锂电池经销商

Mysteel周报：电池开工积极性差 成品电池库存明显垒积

部分电池厂成品库存垒至40天，中大型电池厂开工率80%附近，中小型电池厂库存处于70%左右，原料铅锭库存5天左右 安徽市场：大型电池厂开工率处于80%，成品电池库存垒至30天以上，经销商需求走弱，原料铅锭库存处于5天左右； 江苏市场：开工率维持在80%左右，成品电池库存15-20天，开工率有继续下调迹象，反应终端受锂电池冲击； 江西市场：小电池厂开工率部分企业开工率有所下调，反应市场接货量减少，开工率多处于75%左右，反应最近有环保检查； 山东市场：铅酸电池企业开工率75%左右，汽车摩托车订单相继走差，累库明显，部分企业以销定产。

Mysteel周报：新电池消费继续走弱 五一放假天数增多（4.22-4.28）

【市场评述】 部分中小型电池厂继续降低开工率，中小型电池厂开工率降至70%以内锂电池价格下来后对铅酸电池冲击逐渐增加，经销商接货意愿减弱电池厂成品库存垒至30天及以上，电池厂价格战较为激烈，部分电池厂反应当前销售价有所亏损 数据来源：钢联数据 安徽市场电池厂开工率处于70%，五一期间多数企业放假3-5天，某大型企业反映电动车电池消费继续走弱，终端接货量下降，成品库存垒至30天以上。

天奇股份合作爱驰汽车布局动力电池

根据上海万高官网，截至2020年上半年，万高签约的汽车质保、汽车延保授权经销商已超过2000家，全国星级售后服务网点总数超过1800家经过5年的行业深耕，万高服务网络已成功覆盖31个省市区、570余座城市 根据合作公告，本次三方将围绕动力电池服务及管理业务、动力电池回收循环再利用业务、海外市场业务等方面进行合作 天奇股份认为，本次合作将基于爱驰汽车全球化市场布局、丰富的客户资源及动力电池售后服务需求，依托上海万高丰富的新能源汽车及动力电池运营服务经验、高品质的售后服务及完善的服务网络及管理体系，结合公司在锂电池回收循环利用领域的行业资源优势、技术领先优势及产能规模优势，共同打造覆盖全国的动力电池“服务+回收”闭环，构建动力电池循环利用生态圈。

天合要做“有芯”储能，胜算几何？

没错，电池是你自己购买用于自己中标的项目，但是你中标的项目最终买单的是国家电投、国家电网、南方电网等等企业，可以参考宁德时代起诉塔菲尔的起诉书，除了起诉塔菲尔外，是连装了电池的汽车经销商万国（福建）一同起诉的 各位企业家都翻翻中标合同条款，里面有没有“不得使用侵权产品，如造成损失由中标单位承担”这一条？ 进一步推演，企业辛辛苦苦完全规避了宁德时代的专利，重新研发出来一个全新的铁锂电池，没经过大批量验证也是有风险的，也没有客户敢用，当然你自用你对全项目负责。

楚能新能源发布首款动力储能锂电池，规划总产能将超过400GWh

中部最大的乘用车经销商集团布局新能源赛道——首款“湖北造”动力储能锂电池“楚能一号”在武汉发布。

乘联会：3月1-6日，乘用车零售22.3万辆，同比降13%

经销商的提货需求不是很强烈未来几周的厂商批发销量会明显回升 3.市场面临的挑战是共性的 近期车市面临相对复杂的环境，尤其是资源价格的上涨，供给压力较大，这都是世界汽车行业面临的共有问题 因为资源价格上涨，前期的锂矿价格上涨带来磷酸铁锂电池成本的上涨较快，近期的镍矿价格上涨较快，又导致三元锂电池的价格上涨面临更多的挑战。

“大象”转身，工程机械电动化成效初显

在产品结构中，挖掘机、装载机和起重机是销量前三的产品，电动化产品渗透中对锂电池等需求较大 纯电产品主要应用于一些相对集中和特殊的场所，比如钢铁厂、煤矿、焦化厂、搅拌站等而电动装载机、矿用自卸车则主要在矿山、港口、码头等场所使用，它们的作业半径小、活动场所固定、作业方式简单甘肃瑞远柳工经销商廖荣国认为，电动工程机械价格贵，经常需要充电，因此，对时常需要变换作业场所的挖掘机等作业设备来说不太适合。

Mysteel有色早读：印尼暂停超千个矿场运营 铜精矿港库增13%

有信心2022年新能源乘用车销量达到550万台左右，继续实现70%左右高增长 ◎宁德时代：公司电池系统采用三元锂离子电池、磷酸铁锂电池等路线，同时公司已启动钠离子电池产业化布局，预计2023年将形成基本产业链 ◎中国汽车流通协会发布汽车经销商库存调查结果：1月汽车经销商综合库存系数为1.46，同比下降4.6%，环比上升2.1%。

Mysteel铅锌晨会纪要20210830

当前市场货源偏紧，废电瓶价格维稳为主 铅蓄电池：上周下游电动自行车铅酸蓄电池市场消费需求尚可，经销商和终端门店按需接货补库，生产企业成品整体上维持去库趋势，电池售价暂稳秋季开学季在即，或对电动自行车整车消费及电池更换需求带来部分提振国外芯片短缺对车企减停产的影响依旧存在，叠加锂电池替代冲击，汽车起动电池及备用电源市场消费增长缓慢，叉车牵引电池需求不强，市场竞争激烈。

