韩国锂电池

中伟股份：拟在韩国建立全锂电池正极材料前驱体和电池级硫酸镍工厂

中伟股份官微11月24日，当地时间11月24日上午，2022“动力电池领先城市”浦项市国际会议在韩国庆尚北道浦项市POSCO国际馆正式开幕，中伟股份董事长、总裁邓伟明受邀作主题致辞，并与浦项市政府签订《投资谅解备忘录》根据备忘录，中伟将在韩国迎日湾产业园区内建立全球领先的锂电池正极材料前驱体和电池级硫酸镍工厂，韩国庆尚北道、浦项市将为中伟项目建设提供相应的支持 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

韩国TLK的锂电池隔膜工厂开始实现碳中和的举措

近日，帝人集团旗下在韩国从事锂离子二次电池用隔膜生产和销售的TeijinLielsortKorea（以下简称TLK）自2022年3月起，作为旨在实现碳中和的举措，在厂内用电中开始导入来自可再生能源的电力，同时在燃气方面还将实施碳补偿(*) (*)碳补偿：企业等将难以削减的自身CO₂排放量，与通过植树和保护森林等活动以及导入水电、风电等可再生能源而削减或吸收的温室气体作为碳权进行交易，从而抵消排放量的手法。

Mysteel：电池回收湿法产能解读——湖南省

近年来，湖南省锂电池产业发展迅速，在正极材料、前驱体、废旧电池循环利用等方面具有比较优势，已成为日本松下、韩国三星、宁德时代等国际国内电池制造企业的最重要和最大的原材料供应地 湖南处于东部沿海地区和中西部地区的过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带的结合部，地理位置优越，同时，湖南具有丰富的镍、钴、锰、锂、钠等有色金属资源，这为湖南锂电池产业发展创造有利条件因此，湖南省培育了中伟股份、湖南裕能、长远锂科等一批优秀的锂电池企业。

中伟股份:加速布局新能源国际回收业务 高质量共建“一带一路”

4月24日，中伟股份发布2023年企业年报年报显示，公司公司积极响应、践行“一带一路”倡议，与韩国 LG 化学、特斯拉等客户续签长期购销合同或供货协议，深化与绑定合作，现有电池材料体系产品年度出货量超过 27 万吨同时，公司与全球领先的回收企业德国 Cronimet 签署协议，在德国比特费尔德共同投资建设锂电池回收拆解工厂，成为西欧地区首批运营电池回收工厂的企业，打通在欧洲的锂电池供应链闭环，在欧洲市场建立完整的、可持续的回收解决方案。

【星源材质】约定向三星SDI供应约22亿平方锂电池隔膜 探索拓展北美业务

星源材质4月19日午间公告，公司与SamsungSDICo.,Ltd.（三星SDI）协商签订《战略备忘录》，约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料，深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作并以此为契机，在遵守相关法律的前提下，共同探索未来拓展北美业务的可能性，推动双方互利共赢 公告显示，Samsung SDI Co.,Ltd.总部地址为韩国京畿道龙仁市。

雅城新能源磷酸铁年产能超21万吨，第四代产品已试产

“我们研发的第四代磷酸铁，日前走出公司研究院，接受市场用户检验”4月7日，在宁乡经开区企业湖南雅城新能源股份有限公司采访时，合纵科技(3.570, -0.21, -5.56%)副总裁、雅城新能源总经理韩国良向记者分享了这一喜讯 成立十余年来，雅城新能源年产能飙升至21万吨，一步步成长为国内磷酸铁领域的龙头企业，并努力打造世界级锂电池正极材料前驱体供应商，它有什么诀窍？ 高智能化——从投料到成品下线，全程机器完成 近年来，雅城新能源快速发展，在宁乡经开区已拥有2个规模颇大的生产基地。

中伟股份与韩国IS Dongseo（株）签订全球电池再利用区域合作协议

3月19日，中伟股份与韩国IS Dongseo（株）签订区域合作协议，双方将在电池回收产品长期供货及共同营销方面开展深入合作此次合作将进一步促进双方电池回收事业的协同，共同推进从材料端到回收端的产业闭环建设中伟股份表示持续开展在锂电池回收业务领域的合作，完善循环回收产业全球布局，让新能源电池材料真正成为可循环、可持续的绿色材料据了解，IS Dongseo是韩国唯一一家建立了从电动汽车拆解到原材料回收和商业化的废旧电池回收完整价值链的企业。

