长城无铅固态电池

清陶能源：全固态电池预计2027年量产

4月28日，清陶能源总经理李峥参与第十六届重庆国际电池技术交流会（CIBF），表示清淘能源的半固态不是凝胶态，第一代半固态电池液体含量5%-15%，已量产；第二代固态电池液体含量小于5%，正在小试中，预计2024年量产；第三代全固态电池正在验证中，预计2027年量产

宁德时代计划2027年小批量生产全固态电池

4月28日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1至9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水平吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7至8的水平，意味着可以小批量生产全固态电池，且机会很大，但大批量生产仍然会面临成本等问题

紫江企业：子公司在固态电池领域提前布局

4月25日，紫江企业在投资者互动平台表示，其子公司紫江新材在固态电池领域提前布局，已经与清陶、安瓦、卫蓝等众多电池企业有深度接触和多种形式的合作

丰田高管：2027年实现固态电池量产的时间表没有变化

4月25日，在2024北京车展上，丰田首席技术官中岛裕树在接受采访时表示，丰田于2027年实现固态电池量产的时间表没有变化，目前丰田正在对材料、设备加大投入，面临的实际问题是如何实现性价比更高的大量的投产

东方锆业：加大固态电池电解质相关产品氧化锆的技术研发和投入

4月24日，东方锆业在投资者互动平台表示，公司已为一些固态电池材料厂家提供样品，成立了专门的技术研发小组，加大对应用于固态电池电解质的氧化锆产品的技术研发和投入

【鹿山新材】开发了固态锂电池用硅碳负极功能粘结材料

4月23日鹿山新材表示，在固态锂电池电芯内部关键材料方面，公司开发了固态锂电池用硅碳负极功能粘结材料（PAA） 硅是目前已知能用于负极的理论比容量最高的材料之一，并且储量丰富和成本较低，是提高锂电池能量密度的有效解决方案，被认为是适配高比能固态电池的理想负极材料之一但硅负极材料存在体积变化大的缺陷，在循环过程中会产生较大的膨胀效应而导致电池循环寿命降低公司开发的硅碳负极功能粘结材料（PAA）不仅具有良好的分散性和优异的粘接性能，而且具备出色的电化学动力性和稳定性，可有效抑制和解决硅基负极的膨胀效应，大幅提升硅碳负极循环寿命，可应用于液态和固态锂电池中硅基负极极片的粘结方案。

正力新能发布全球首款双重半固态大圆柱电池

4月19日，正力新能举办2024超长续航产品发布会，发布了首款双重半固态超长续航大圆柱电池——正力·骐龙，该电池集超安全、超高能量密度、及整车100万公里超长寿命和充电10分钟续航500公里的超快充技术于一体，支持纯电MPV车型，满电续航1000公里以上

固态电池生产工艺介绍

固态电池与液态电池在制造工艺上具有诸多相似性，如电极极片的制造过程都是基于浆料混合、涂布和延压，分切完成后进行极耳焊接、PACK（电池包加工成组），但也有一些区别 最核心的区别有三点： 1）固态电池正极材料复合化，即固态电解质与正极活性物质的混合体作为复合正极； 2）电解质添加方式不同，液态电池是在极耳焊接后将电解液注入电池内并进行封装，而固态电解质除了与正极活性物质形成复合正极外，还需要在延压完成的复合正极上再进行一次涂布； 3）液态锂离子电池极片可用卷绕或者叠片的方式组合，而固态电池由于其固态电解质如氧化物和硫化物韧性较差，通常使用叠片形式封装。

【CIBF 2024重庆】半固态电池加快量产上车 推动eVTOL锂电投入量产

消费电子半固态电池商业化进程加快 3月26日ViVo发布新款折叠屏手机XFold3，搭载行业首发的量产半固态电池技术。

南都电源：公司已开发半固态电池

4月19日，南都电源在投资者互动平台表示，公司开发了半固态电池，通过在电极和界面引入固态电解质，稳固导锂网络，均匀锂离子分布，可以抑制负极锂枝晶形成、减少注液量，采用高离子电导、高柔性的卤化物固态电解质和界面调控技术，不仅安全性能提升，循环寿命也得以延长