Mysteel：本周铅酸蓄电池行情概述(8.23-8.27）

国外芯片短缺对车企减停产的影响依旧存在，叠加锂电池替代冲击，汽车起动电池及备用电源市场消费增长略显缓慢江苏、河南市场部分区域疫情风险等级下调，生产企业及消费市场将逐步恢复正常 江苏、浙江市场部分电动自行车铅酸蓄电池生产企业反馈经销商接货情绪略有下滑，成品电池整体上仍维持降库趋势，在二十天以内，主流型号电池价格平稳，生产情况稳定，开工率70%-80%，原料铅锭维持逢低接货补库福建和广东市场部分备用电源生产企业反馈订单改善不大，生产稳定，原料铅锭逢低采购。

我的有色：本周铅酸蓄电池行情概述(4.6-4.9）

固定备用电源消费相对稳定，部分企业生产满产以交付订单 江苏地区，部分电动自行车铅酸蓄电池和极板生产企业订单下滑，目前开工率在70%-80%，成品电池库存20天附近，新电池售价仍有下调预期浙江地区，部分大型电动自行车铅酸蓄电池生产企业开工率在80%以上，经销商接货意愿减弱，成品库存累增压力不减，目前库存在20天-30天河北地区，部分电动铅酸蓄电池生产企业订单和出货情况欠佳，同时受锂电池影响上升，目前开工率在70%附近，库存逐渐累增。

玥玛智能锁A6

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Mymetal：铅锌金属早餐2019年第75期（5/5)

2、工人日报网：《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准开始实施，目前，电动自行车社会保有量已超过2亿辆有经销商表示，按照新国标，电动自行车采用铅酸电池很难达到重量上的要求，必须采用锂电池，这意味着成本会上升 3、北京交警将停止发放“超标电动自行车”的临时标识，并将严查未悬挂临时标识或者号牌的电动自行车上道路行驶的行为，最高可罚款1000元。

铅酸巨头加速扩张 游走灰色市场

若要符合重量规定，只有采用锂电池很多电动自行车经销商也对《新产业》表示，根本不会有人花数千元买一个时速只有20公里的电动车而这些，无疑都将对上游铅酸电池带来直接影响 《通知》一出，全国各大城市也逐步展开对电动自行车的整顿和管理，这无疑开始触及铅酸电池大厂的生命线，以及其未来的发展前景 比如，天能动力2009年—2011年的业绩一直高速增长，2010年的电动自行车电池收入达到了35.27亿元，较2009年增长超过60%；到2011年，该业务收入更是达到了49.76亿元，较上年增长了41.07%。

铅酸巨头加速扩张 游走灰色市场

若要符合重量规定，只有采用锂电池很多电动自行车经销商也对《新产业》表示，根本不会有人花数千元买一个时速只有20公里的电动车而这些，无疑都将对上游铅酸电池带来直接影响 《通知》一出，全国各大城市也逐步展开对电动自行车的整顿和管理，这无疑开始触及铅酸电池大厂的生命线，以及其未来的发展前景 比如，天能动力2009年—2011年的业绩一直高速增长，2010年的电动自行车电池收入达到了35.27亿元，较2009年增长超过60%；到2011年，该业务收入更是达到了49.76亿元，较上年增长了41.07%。

武汉铅酸电池涨价 电动自行车价格稳定

记者走访多家电动自行车卖场发现，目前市面上在售的电动自行车依然以铅酸电池为主，锂电池电动自行车销售量不足5% 在汉口电动自行车市场，某品牌经销商店铺甚至只有铅酸电池电动自行车，该经销商介绍，“不卖的原因就是锂电池电动自行车价格一直居高不下，平均比铅酸电池产品要高出1000元不等。

武汉铅酸电池涨价 电动自行车价格稳定

在汉口电动自行车市场，某品牌经销商店铺甚至只有铅酸电池电动自行车，该经销商介绍，“不卖的原因就是锂电池电动自行车价格一直居高不下，平均比铅酸电池产品要高出1000元不等”武汉电动车行业协会相关负责人表示，“使用成本也偏高”目前普通电动自行车产品更换铅酸电池成本约为400-700元，而同样锂电池价格则需要1200元左右，所以上游企业只有提高生产技术要求，降低价格，市民才会逐渐接受这一产品。

“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

锂电池的品种、外形、接口并不一致，一个企业一个样，一个地区一个样，使锂电池的维护和更换难度加大，给售后服务带来了很大的麻烦，而且电动车专用锂离子电池质量性能和循环使用寿命都不够高，技术上还存在一定问题，很多消费者不认可张亚军认为：“锂电车要做到大发展，首先是要对锂电池的知识和技术进行普及，增加经销商对锂电池技术的了解，使电池出现问题后能够得到快速维修，快速做好售后服务是锂电车普及的关键。

电动车行业呼唤稳定锂电池

不过，无论是整车企业，还是经销商，对锂电池电动车都表现出诸多“担忧”“虽然锂电电动车较之铅酸蓄电池电动车价格高出数百至1000元不等，但价格绝不是其普及的最大障碍，锂电池的安全性和质量稳定性，才是制约锂电自行车推广的最大障碍”多家整车厂负责人指出，铅酸蓄电池电动车仍具有十足的稳定性以及无可替代性，眼下对于整车厂家来讲，短期内不可能向锂电电动车彻底转型，只能是迫于铅酸蓄电池的紧缺而“被迫转型”。

丰田将于2012年发布三款插电式电动车

日前丰田汽车公司在美国洛杉矶举行的年度经销商大会上宣布，将于2012年发布三款插电式电动车，分别为2012年款的RAV4电动车、丰田塞恩IQ电动车和丰田插电式混合动力普锐斯 据了解，丰田IQ电动车在单次充电情况下，其续航里程可以达到约105公里此外，丰田普锐斯插电式混合动力版的售价同该车型的普通版本基本相当，而其所配备的更高容量锂电池使该车在燃油效率及续航里程方面具有更大优势。