锂电池并联

镇江船厂交付国内首艘油电并联式混合动力全回转拖船

在柴油机推进模式下，主机富余功率可反馈至电网和锂电池充电 该产品填补国内在“柴电+电池”并联式混合动力拖轮方面的空白，是镇江船厂向绿色、低碳、环保的新能源、新动力方向迭代升级的又一标志性产品

品胜电子董事长兼CEO赵国成：深度挖掘用户需求 开创性布局储能电源市场

“在露营使用场景中，‘逆变宝’可长期安全存放车内，无惧颠簸与车内温度在城市生活的用户可随时在就近铁塔换电网点租用锂电池，即兴开启近郊露营聚会而且，‘逆变宝’仅重3.5kg，仅是同功率储能电源的三分之一，占用空间也更少”赵国成表示 他表示，“逆变宝”还可通过电池包并联的方式打破电源的容量限制，为90%以上家庭常用电器供电，并即将上线2200W等更大功率逆变器，进一步满足家庭应急所需。

【证券日报】大中矿业一手提升铁矿石产能，一手投资建设码头

大中矿业接受调研时介绍到，在新能源矿产布局方面，公司于2022年11月4日与临武县人民政府签订关于“含锂多金属矿资源采选、碳酸锂加工以及锂电池生产项目”的《投资合作协议书》 “公司将在临武自行投资建设4万吨/年碳酸锂采选冶及管道输送、新型建材生产基地，并联合下游企业建设正极材料和电池项目公司及临武政府正在积极推进该项目”上述大中矿业相关负责人介绍道。

混搭电池包：新能源车培育新动力

这样的组合一方面能够降低成本，其售价比100kWh的三元锂电池包低5.8万元另一方面，它能够较纯磷酸铁锂电池进一步提升能量密度、低温性能及剩余电量估算精度 钠锂混搭电池包，即在一辆车的电池包中布置锂电池+钠电池两种不同的电芯宁德时代的AB电池是将钠离子电池与锂离子电池按一定的比例和排列进行混搭、串联、并联集成到同一个电池系统里，通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制 对于钠锂混搭电池包的发展前景，工程院院士陈立泉日前在钠离子电池产业链与标准发展论坛上预测，钠离子电池的成本有望比磷酸铁锂电池低20%以上。

华宇新能源刘桃松：48V模块化电池数字化管理将是趋势

他进一步指出，模块化电池能够多场景应用效能最大化；便于标准化规模化生产；数字化手段实现全生命周期管理；有利于实现锂电梯次利用及回收，实现资源利用最大化 目前基于锂电池的应用场景非常丰富，包括电动汽车、电动轻型车、分布式储能、AGV、叉车等，“我们可以基于48V的标准模块实现串联，其中，低电压电池模块并联，可进行快速人工自助手动换电模式运行，根据不同的场景选择不同的电池个数，即换即走，解决了电池通用性问题；农业机械电气化提供安全动力系统，48V电压安全，电驱动力足够，可移动、可便携、分布式储能应用。

电动汽车长续航的噱头与算计

另一条路：大量圆柱电芯并联，并数多少无所谓，全极耳的大圆柱比较好；如果采用磷酸铁锂，1并108串也简单，需要单体电量190Ah,这个磷酸铁锂电池很容易做到目前车型布下这些电池难度不大，使用三元188Ah或者铁锂190Ah居多 （2）500公里续航需要75度电，在800V电压平台下，如果采用三元，1并180串最简单，需要单体电量100Ah，这很容易在VDA模组体系下做到；如果采用磷酸铁锂，1并220串也简单，需要单体电量100Ah，这个容易做，但不经济；500公里续航下使用800V快充对电池要求不高，而且不太经济。

从“6条”磷酸铁锂电池看蜂巢能源的创新

“6条”磷酸铁锂电池的具体性能特征及优点 喜称“6条”的L600磷酸铁锂电芯长薄化设计，突显叠片工艺电池优异性能，支持切换590标准模组，实现串并联方案灵活变化，以高标准化、灵活性的特点可最大化降低电池包的设计难度，这跟麻将的“6条”比较好碰好胡特征特别像。

全球首台单体大容量锂电池在钓鱼台首发

由于免除了电池的并联，提升电池组单节电池芯的一致性、监控无死角使安全性极大提高适用于纯电动汽车、大巴车、等动力电源和风力发电储能、通信基站等储能电源使用 目前北京神州巨电正在跟进的最新项目就是采用世界首创单体500安时大容量、固态聚合物、动力锂电池作为纯电动大巴无并联动力模块北京神州巨电承接了北京市科委的第一代无并联单体大容量电池装载纯电动大巴的实验，目前已完成路测。

储能市场门槛高 我国储能产业并未形成商业化

事实上，“锂离子电池用来做大型储能系统并不是一个好的选择”，TCL金能总工程师郭也平表示，因为串并联太多了，一个是安全性，另一个是不能不讲的成本此外，大型储能系统的电池要做十多年的使用规划周期，这样也导致其BMS系统非常复杂从这一点看，另外一些电池，如液流电池、燃料电池等，应该比锂电池更有优势 记者了解到，TCL金能在储能市场目前仍处于试探摸索阶段，仅有少量电池应用于家庭小型储能，如LED灯等。

汽车零部件企业加快布局新能源领域

此外，博世集团可提供用于并联式混合动力系统和混联式混合动力系统的丰富的零部件产品线系列，以抢占新能源汽车核心零部件市场 在密谋新能源汽车多年后，中国汽车零部件巨头万向集团也加快了步伐日前，万向纯电动汽车·锂电池生产基地在杭州萧山经济开发区奠基，新增投资为13.65亿元，2010年计划达到年产1000辆纯电动商用车、10亿瓦时锂离子动力电池的产业规模。