动力铁锂电池

2023年1-8月全国共产生退役动力电池的11.3万吨 磷酸铁锂电池占比50.1%！

2023年9月21日，中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布2023年8月动力电池退役数据月报发布数据显示，2023年1~ 8月，全国共产生退役动力电池的11.3万吨，同比增长78.0%其中，停用新能源汽车产生退役动力电池9.9万吨，车辆维修产生退役动力电池1.4万吨从材料类型看，磷酸铁锂电池占50.1%，三元电池占46.9%预计2023年当年，全国新能源汽车退役量达27.5万辆，动力电池退役量达13.6GWh（12.1万吨）。

Mysteel锂电池周报：动力终端需求偏弱 铁锂原料价格持稳（20230818-20230825）

Part.1 市场概述 镍盐：硫酸镍需求依旧弱势 成本支撑导致价格坚挺 受印尼镍矿影响镍中间品价格持续坚挺，带动硫酸镍成本坚挺利润不佳，终端需求持续弱势中，市场买卖双方博弈激烈 钴盐：下游需求不振 实单交易罕见 以目前的市场气氛以及业者心态而言，暂时无法打破场内清淡的成交氛围，厂家对于后市信心不足未有任何改变，再加之场内有低价成单信息，僵持观望态势延续，行情或弱势呈现，预计硫酸钴市场价在35000元/吨附近运行，氯化钴市场价在45000元/吨附近运行。

Mysteel：宁德铁锂电池发力，电池企业补库完成-6月动力电池厂装机解析-2023动力电池产业周报（二十八）

动力电池装机量为32.9GWh，环比增加16.7%，动力电池销量增加是由下游新能源整车厂汽车销量增加所带动 库存：6月动力电池厂电池累计库存137.9GWh，环比增加6.1%，其中磷酸铁锂电池累计库存为110.3GWh，环比增加8.4%；三元电池累计库存27.5GWh，环比减少2.5%。

2022动力电池产业周报（五）磷酸铁锂电池渗透率如何演变

中国动力电池装机量已经从2019年的86.93GWh增长至2022年1~10月累计的224.24GWh随着动力电池装机量逐年提升，动力电池装机的结构也发生了较大的改变，磷酸铁锂电池的装机量从2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累计的135.98GWh，渗透率达到60.64%，实现对三元电池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸铁锂电池能够实现大幅反超三元电池，归结其原因主要是随着补贴的逐渐退坡，新能源车市场从政策驱动转向产品力驱动，在续航里程在400~600Km左右的新能源车市场，能量密度并不是磷酸铁锂和三元电池之间竞争的最核心因素，而新能源车企对电池成本和安全性的考量才是最关键的因素，但三元电池由于上游金属盐价格的扰动，让更多车型使用磷酸铁锂电池。

7月动力电池装车量：比亚迪磷酸铁锂电池反超宁德时代

今年7月，宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%，超过2至10名企业占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池，且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势，而专精磷酸铁锂电池的比亚迪（弗迪电池）也完成了在该领域对宁德时代的超越，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

重庆远达动力电池回收及再生利用项目环评公众参与拟报批前公示

近日，重庆市潼南区高新区管委会发布了对重庆远达催化剂综合利用有限公司动力电池回收及再生利用项目环境影响评价公众参与拟报批前公示据资料显示，该项目占地面积1728平方米，总投资1500万元，项目回收区域面向全国，主要为重庆等西南地区，项目回收的动力电池以磷酸铁锂电池为主，同时回收部分三元锂电池，废旧动力电池均来自于合法建立的回收服务网点或梯次利用企业项目建设方案包括 1条 5000吨/年电池包拆解线，1条 1000吨/年电池单体拆解线，1条 350吨/年磷酸铁锂正极材料修复线。

【CIBF 2024 重庆】“渝”“锂”相约 新品纷至 签约不断

其中，动力电池占比85%；储能业务占比1.5%，近两年有效提升，复合增速100%；锂电池材料业务占比10% 宁德时代发布了全球首款兼顾 1000km 续航和 4C 超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行 PLUS，可为用户提供1000 公里的超长续航体验。