当升科技：固态电池产品已批量供货

4月19日，当升科技在投资者互动平台表示，固态锂电产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，实现批量销售，将根据市场节奏、技术节奏稳步推进固态锂电相关产品的产能布局

长安汽车朱华荣：预计2026年年底上市半固态电池

4月19日，在长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市

龙佰集团：理论上公司磷酸铁锂正极材料也可应用于固态电池

4月16日，龙佰集团在投资者互动平台表示，据了解目前固态电池尚处于起步阶段，正负极材料体系暂时没有变化，与传统的液态电池一致，所以理论上公司生产的磷酸铁和磷酸铁锂正极材料也可应用于固态电池

金龙羽：半固态电池性能已达标

4月16日，金龙羽在投资者互动平台表示，公司的半固态电池已完成内部测试项目，性能达标（GB31241-2022,GB38031-2020,GB31484-2015），且通过深圳市计量质量检测研究院的检测，性能满足国标要求，并通过了3mm针刺实验

【半固态电池】蔚来进行电池续航测试、智己计划5月底交付

1、卫蓝&蔚蓝：4月16日，蔚来汽车将在ET7上进行电池续航直播测试，直播从早上5：50开始测试路线一共三条：1）上海-厦门，复刻去年底的测试路线；2）昆明—湛江，借助海拔优势挑战极限续航；3）北京—合肥，挑战极限续航 蔚蓝150kwh电池包预计北京车展发布，半固态电池预计只租不卖，将上线换电站供用户去租换卫蓝原位聚合工艺有望在高能量密度、高电量下为电池包安全性能护航。

【广汽集团】全固态电池将于2026年装车搭载

以“科技视界”为主题的2024广汽科技日活动在广汽研究院举办本次科技日聚焦智电前沿技术，推出了无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的全固态动力电池广汽集团方面表示，这两项技术均计划于2026年装车搭载，全固态电池将先用于广汽埃安旗下高端品牌昊铂车型上 先关注全固态动力电池事实上，相比于液态动力电池，固态电池具备容量更大、更加安全的优势一直得到关注，但也有成本较高、技术突破难度较大的问题导致迟迟没有大规模量产上车，最早更多属于国际汽车品牌公司的研究范畴。

赣锋锂业：半固态电池已试装少量车型

4月12日，赣锋锂业举行2023年度网上业绩说明会，表示公司已实现一代半固态电池少量车型试装，并下游车企积极探讨量产的可能二代半固态电池正在研发中，电芯能量密度目前可以做到400Wh/Kg以上，高能量密度的同时保持高安全性能，可以通过针刺测试，输出功率较高，可以持续5C以上放电

格林美：固态电池用前驱体已实现小批量产

4月11日晚，格林美公司在投资者互动平台表示，9系某款固态电池用前驱体产品已实现小批量量产 格林美是电池回收领域的头部企业，也是三元前驱体材料的核心供应商公司针对固态电池的前驱体材料的开发工作开始于2019年，面对固态电解质与正极材料固-固接触界面的诸多技术难题，开发了3-4微米尺寸小粒径高BET固态电池前驱体材料，正在与多家合作企业进行积极验证中

广汽全固态电池已完成研发，2026年率先搭载昊铂车型

4月12日，在广汽科技日上，广汽集团宣布30Ah大容量全固态电池已完成研发，将于2026年率先搭载昊铂车型该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全）、超宽使用温域等特点 该电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg 以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可实现超1000公里续航；安全性方面，可实现针刺、裁切不失效，耐200度热箱。

昊铂全固态电池拟计划在因湃电池智能生态工厂自主生产

4月10日，广汽埃安旗下品牌昊铂宣布，将在4月12日发布昊铂全固态电池据介绍，该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全，超宽使用温域等特点，拟计划在广汽埃安旗下的因湃电池智能生态工厂自主生产