铅碳铅酸电池价格

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

但今年年初以来，碳酸锂由于供给相对过剩，价格从最高50万元/吨一路下跌至10万元/吨附近，作为锂电池的价值占比最高的原材料，碳酸锂价格大幅下跌极大的降低了锂电池的生产成本，以碳酸锂价格10万元/吨为基准测算磷酸铁锂电池的生产成本已经降至0.48元/Wh左右，而铅酸蓄电池成本平均在0.43元/Wh附近，这使铅酸电池的成本优势难以维持，目前锂电池在电动两轮车厂配市场渗透率已达到30%，需密切关注碳酸锂价格变化，若碳酸锂价格长期维持在10万元/吨附近，在电动两轮车厂配市场锂电池的比重或将快速上升。

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兴储世纪总裁助理刘继茂就告诉钛媒体APP，“待产业链完善后，规模量产后钠离子电池正、负极材料价格可降至5万元/吨甚至以下，钠离子电池的理论BOM成本将低至0.40元/Wh长期来看碳酸锂存在降价可能，但只要碳酸锂价格高于15万元/吨，钠离子电池的成本优势就依然存在，并且随着技术不断发展、产业不断成熟，钠离子电池的降本空间有望进一步打开，该成本临界点仍有进一步下探的可能” 汪奇也称，明年钠电产业规模化完成后，能和锂离子电池的成本拉开差距，接近铅酸电池的成本。

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”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

2030年钠离子电池出货量或将达到347.0GWh

《中国钠离子电池行业发展白皮书(2023年)》表示，目前影响钠离子电池大规模应用最敏感的因素在于钠离子电池与锂离子电池和铅酸电池的成本对比白皮书中根据目前的相关的材料价格测算的BOM成本和对主要已经投产项目基于理想良品率测算的制造成本综合推算，钠离子电池的成本目前还在0.84元/wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池，成本优势尚未完全体现白皮书中分析了钠离子电池的降本路径并选择碳酸锂价格作为敏感因子对钠离子电池和锂离子电池的成本对比进行了敏感性分析。

工信部发布2022年一季度有色金属行业运行情况

铅酸蓄电池出口5021万只，同比增长15.6% 2022年一季度镍钴锂行业运行情况 2022年一季度，我国新能源产业快速发展，镍钴锂行业生产平稳增长，产品价格大幅上涨 一、锂产量同比增长，镍、钴产量小幅下降据专业研究机构发布的数据，一季度我国碳酸锂、氢氧化锂产量分别为6万吨、4.7万吨，同比增长23.2%、29.5%；精炼钴（包括电解钴、钴粉、钴盐等，折金属量）、原生镍（原生物料生产的镍产品，包括电解镍、含镍生铁、镍盐等，折金属量）产量分别为3万吨、17.2万吨，同比下降2.2%、1.8%。

Mysteel：储能电池之钠离子电池的产业链介绍（四）

2.中期 锂资源紧张局势凸显，钠离子电池研究开始受重视 主要由于：1）铅酸电池环境污染不可避免：其固态、气态污染可能可以消除，但无法避免水溶性铅重金属离 子的污染；2）锂资源储量有限：目前全球70%锂资源分布在南美洲，我国锂资源80%依赖进口，锂离子电池难以兼顾电动汽车和电网储 能两大产业的需求；3）钠离子电池成本优势：目前电池级碳酸锂的价格已上涨至约40万元/吨，而钠容易获取，钠离子电池成本优势明显。

上半年南都电源盈利能力进一步提升，实现营收65.98亿元

公司也将加快高能量密度锂电产能投产释放，进一步提升交付能力同时，公司将继续以低速电动汽车作为主要战略方向进行市场布局，不断开拓其他车企客户，响应国家“3060双碳”战略目标，致力于为车企提供新能源汽车电池解决方案在轻型电动自行车方面，公司着力客户结构和产品结构调整，聚焦重点主机厂客户，推进高端石墨烯电池业务拓展，石墨烯铅酸电池营业收入较去年增长388.29%，业务贡献突出随着公司与多家主机厂的合作及高端系列产品的推出，公司品牌影响力进一步提升，进一步带动了二级市场的销售及价格提升。

赣锋锂业:锂电池原料涨价 电动车推广难度加大

此次涨价预示着在全球大力发展新能源汽车的背景下，碳酸锂价格即将摆脱多年来的疲软态势而步入景气周期 由于前阶段大规模铅酸蓄电池行业整顿，铅酸蓄电池供给不足，价格上涨“铅蓄电池涨价拉近了与锂电池价格的差距，为进一步推广锂电池提供了契机”中国自行车协会理事长马中超表示，“不过一旦锂电池价格涨价，对于推广锂电池电动车而言形势将变得严峻。

中国电动汽车后发优势巨大

中国汽车工业统计数据表明，在高性能电池方面，深圳一家公司开发的锂离子电池续驶能力达到３００公里，最高时速可达１２０公里，单台车电池成本４万元左右；另一家公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的１１倍，能量功率之比可达每千克一千瓦时，充电仅需１０分钟就可以完成，寿命可达１０年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的１／３，商业化前景看好在电机与电控系统方面，中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的７．５千瓦电机等，都是中国电动汽车驱动电机技术的重大突破。

电动汽车：汽车工业新的生机

例如，在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里，单台车电池成本4万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，能量比功率可达每千克一千瓦时，充电仅需10分钟就可以完成，寿命可达10年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的1／3，均展示出明显的商业化前景此外，东风汽车公司与中科院大连化物所联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。