海运干散货市场先抑后扬11月海岬型船澳洲和巴西铁矿石货盘偏少，市场可用运力仍然偏多，运价低位继续下探；巴拿马型船由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足，市场中长期运力供大于求格局延续南美粮食货盘依旧稀少，美湾粮食运需持续释放，船多货少格局犹存，运价小幅下滑；超灵便型船南亚市场镍矿货盘零星，印尼煤炭货盘有限，租金、运价小幅下跌，BDI指数整体表现震荡下行，11月16日BDI指数降至1111点，较月初下降173点。

3日FFA成交报告

MRI：10月单月我国新船订单量大幅增长

据克拉克森统计，截至10月底，全球干散货市场运力总计12273艘，9.08亿载重吨，较上月末增加37艘，约200万载重吨 10月国际海运干散货市场高位回落月初海岬型船太平洋市场铁矿石货盘尚可,外加远程矿航线行情走强所带动，运价持续提升，至10月6日BDI指数增长至2097点,环比增长55.4%双节过后铁矿发货量下降，海岬型船市场表现安静,运价延续下滑走势,巴拿马型船太平洋市场印尼煤炭货盘减少,且FFA远期合约价格下滑,粮食航线运价下跌,太平洋市场租金走软。

国际干散货运输市场月度报告（2020.10）

澳大利亚至青岛航线运价从11美元/吨的水平再次回落至20日7美元/吨左右，巴西图巴朗至青岛航线运价回落至20日15.65美元/吨左右，之前涨幅基本全部回吐下旬，由于前期市场跌幅较大，且随着FFA远期合约价格止跌反弹，船东信心略有恢复，运价止跌企稳，月末，欧洲疫情再次加重，国际燃油价格下滑，市场情绪再次转空，铁矿石运价再次回落10月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为16397美元，较上期末下跌26.9%。