Mysteel周报：市场询盘问价热情不减 货物流动性有所增强（20240318-20240322）

此次合作将进一步促进双方电池回收事业的协同，共同推进从材料端到回收端的产业闭环建设中伟股份表示持续开展在锂电池回收业务领域的合作，完善循环回收产业全球布局，让新能源电池材料真正成为可循环、可持续的绿色材料据了解，IS Dongseo是韩国唯一一家建立了从电动汽车拆解到原材料回收和商业化的废旧电池回收完整价值链的企业 3. 格林美：控股子公司与东风乘用车签订战略合作协议 3月19日，格林美公告称，公司控股子公司动力再生与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。

Mysteel周报：废料成交逐渐放量 价格维持稳定运行（20240318-20240322）

此次合作将进一步促进双方电池回收事业的协同，共同推进从材料端到回收端的产业闭环建设中伟股份表示持续开展在锂电池回收业务领域的合作，完善循环回收产业全球布局，让新能源电池材料真正成为可循环、可持续的绿色材料据了解，IS Dongseo是韩国唯一一家建立了从电动汽车拆解到原材料回收和商业化的废旧电池回收完整价值链的企业 3. 格林美：控股子公司与东风乘用车签订战略合作协议 3月19日，格林美公告称，公司控股子公司动力再生与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。

Mysteel周报：回收企业逐步放假 市场仅有零星成交（20240129-20240202）

鼓励废旧电子、废旧电池等特色行业回收企业与利用企业建立战略合作，促进回收与利用的有效衔接壮大发展战略性新兴产业以强化产业招商合作，以嘉陵、南部、营山三个节能环保园区为载体，着力引进可再生能源开发利用、节能环保产品及服务、高效节能产业、先进环保产业、资源循环利用产业，着力突破能源高效利用、资源回收循环利用等关键核心技术，发展锂电池回收、汽车拆解等循环产业，积极发展节能环保专用设备 5. 韩国动力电池回收市场规模达7000亿韩元 目前，韩国相关机构和企业正在加快布局废旧动力电池回收利用。

Mysteel解读：最新发布！电力储能用锂电国标7月1日正式实施！

相比较于手机电池、笔记本电脑电池，电能存储设备用锂电池容量巨大，一旦发生起火、爆炸引发的危害更大 据不完全统计，近年来，全球各地发生了多起储能电站失火事件2023年以来，美国已发生6起储能电站失火事件，法国1起，我国台湾地区1起从整体数据来看，韩国最多，达到30多起，而美国紧随其后，共发生了20起失火事件 统计发现，事故发生的原因大致可以分为两部分：1）内部电芯失效，引发电池与模组的热失控，最后引起整个储能系统的着火或爆炸；2）外部辅助系统故障引发的储能系统故障。

中国政府批准向韩国电池相关企业出口球形石墨和石墨负极材料的申请

据韩联社14日报道，中国政府批准了向韩国主要电池行业厂商出口球形石墨材料、石墨负极材料成品的申请 报道称，中方去年12月下旬批准向韩国钢铁巨头POSCO（浦项制铁）集团旗下电池材料生产子公司POSCO Future M出口锂电池负极材料生产所需的球形石墨材料该公司是韩国唯一一家正、负极材料全部涉足的二次电池材料龙头企业 中方还批准了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等韩国三大动力电池企业出口石墨负极材料成品。

SK On 计划 2026 年大规模量产磷酸铁锂电池，为多家车企供货

Choi 没有透露汽车制造商的名称，但表示计划在讨论结束后开始大规模生产磷酸铁锂电池这是 SK On 首次透露 LFP 电池战略和量产时间的详细信息 其韩国竞争对手 LG 新能源和三星 SDI 已宣布，他们的目标是在 2026 年大规模生产 LFP 产品 Choi 表示，SK On 正在考虑在欧洲或中国生产 LFP 电池。

