铅蓄电池和锂电瓶

Mysteel年报：2023年国内废电瓶市场回顾与2024年展望

数据来源：钢联数据 三、2024年废电瓶市场展望 随着锂电池替代，近年国内铅蓄电池的需求增速已经放缓，对应废电池的报废量趋于稳定状态，根据最新的电动车、汽车保有量数据及替换周期测算，Mysteel预计2024年废铅蓄电池的供应仍在600万-650万吨之间，且未来三年内难以有较大增幅。

Mysteel：2023年国内废电瓶市场回顾与2024年展望

数据来源：钢联数据 三、2024年废电瓶市场展望 随着锂电池替代，近年国内铅蓄电池的需求增速已经放缓，对应废电池的报废量趋于稳定状态，根据最新的电动车、汽车保有量数据及替换周期测算，Mysteel预计2024年废铅蓄电池的供应仍在600万-650万吨之间，且未来三年内难以有较大增幅。

Mysteel年终盘点：2023年铅行业十大话题

废电瓶价格走高的原因：一是再生铅及原生铅铅企拆解产线的投产，国内对废铅蓄电池的需求日益增加；锂电池的替代，供应增量有限，且铅锭及铅蓄电池出口持续，废铅蓄电池难以回流；回收商间竞争抬价严重，无利润不出倒逼厂家抬价补库等 9、持续亏损 再生铅企业陆续出现减停产现象 随着铅价走弱，再生铅企业生产亏损不断扩大，11月中旬多数再生铅企业亏损350-450元/吨左右，下旬至12月初再生铅企业生产普遍亏损650-750元/吨，部分原料采购价格偏高的企业亏损一度高达800-1000元/吨。

Mysteel：中国铅产业年度报告（2021版）

对此，我们从宏观环境、供需格局、进出口状况等诸多方面回顾铅产业链整体情况，再推演2022年的供需平衡，深度分析2022年铅产业市场走势及行业发展，以为您的决策提供有价值的参考！ 核心内容： 1、2022年铅精矿市场供给情况、2022年原生铅市场供需展望； 2、2022年再生铅产业新增产能及投产进度、再生铅原料废电瓶供应测算； 3、锂电池对铅酸蓄电池产业的影响、2022年下游铅酸蓄电池市场需求预测； 4、分析趋势变化，展望未来产业链调整方向； 5、2022年的产能以及消费格局变化、行业竞争等让您在布局中不再迷茫。

Mysteel铅锌晨会纪要20210830

当前市场货源偏紧，废电瓶价格维稳为主 铅蓄电池：上周下游电动自行车铅酸蓄电池市场消费需求尚可，经销商和终端门店按需接货补库，生产企业成品整体上维持去库趋势，电池售价暂稳秋季开学季在即，或对电动自行车整车消费及电池更换需求带来部分提振国外芯片短缺对车企减停产的影响依旧存在，叠加锂电池替代冲击，汽车起动电池及备用电源市场消费增长缓慢，叉车牵引电池需求不强，市场竞争激烈。

Mymetal：2020铅品种年报发布及解读

据我的有色网统计，10月铅酸蓄电池的整体开工率为65%，环比下降2%，同比下降6%蓄电池开工率存在一定的季节性波动，铅酸蓄电池的旺季集中在夏季和冬季，7到8月蓄电池开工率有所改善，但是同比处于下滑状态整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降，主要受锂电池的替代，新能源汽车发展影响最近蓄电池企业订单有所减少，预计12月蓄电池开工率环比可能下降 图十：全国整体蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 五、2020年市场展望 再生产能扩建情况 废电瓶方面，截至2019年12月份，我的有色统计了全国18个省份的63家再生铅企业，合计废电瓶处理能力1095万吨，年产能795万吨。

2020年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

2019年12月12日，2020（第二届）上海大宗商品周之“2020中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会”在上海圣诺亚皇冠假日酒店隆重召开。会议全程干货满满,精彩不断。以下将铅锌分会场嘉宾的精彩演讲观点奉上。

Mymetal：《中国铅市场月报》2019年第10期

整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降，主要受锂电池的替代，新能源汽车发展影响最近蓄电池企业订单有所减少，预计11月蓄电池开工率环比可能下降 图九：全国整体蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十：起动型铅酸蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十一：牵引型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十二：固定型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 六、废电瓶市场 10月份铅价走势较缓但整体偏弱，再生铅市场原材料废电瓶价格跟跌，废电动价格跌155元/吨至8785元/吨，水电下调100-110元/吨至7950-8250元/吨，再生利润也收到压缩，每吨下调200元左右，月内废电瓶市场成交一般。