全国内河最大载重吨位“油改电”散货船下水交付

改造后的船舶配置4套580.6kWh电池组，总电量2322.4kWh，具备开航启动快、能耗低、零排放、低噪音等优势，可满足船舶单次往返约150公里的航行需求其中动力系统核心关键装备直流母线变频电控设备、磷酸铁锂电池组、主推进遥控系统、动力装置远程监测系统均采用中船赛思亿自主知识产权产品 经船东测算，未来这艘纯电动船的运营成本将降至原来的三分之一。

【CIBF 2024 重庆】山转见渝州 CIBF落江城

报告中回顾了磷酸铁锂发展的历史及对于将来全球磷酸铁锂电池的应用提供的助力对于加锂或者补锂的材料和相应的应用，用高硫硅酸锂作为锂的缓释剂补充损失，同时用硫包覆之后可以改善SEI膜相应的性能，在储能电池里提高了循环寿命一是正极加锂材料助力磷酸铁锂储能电池循环寿命倍增，同时可以改善它的倍率，整个储能系统的度电储存成本再下降50%二是正极加锂材料与高硅负极材料助力磷酸铁锂动力电池能量密度升级20%，同时改善快充，瓦斯成本可以降低10%。

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

随着比亚迪刀片电池的推出，磷酸铁锂逐步胜出，2021年7月，磷酸铁锂电池以 51.3%的市占率实现反超，然后一路领先，目前市场占比已接近70% 在这场技术之争中，动力锂电池看似胜出，但后续隐患也由此埋下 行业已有共识，认为动力电池的服役年限会在5~8年其原理是：锂电池多次充放电循环后，稳定性会有所降低其电解液会发生分解，正极材料的晶格会转变，游离的锂离子发生沉积，致使电池容量衰减、失效。

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

天奇股份：抢抓“以旧换新”风口 “牵手”长安开展电池再利用业务

三元与铁锂双线并驱，产能规模、回收工艺、产品品质均位居行业领先水平 今年1月份，工业和信息化部公告发布第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，天奇股份全资子公司天奇新动力入选第五批次白名单梯次利用企业，反映出相关部门对公司锂电池循环板块整体技术创新能力、产品竞争力、人才队伍实力等综合发展实力的充分认可 中国长安成立于2005年，实际控制人为国资委。

骆驼股份：加快电池回收购销渠道布局，提升循环产业链优势

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。

国外锂电回收预处理行业工艺汇总

在退役动力电池资源化利用行业，国外目前具有代表性的拆解预处理技术路线主要有火法工艺（火-湿法联合冶炼工艺）、机械破碎法工艺以及溶剂剥离法工艺 1、火法工艺（火-湿法联合冶炼工艺） 锂电池和镍氢电池不经过拆解，直接放入熔炉进行加热处理，首先300℃-400℃去除隔膜、胶带、电解液溶剂等有机物，再经过700℃-800℃对铝、钙、锂造渣作为建材，最后加入焦炭等经过1350℃-1400℃还原熔融，钴铜镍铁生成合金材料，后续合金材料进入湿法除铜、铁、锰、锌等杂质，钴和镍分别浸出、萃取成氯化钴和硫酸镍，后续可制成新的锂电池原材料和镍氢电池原材料。

花垣突飞“锰”进 “链”上开花

　　订单饱满、生产忙碌一台台圆形全自动卷绕机正加足马力高速运转，工作人员有条不紊地在生产线上忙碌这是湖南兆科动力新能源公司锂电池组装车间的场景 　　作为一家集锂电池研发、生产、运用和销售为一体的综合性新能源公司，生产线上的钠离子电池、锂离子电池不仅支撑铁塔基站、太阳能路灯运行，也用在常见的两轮电动车、智能家电等产品上 　　“现在的产能年产量是1.5GWh（亿瓦时），具备了两条完整的生产线。

2024年3月中国动力和其他电池合计产量同比增加73.8%

装车量方面：3月，我国动力电池装车量35.0GWh，同比增长25.8%，环比增长94.6%其中三元电池装车量11.3GWh，占总装车量32.4%，同比增长29.7%，环比增长62.9%；磷酸铁锂电池装车量23.6GWh，占总装车量67.6%，同比增长24.1%，环比增长114.6%1-3月，我国动力电池累计装车量85.2GWh, 累计同比增长29.4%。