Mysteel数据：2023年新型负极材料企业新建产能

项目总投资22亿元，建成后将成为世界规模最大、国内产能第一的硅碳负极材料项目 2023年12月18日 安徽昱瓴新能源科技有限公司 硅基负极 3 12月18日上午11点18分，热烈祝贺安徽昱瓴新能源科技有限公司3万吨锂电池硅基负极材料投产仪式圆满成功 2023年12月31日 美国Group14公司与韩国SK集团的合资项目 硅碳负极 0.2 韩国首个电动汽车电池硅基负极材料量产项目将在2024年年初投入商业运营，项目初期产能为2000吨/年，将满足10GWh的电池制造需求。

EV市场终迎利好？高盛：电池价格大降有望推升电车销量

“我们认为《通胀削减法案》（IRA）是美国政府对提高电池自给自足的坚定承诺，这导致全球电池市场的区域化——美国和韩国市场主要专注于三元锂电池，不太受国外产能过剩的影响；中国和欧洲市场供应充足，且越来越关注磷酸铁锂电池，”分析师写道 从投资角度来看，高盛更倾向投资者购买美韩电池链的股票，首选是LG化学，其次是LG能源解决方案、三星SDI，松下和特斯拉。

LG能源可能从2024年开始生产中镍电动汽车电池

据11月20日报道，随着电动汽车制造商越来越多地采用低成本电池来降低电动汽车价格，韩国 LG Energy Solution Ltd. 计划最早于2024年批量生产中镍高压锂电池，比原计划提前一年。

Mysteel周报：废旧电池市场需求不振 上下游成交意愿度低（20231106-20231110）

利于该系统可以生成碳酸锂和磷酸铁这两种回收中间产物，它们的纯度分别达到 99.70% 和 99.75%，如此之高的纯度非常利于后续生产该成果不仅可以直接嫁接转移到锂电池回收企业之中，而且其中涉及的“新型电化学回收体系”“回收产物重新利用”“摩擦纳米发电机”等前沿技术也具有单独应用的广阔前景 6. 美国电池回收企业PNE获1600万美元融资 日前，美国电池回收企业Princeton NuEnergy完成1600万美元A轮第一阶段融资，本轮融资由纬创集团领投，本田汽车，韩国GS集团，Traxys North America等行业领军企业跟投。

Mysteel早读：硫酸镍终端需求下降，企业为出货主动让利下调价格（11月8日）

今日原料市场价格重心上移 供应方面，锂电池隔膜市场维持稳定，企业订单结构以长期供货协议为主，下游需求情况良好，厂家以销定产，正常生产出货 需求方面，隔膜产能逐批释放，产能供需基本维持平衡，预计隔膜价格以维持稳定为主 附：日本旭化成株式会社表示，将投资400亿日元，扩大锂离子电池涂层隔膜能力 该公司将在美国北卡罗来纳州夏洛特市、日本日向市和韩国平泽市建设更多的生产线，新建每年7亿平方米产能，预计在2026年上半年投产。

中韩头部电池企业密集“秀肌” 透露欧洲“攻势”！

9月初，瑞浦兰钧还宣布其位于德国慕尼黑的欧洲子公司正式启动该子公司负责人程丹丹表示，未来计划将欧洲（子公司）作为瑞浦兰钧又一科研、生产、营销基地，实现本土化布局、智能制造升级和产能扩张值得注意的是，其他国家电池企业中，韩国三星SDI在此次车展上也推出了其磷酸锰铁锂电池产品目前，全球大多数磷酸铁锂/磷酸锰铁锂电池都是由中国电池企业所生产，随着市场的广泛认可，韩国头部电池企业也不得不跟随中国企业的脚步进行布局。

面对三大韩企持续发力，比亚迪能否撬动韩国市场

KG Mobility的高层间接确认了这一消息，称两家公司就地点和容量等细节有待商榷 目前，全球磷酸铁锂电池95%以上在中国生产，韩国电池企业尚未掌握大规模生产磷酸铁锂电池的能力 这也意味着，比亚迪电池将成为首款在韩国大规模量产的磷酸铁锂电池，进一步提高比亚迪在韩国市场的竞争力 面对韩国三大本土电池企业的发力，比亚迪能否撬动韩国市场还需静观其变 。