Mymetal：5月需求持续弱化，铅市震荡下行

整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降，主要受锂电池的替代，新能源汽车发展影响我的有色预计6，7月的蓄电池开工率会小幅提升 图八：全国整体蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图九：起动型铅酸蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十：牵引型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十一：固定型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 六、废电瓶市场 5月份1#铅价整体走弱，较上月末下调下调525元/吨，跌幅1.67%，主要为5月中上旬贡献；废电动价格下调156元/吨，废黑/白壳价格下调125元/吨，由上图可知，废料价格走势与铅价一致大体一致，但废电池变动略缓。

Mymetal：4月需求继续弱化 铅价震荡下跌

3月铅酸蓄电池的整体开工率为56.73%，环比下降0.5%，同比下降6.6%蓄电池开工率存在一定的季节性波动，铅酸蓄电池的旺季集中在夏季和冬季，7到8月蓄电池开工率预期会有明显提高整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降，主要受锂电池的替代，新能源汽车发展影响我的有色预计5月的蓄电池开工率会小幅提升 图八：全国整体蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图九：起动型铅酸蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十：牵引型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 图十一：固定型蓄电池开工率（单位：%） 数据来源：我的有色 六、废电瓶市场 4月份1#铅价维持较弱走势，整体下调300元/吨，废电动价格下调53元/吨，废黑/白壳价格略涨25元/吨，价格变动略微不一致，但由上图可看出整体走势几乎重合。

再生铅供给恢复 打压铅价

当前，年产量10万吨以上的大型再生铅厂开工率只有可怜的36%，闲置产能巨大3月，随着价格回暖，以及春节气氛消散，再生铅原料废电瓶贸易商全面复工，原料充裕结合利润改善，再生铅厂积极复产特别是非持证中小型再生铅炼厂，纷纷抓住机会加班加点提升产出预计3月再生铅产能将稳步释放，供给增量大约在3万—6万吨 锂电替代需求增强 铅蓄电池与梯次锂电相比，存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅的缺点。

Mymetal：节后首月，再生铅市场运行如何？3月份又将如何“铅”动人心？

2019年2月恰逢中国传统的新年，上旬再生铅炼企多为放假状态，报价和成交寥寥；中旬大型企业陆续开工，但市场运行依旧清淡；元宵节后多数中小型企业开始复产，市场交投氛围逐渐回暖中国铁塔目前已正式宣布：5G基站将梯次取缔对传统铅酸蓄电池的应用；叠加新国标将于4.19号实施，许多蓄企定会响应政策降低对铅酸电池量的使用，甚至使用锂电池替代，3月份或许整个铅市场将会迎来一轮大的行情波动 图一：2月份国内动力废旧电瓶价格走势图 数据来源：我的有色网 由图一可知，2019年2月份国内动力废电瓶价格运行区间为9372-9760元/吨，且前半个月价格持续下跌至最低价9372元/吨，开工企业多集中于河南、河北、江苏等主流地区，市场几无成交；后炼企开工率上升，动力废电瓶价格稍拾跌势，但整体较1月跌284元/吨。

汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响

作为夕阳产业的铅酸蓄电池，虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点，但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低，铅酸蓄电池将渐渐被取代 电动自行车和汽车电瓶对铅酸蓄电池需求稳中有降 铅酸蓄电池除了运用在电动自行车领域，在汽车领域里也常用。

除污染印记　铅酸蓄电池业大力拓展绿色发展空间

据介绍，目前我国电动自行车保有量达２．５亿辆，去年一年的产量就达２４００万辆，而这些电动自行车中９９．９％使用铅酸蓄电池此外，使用铅酸蓄电池的电瓶车在小区内交通、工厂车间间运货、公园旅游观光等方面都在发挥着重要的作用 铅酸蓄电池可以实现瞬间大功率释放，而这是目前锂离子等其它电池无法达到的安装铅酸蓄电池的电动车时速可达１００多公里，运行成本只有汽油车的１／４甚至是１／６，并且没有二氧化碳排放。

除污染印记　铅酸蓄电池业大力拓展绿色发展空间

据介绍，目前我国电动自行车保有量达２．５亿辆，去年一年的产量就达２４００万辆，而这些电动自行车中９９．９％使用铅酸蓄电池此外，使用铅酸蓄电池的电瓶车在小区内交通、工厂车间间运货、公园旅游观光等方面都在发挥着重要的作用 铅酸蓄电池可以实现瞬间大功率释放，而这是目前锂离子等其它电池无法达到的安装铅酸蓄电池的电动车时速可达１００多公里，运行成本只有汽油车的１／４甚至是１／６，并且没有二氧化碳排放。