生态环境部：废电池、废电器列入可回收物，报废汽车列入大件垃圾

（2）废电池：家庭日常生活或者为日常生活提供服务的活动中产生的废弃动力电池和家用电池，包括磷酸铁锂电池、废弃三元锂电池、废弃钴酸锂电池、废弃镍氢电池、废弃燃料电池等，不包括属于危险废物的废弃铅蓄电池、废弃镍铬电池、废弃氧化汞电池等 ●大件垃圾被分为900-001-S63报废家具、900-002-S63报废交通运输工具、900-003-S63报废非道路移动机械三类。

Mysteel：“人车家全生态”加持 小米有望成为新能源黑马

SU7全系标配16项主动安全配置，小米的AEB能够实现70km/h的刹停，AEBPro能够发现风险制动并在风险解除时及时释放制动力，小米已在中汽研进行了完整测试，获得了《主动安全超级试验挑战证书》 SU7使用的为磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m2气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m2。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

陕西5个水泥项目入选第一批工业领域碳达峰试点项目名单

4月17日，陕西省工信厅公布陕西省第一批工业领域碳达峰试点项目名单其中包括陕西富平生态水泥、金隅冀东凤翔、米脂冀东水泥、冀东海德堡（扶风）水泥等多家水泥企业项目 陕西省第一批工业领域碳达峰试点项目名单 一、工业领域绿色低碳技术试点方向 1．陕西能源铜川300MW非补燃人工硐室压缩空气储能电站示范项目：陕西秦龙电力股份有限公司 2．建筑外立面太阳能光伏一体化技术：西安中易建科技集团有限公司 3．特大型高效节能高炉煤气余压回收透平（TRT）技术：西安陕鼓动力股份有限公司 4．CO2复迭分体空气源热泵技术：陕西一德新能源科技有限公司 5．碱性水电解制氢技术：陕西华秦新能源科技有限责任公司 6．“华龙一号”核电堆芯用不锈钢及镍基合金材料制备技术：西安诺博尔稀贵金属材料股份有限公司 二、重点行业低碳技术改造试点方向 1．陕西北元化工集团股份有限公司烟气与烧碱制备碳酸钠项目 2．蒲城清洁能源化工有限责任公司气化闪蒸余热利用自备发电项目 3．陕西富平生态水泥有限公司绿色循环建材项目 三、工业资源综合利用试点方向 1．派尔森创新科技股份有限公司废旧锂电池报废汽车家用电器资源化利用及危险废物综合处置项目 2．韩城昇隆循环产业有限公司龙钢年产150万吨钢铁渣粉项目 3．陕西富平生态水泥有限公司2×4500t/d熟料新型干法水泥生产线项目 4．陕西天波新宇环保科技有限公司10万吨/年废旧轮胎资源化再生利用项目 5．陕西赛柯瑞思生态建材股份有限公司钢渣综合处置改扩建项目 6．金隅冀东凤翔环保科技有限公司资源综合利用项目 7．米脂冀东水泥有限公司水泥窑协同处置一般工业固体废物技术改造项目 8．铜川秦瀚陶粒有限责任公司利用固废制备高性能陶粒砂建设项目 9．陕西天成航空材料股份有限公司飞机及发动机用钛合金绿色循环生产线建设项目 四、工业绿色微电网试点方向 1．西咸新区产发绿能科技有限公司泾河新城第二批分布式光伏发电项目 2．清安优能科技发展（榆林）有限公司氢赋能零碳分布式智慧能源中心 3．西电宝鸡电气有限公司多能互补微网系统解决方案及示范工程应用项目 五、“零碳或近零碳”工厂试点方向 1．中煤科工西安研究院（集团）有限公司 2．陕西法士特齿轮有限责任公司 3．宝鸡钛业股份有限公司 4．铭帝集团有限公司 5．国核宝钛锆业股份公司 6．陕西斯瑞新材料股份有限公司 7．西安吉利汽车有限公司 8．冀东海德堡（扶风）水泥有限公司 9．达能（陕西）食品饮料有限公司 10．陕西联塑科技实业有限公司 11．陕西东方环保产业集团东鹏再生资源利用有限公司 。